MotoGP: O Alex Rins μόλις υπέγραψε με Yamaha για άλλα δύο χρόνια

Ακόμη ένα κομμάτι του μεταγραφικού πάζλ του MotoGP συμπληρώνεται, 7 θέσεις περιμένουν υποψήφιους αναβάτες για να καλυφθούν
motomag MotoGP – O Alex Rins συνεχίζει με την Yamaha για αλλά δύο χρόνια
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

1/8/2024

Όπως αναμενόταν ο Alex Rins ανανέωσε το συμβόλαιο του με την Yamaha για ακόμη δύο χρόνια και έτσι το line-up της ιαπωνικής ομάδας θα παραμένει αναλοίωτο έως το 2026.

Ο Rins ακολούθησε και αυτός τα βήματα του Fabio Quartararo υπογράφοντας νέα επέκταση του συμβολαίου του με την εταιρεία των τριών διαπασών συμπληρώνοντας ακόμη ένα κομμάτι του φετινού μεταγραφικού παζλ του MotoGP το οποίο αναμένεται να μας προσφέρει συγκινήσεις και δράματα μέχρι να ολοκληρωθεί. Μην ξεχνάμε άλλωστε πως οι 7 θέσεις στις διάφορες ομάδες του θεσμού που απομένουν να καλυφθούν έχουν πολλούς μνηστήρες.

O Alex Rins δήλωσε μετά την υπογραφή του νέου συμβολαίου: "Είμαι πολύ χαρούμενος που θα συνεχίσω με τη Yamaha για άλλα δύο χρόνια και θέλω να ευχαριστήσω την ομάδα και τη διοίκηση της για την εμπιστοσύνη που μου έδειξαν. Έχουμε έναν ξεκάθαρο στόχο, να φέρουμε τη Yamaha εκεί που ανήκει, και αυτό είναι να παλεύει για πρωταθλήματα και νίκες.

MotoGP – O Alex Rins συνεχίζει με την Yamaha για αλλά δύο χρόνια

Από την πρώτη στιγμή που ήρθα στην ομάδα είδα πως υπάρχει διάθεση για βελτίωση, ενώ όλοι οι πόροι διατίθενται για αυτόν τον σκοπό. Χάρη στη δουλειά μας κάναμε κάποια σημαντικά βήματα αυτή τη σεζόν και θέλουμε να συνεχίσουμε έτσι και το επόμενο διάστημα”.

O Lin Jarvis, Managing Director της Yamaha Motor Racing ανέφερε: "Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι ο Alex Rins θα συνεχίσει με την Yamaha για δύο ακόμη χρόνια. Έχουμε ξεκάθαρη πρόθεση να επιστρέψουμε και πάλι στην κορυφή του πρωταθλήματος. Για την επίτευξη αυτού του στόχου, έχουμε ήδη προσλάβει νέο προσωπικό, ενώ έχουμε αλλάξει τις εσωτερικές δομές οργάνωσης.

Επίσης υπογράψαμε με την Prima Pramac Racing ώστε να έχουμε ακόμη δύο μοτοσυκλέτες Yamaha στο grid. Η υπογραφή του Rins αποτελεί σημαντικό μέρος του σχεδίου μας. Ο Alex δεν είναι μόνο ένας πολύ ταλαντούχος και γρήγορος αναβάτης, αλλά είναι ένας παίκτης ομάδας. Τώρα που η σύνθεση των αναβατών της Monster Energy Yamaha MotoGP για το 2025-26 έχει καθοριστεί, ανυπομονούμε πολύ για τους επόμενους 11 αγώνες της φετινής σεζόν”.

Θετικά τα νέα για την Yamaha ωστόσο έχει δρόμο το ιαπωνικό εργοστάσιο ώστε να βρεθεί ξανά να παλεύει για νίκες και βάθρα.

Ετικέτες

MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!

Δεν αλλάζουν οι παραχωρήσεις για το 2025 – Ας δούμε πως επωφελούνται οι Ιάπωνες κυρίως
MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/11/2024

MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!

 

Δεν αλλάζουν οι παραχωρήσεις για το 2025 – Ας δούμε τι κερδίζουν

Δέκα κινητήρες θα μπορούν να έχουν οι Ιάπωνες την επόμενη χρονιά και ελεύθερη εξέλιξη, την ίδια στιγμή που παγώνει η εξέλιξη για Ducati, KTM και Aprilia!

