MotoGP Mugello: Νίκη Bagnaia και βαθμολογικό δώρο Martin

Binder και Martin μας στέρησαν μία μάχη Bagnaia – Marc Marquez
MotoGP Mugello: Νίκη Bagnaia και βαθμολογικό δώρο Martin
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/6/2024

Ένας ωραίος αγώνας Sprint που αν είχε μεγαλύτερη διάρκεια σαν τον κανονικό είχε πολλές πιθανότητες να καταλήξει σε μία αναμέτρηση με τον Marquez καθώς έφτασε σε σημείο να μειώσει την διαφορά στα 0,7 δευτερόλεπτα από τα 1.350 και ενώ ήταν ταχύτερος στην μισή πίστα. Αν οι δυο τους ήταν πιο κοντά θα είχαμε μία ενδιαφέρουσα μάχη καθώς επικρατούσαν σε διαφορετικά σημεία της πίστας που σημαίνει πως θα μας χάριζαν δυνατές προσπεράσεις.

Για να φτάσουμε όμως μέχρι εκεί, είχαμε μία δυνατή εκκίνηση, όπως άλλωστε σχεδόν πάντα έχει το Mugello με τα δυνατά φρένα στην πρώτη στροφή όπου οι εργοστασιακές Ducati κατάφεραν να φύγουν εμπρός με τον Bagnaia πρώτο. Πίσω τους ο Martin και με τον Binder που πάντα κάνει δυνατές εκκινήσεις κερδίζοντας θέσεις, να κρατά τον Marquez πίσω.

Ο Marquez όπως και ο Vinales δεν έκαναν καλή εκκίνηση με τον Vinales όμως ξεκάθαρα να μην έχει τον ρυθμό που χρειάζεται για να μείνει μπροστά. Σε αντίθεση με τον Marquez που ξεκάθαρα φάνηκε από την πρώτη στιγμή πως μπορούσε να κρατήσει τον ρυθμό των πρώτων εμπρός με τον Binder να κάνει ότι μπορεί για να κλείσει τις πόρτες της προσπέρασης.

Ο Martin προσπαθεί να περάσει τον Bastianini, όσο ο Marquez κατευθείαν από τον δεύτερο γύρο περνά τον Binder και προσπαθεί να μειώσει την απόσταση με τον Bastianini καθώς ο Martin έχει και αυτός περάσει στην δεύτερη θέση.

Ο Bagnaia με όλα αυτά έχει ήδη δημιουργήσει ένα μικρό κενό ενώ ο Oliveira χάνει πρόσφυση και πέφτει στον δεύτερο γύρο έχοντας όμως τον Quartararo από την εξωτερική και τον παρασέρνει μαζί του. Οι μοτοσυκλέτες μπλέκονται, το ίδιο και οι αναβάτες με τον Quartararo να βρίσκεται για λίγα κλάσματα πάνω στον Oliveira σε ένα καθαρά αγωνιστικό περιστατικό που στοίχησε τον αγώνα και στους δύο.

Στην αρχή του τρίτου γύρου και ενώ καλά – καλά οι δύο προηγούμενοι δεν έχουν σηκωθεί, ο Bastianini κάνει την κίνησή του να περάσει στα φρένα από την εσωτερική τον Martin για να ξανά πάρει την θέση του πίσω, ανοίγει για λίγο γραμμή μπροστά στον Martin και διεκδικεί αμέσως την αγωνιστική του γραμμή μόνο που ο Martin έχει προλάβει και είναι ήδη εκεί. Χτυπούν μεταξύ τους και ο Bastianini σημειώνει μία ανώδυνη σωματικά πτώση αλλά επώδυνη σε όλα τα υπόλοιπα.

Ο Bagnaia βρίσκει τον χρόνο να ξεφύγει εμπρός λίγο περισσότερο και ο Marquez να πλησιάσει τον Martin έχοντας πίσω του τον Binder στα 0,7 δευτερόλεπτα για λίγο ακόμη καθώς ο Acosta θα τον περάσει με ευκολία.

Δεν υπάρχει καθόλου καθυστέρηση για τον Marquez που πιάνει πολύ γρήγορα τον Martin βάζοντας στόχο την προσπέραση καθώς ο Bagnaia ανοίγει την απόσταση από το 0,8 έως και το δευτερόλεπτο. Η πρώτη επίθεση του Marquez είναι από την εξωτερική στα φρένα της πρώτης στροφής και δεν πετυχαίνει, δοκιμάζει το ίδιο στην αρχή του 6ου γύρου αλλά αυτή τη φορά από την εσωτερική και με τρόπο ίδιο όπως και του Bastianini. Με την διαφορά πως κρατά την γραμμή του και μπαίνει εμπρός στον Martin με καθαρό προσπέρασμα.

Ο Bagnaia θα φτάσει την διαφορά στο 1.350 και έπειτα γύρο με τον γύρο θα πλησιάζουν οι δυο τους με τον Martin να μην έχει πιθανότητες για την δεύτερη θέση του βάθρου. Χάνει και την τρίτη από πτώση με low side χωρίς να έχει πίεση από τον Acosta που έχει αρκετή απόσταση. Είναι ένα μεγάλο σερί συλλογής πόντων που σπάει ο Martin εκείνη την στιγμή αφήνοντας του άλλους δύο εμπρός, να ψαλιδίσουν και την βαθμολογική τους απόσταση στο πρωτάθλημα.

Έκπληξη ο Morbidelli που ανέβηκε θέσεις πέρασε Binder και Vinales και βρέθηκε στην 4η θέση του αγώνα, με τον Acosta να ανεβαίνει στο βάθρο μετά την πτώση του Martin.

Αν ο Marquez κάνει καλή εκκίνηση αύριο, μιας και βρήκε σήμερα τι να προσέξει, όπως είπε και με δεδομένο πως ο Bagnaia θα βρίσκεται πίσω, υπάρχει ο ρυθμός για έντονο συναγωνισμό και δυνατό θέαμα στο Mugello! Ο Sprint μας έδειξε πως μπορούμε να δούμε πολλούς αναβάτες να μάχονται για όλες τις θέσεις του βάθρου!

Θέση

Βαθμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος /Διαφ.

1

12

 

1F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

19:30.251

2

9

 

93M. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+1.469

3

7

 

31P. Acosta

Red Bull GASGAS Tech3

+4.147

4

6

 

21F. Morbidelli

Prima Pramac Racing

+5.421

5

5

 

12M. Viñales

Aprilia Racing

+7.693

6

4

 

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+8.271

7

3

 

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+8.571

8

2

 

73A. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+8.846

9

1

 

41A. Espargaro

Aprilia Racing

+8.984

10

 

 

25R. Fernandez

Trackhouse Racing

+10.085

11

 

 

72M. Bezzecchi

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+10.199

12

 

 

43J. Miller

Red Bull KTM Factory Racing

+13.988

13

 

 

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+14.137

14

 

 

44P. Espargaro

Red Bull KTM Factory Racing

+18.259

15

 

 

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+18.309

16

 

 

30T. Nakagami

IDEMITSU Honda LCR

+19.374

17

 

 

37A. Fernandez

Red Bull GASGAS Tech3

+23.060

18

 

 

32L. Savadori

Aprilia Racing

+24.596

19

 

 

10L. Marini

Repsol Honda Team

+25.587

Πτώσεις (Mir εγκταλειψη)

   

 

89J. Martin

Prima Pramac Racing

7 laps

   

 

36J. Mir

Repsol Honda Team

4 laps

   

 

23E. Bastianini

Ducati Lenovo Team

2 laps

   

 

88M. Oliveira

Trackhouse Racing

1 laps

   

 

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

1 laps

MotoGP Mugello: Νίκη Bagnaia και βαθμολογικό δώρο Martin

 

Fabio Quartararo – Η διοίκηση της Yamaha τον έπεισε να παραμείνει

Η συνάντηση στην Πορτογαλία έπαιξε καθοριστικό ρόλο
motomagFabio Quartararo – Η διοίκηση της Yamaha τον έπεισε να παραμείνει
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

12/4/2024

Στην συνέντευξη τύπου πριν την έναρξη του αγωνιστικού τριημέρου στην COTA, o Quartararo ξεκαθάρισε το τοπίο γύρω από τις συζητήσεις με άλλα εργοστάσια, αλλά και της απόφασής του να ανανεώσει με την Yamaha για τα επόμενα δύο χρόνια.

Οι συζητήσεις πολλές, οι φήμες ακόμα περισσότερες, με τον Quartararo να παραπονιέται για τα κακά αποτελέσματα και την ελλιπή ανταγωνιστικότητα της M1 του και να απειλεί με κάθε ευκαιρία ότι αν δεν βρεθεί λύσει σύντομα, θα κοιτάξει αλλού. Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 2021, ήρθε με όλες τις ομάδες σε επαφή. Αυτή όμως που του αρέσει περισσότερο είναι η Aprilia, καθώς σύμφωνα με τον ίδιο είναι διαφορετική από τους υπόλοιπους κατασκευαστές. Βέβαια, αποτελούσε και την μόνη ρεαλιστική επιλογή, καθώς οι εργοστασιακές Ducati και KTM έχουν κλεισμένες τις θέσεις τους, ενώ η Honda αντιμετωπίζει εξίσου παρόμοιες δυσκολίες με την Yamaha.