Μαζί έχουν μία επιπλέον αλλαγή σε αεροδυναμικά βοηθήματα, 6 wildcart συμμετοχές έναντι καμίας για την Ducati, οι οποίες επιπρόσθετα μπορούν να είναι με αναβάτες εξέλιξης και με κινητήρα στον οποίο δοκιμάζονται καινούρια μηχανικά μέρη!

Τεράστια είναι η διαφορά που παίρνουν στα ελαστικά, όπως και δοκιμές. Η Ducati μπορεί να έχει μόλις 170σετ ελαστικών και μπορεί να δοκιμάσει μόνο σε τρεις πίστες και μόνο με αναβάτες εξέλιξης.

Αντιθέτως Honda & Yamaha παίρνουν σχεδόν εκατό σετ παραπάνω, έχουν ο καθέντας 260 ελαστικά για δοκιμές χωρίς περιορισμό ούτε σε πίστες, ούτε σε αναβάτες! Δηλαδή μπορούν να κάνουν όσες δοκιμές θέλουν, σε όποια πίστα του πρωταθλήματος θέλουν, είτε με τους αγωνιζόμενους, είτε με αναβάτες εξέλιξης.

Η KTM και η Apriliaείναι στα ίδια με την Ducati με την διαφορά πως έχουν 220 ελαστικά να ξοδέψουν στις δοκιμές, όπως επίσης τον ίδιο αριθμό κινητήρων, επίσης με κλειδωμένη την εξέλιξή του.

Στο μόνο που υπερτερούν της Ducati, πέρα από τον αριθμό ελαστικών, είναι στις wildcart συμμετοχές που παίρνουν και αυτοί έξι συνολικά.

Από 8 κινητήρες λοιπόν οι Ducati, KTM και Aprilia με κλειδωμένη την εξέλιξη και 10 οι Ιάπωνες χωρίς κανένα περιορισμό στις αλλαγές μηχανικών μερών.

Τίποτα δεν έχει αλλάξει ως προς τις παραχωρήσεις, αλλά με την τεράστια απόσταση που έχει η Ducati από τους υπόλοιπους σε νίκες, είναι μόνη της στην πρώτη (Α) κατηγορία, χωρίς κανέναν άλλο στην Β!

Μεγαλώνει έτσι η απόσταση στις δοκιμές καθώς ο αριθμός των ελαστικών ουσιαστικά περιορίζει τον αριθμό των γύρων που μπορεί το εργοστάσιο να γράψει και 50 σετ που έχει με τους δύο ευρωπαίους είναι πολλά, πόσο μάλλον τα σχεδόν εκατό που έχει λιγότερα από τους Ιάπωνες.

Αντίστοιχα μεγάλη είναι βέβαια και η απόσταση που έχουν να καλύψουν οι Ιάπωνες που στις αρχές της δεκαετίας πάγωσαν την εξέλιξη και έτσι άνοιξαν την ψαλίδα ακόμη περισσότερο.

Αναμένεται να φανεί σύντομα και η πορεία που έχει επιλέξει η Yamaha, και αν θα προχωρήσει με νέο V4 κινητήρα σε αυτά τα δύο χρόνια που απομένουν μέχρι να πρέπει να αγωνιστεί με νέο, με λιγότερα κυβικά. Όπως έχει ήδη φανεί, εδώ, πως έχει ήδη επιλέξει να κάνει. Κάτι τέτοιο είναι πολύ λογική κίνηση καθώς θα την φέρει στο ίδιο επίπεδο με τους υπόλοιπους από το 2027, διαφορετικά θα χάσει ακόμη περισσότερο χρόνο κατά την εξέλιξη του κινητήρα με τα λιγότερα κυβικά.

Να θυμίσουμε πως το νέο σύστημα παραχωρήσεων που δεν αλλάζει για το 2025, δεν λειτουργεί ονομαστικά αλλά βαθμολογικά.
Στην πρώτη κατηγορία βρίσκεται η Ducati καθώς έχει συγκεντρώσει πάνω από το 85% των πόντων.
Στην δεύτερη κατηγορία δεν είναι κανείς, τόσο μεγάλη είναι η διαφορά. Στην τρίτη κατηγορία που κυμαίνεται από 35% έως 60% βρίσκονται οι KTM και Aprilia και στην τελευταία, κάτω από το 35% συγκέντρωσης πόντων, οι δύο Ιάπωνες.