Fabio Quartararo – Η διοίκηση της Yamaha τον έπεισε να παραμείνει

Όπως είπε, η συνάντηση που είχε με την διοίκηση και τους μηχανικούς της Yamaha στο Portimao, μετά το τέλος του αγωνιστικού τριημέρου στην Πορτογαλία, έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην τελική του απόφαση. Εκεί, είχε όλα τα δεδομένα στα χέρια του, από όλες τις συζητήσεις που είχαν προηγηθεί, αλλά και το μακρόπνοο πλάνο της Yamaha για την επιστροφή της στις νίκες. Αν και δεν μπορεί αν αποκαλύψει πολλά για την ώρα, υπόσχεται ότι έρχονται πολλά ενδιαφέροντα πράγματα, τόσο φέτος όσο και τα επόμενα χρόνια.

Ένας ακόμα λόγος που τον έπεισε, σύμφωνα πάντα με τον ίδιο, να μείνει στην Yamaha είναι το ενδιαφέρον που έδειξε το εργοστάσιο της Iwata για να τον κρατήσει. Ήδη από τον Ιανουάριο του 2024 έχει δει ότι η Yamaha έχει προχωρήσει με την εξέλιξη της M1, ενώ η έλευση έμπειρων μηχανικών από άλλες ομάδες – με πιο σημαντική μεταγραφή αυτή του Bartolini από την Ducati – θα επισπεύσουν τις διαδικασίες, αποφεύγοντας λάθη και παραλείψεις στην πορεία, που θα μπορούσαν να καθυστερήσουν την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας. Σε δηλώσεις του ο Lin Jarvis, Γενικός Διευθυντής της Yamaha Racing, ξεκαθάρισε ότι θέλουν να μεγαλώσουν την παρουσία τους στο grid, με την προσθήκη μίας δορυφορικής ομάδας, ενώ πιθανότατα μέχρι και τον Ιούνιο θα ξέρουμε αν αυτό θα συμβεί το 2025 ή αργότερα. Έτσι θα μπορούν να συγκεντρώνουν περισσότερα δεδομένα, τα οποία με την σειρά τους θα υποστηρίξουν την ταχύτερη εξέλιξη, την οποία αναζητά η Yamaha.

Fabio Quartararo – Η διοίκηση της Yamaha τον έπεισε να παραμείνει

Τα μέχρι τώρα αποτελέσματα των δύο πρώτων γύρων της σεζόν του 2024, βέβαια, δείχνουν ότι η Yamaha του Quartararo παραμένει αρκετά πιο πίσω, σε σύγκριση με τις μοτοσυκλέτες της Aprilia, την πρόταση της οποίας απέρριψε. Αυτό το Σαββατοκύριακο, στο Τέξας, ο Γάλλος και ο ομόσταυλός του Alex Rins θα έχουν μία ακόμα ευκαιρία να δείξουν ότι υπάρχει πρόοδος για την M1.

Fabio Quartararo – Η διοίκηση της Yamaha τον έπεισε να παραμείνει

Αναμφίβολα, ένας από τους λόγους που βρίσκονται στην κορυφή της λίστας με το γιατί ο Quartararo έμεινε στην Yamaha είναι και τα χρήματα που του δόθηκαν. Με την υπογραφή της ανανέωσής του, ο Γάλλος έγινε ο πιο ακριβοπληρωμένος αναβάτης του grid, με τα ετήσια έσοδά του να υπολογίζονται στα 12 εκατομμύρια ευρώ. Το μέγεθος της Aprilia, σε σύγκριση με αυτό του ιαπωνικού εργοστασίου, δεν επέτρεπε μία αντίστοιχη κίνηση με το Noale να περιορίζεται στα 4 εκατομμύρια. Αναμφίβολα λοιπόν, όσο και να διατείνεται ο Quartararo ότι η απόφασή του έγινε χάρη στα μακρόπνοα πλάνα της Yamaha, δεν μπορεί να αρνηθεί ότι ήταν και μία αρκετά επικερδής για τον ίδιο συμφωνία.

Από την άλλη, η Aprilia, αν θέλει να αλλάξει κάτι στην σύνθεση της εργοστασιακής της ομάδας, τότε θα πρέπει να στραφεί αλλού, κάτι που όπως φαίνεται θα κάνει με τον Jorge Martin να είναι ο πρώτος στην λίστα.