MotoGP: Κάταγμα για τον Lorenzo! Μπαίνει χειρουργείο!

Χειροτέρεψε η αρχική εικόνα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/1/2019

Ο Lorenzo ξεκινά αυτή την στιγμή έναν αγώνα δρόμου ενάντια στον χρόνο, ώστε να προλάβει να προετοιμαστεί για τις πρώτες δοκιμές στις 6 & 8 Φεβρουαρίου! Μαζί με τον Pedrosa βγαίνουν εκτός προγράμματος στα νέα καθήκοντα που ο καθένας τους έχει αναλάβει, με τον Lorenzo να ξεκινά την νέα σεζόν με τον ίδιο τρόπο που άφησε την προηγούμενη, τραυματισμένος…

Ο Lorenzo βρισκόταν κοντά στην Verona, που αυτές τις ημέρες γίνεται η έκθεση Motor Bike Expo, όταν είχε μικρό ατύχημα κατά την διάρκεια προγραμματισμένης προπόνησης στα πλαίσια της προετοιμασίας του για τις δοκιμές που ξεκινούν σε λίγο. Έχοντας χειρουργήσει ήδη τον αριστερό καρπό και το δεξί του πόδι στο τέλος της προηγούμενης σεζόν, τώρα υπέστη και νέο κάταγμα σκαφοειδούς μετά από πτώση στο χώμα, την πιο σημαντική προπόνηση που πρέπει να κάνει ένας αναβάτης. Η οδήγηση στο χώμα είναι απαραίτητο κομμάτι της προπόνησης των αναβατών, όχι τόσο για την γυμναστική του σώματος, όσο εκείνης του μυαλού. Αυτό που ονομάζεται «μνήμη των μυών» βελτιώνεται με σημαντικά μικρότερο ρίσκο στο χώμα αντί για την ασφάλτινη πίστα, κι αυτό γιατί συμβαίνουν όλα σε πολύ μικρότερη ταχύτητα.

Αυτό δεν σημαίνει πως εξαλείφεται το ρίσκο, το οποίο όμως είναι μικρό για κάτι τόσο απαραίτητο όπως η οδήγηση στο χώμα. Μπορεί το τυχαίο σχόλιο στο internet να πει πως οι αναβάτες MotoGP θα έπρεπε να προσέχουν περισσότερο, όμως η οδήγηση στο χώμα είναι κομμάτι της δουλειάς τους, και μάλιστα αναντικατάστατο.

Ο τραυματισμός συνέβη το Σάββατο, με τον Lorenzo να πηγαίνει κατευθείαν στο νοσοκομείο όπου του χορήγησαν παυσίπονα και του συνέστησαν αποχή από έντονες δραστηριότητες. Ωστόσο ο πόνος αυξανόταν συνεχώς, μέχρι που μία πιο ενδελεχή έρευνα αποκάλυψε πως υπάρχει κάταγμα σκαφοειδούς, ένα από το πιο συνηθισμένα κατάγματα στους αγωνιζόμενους με πολύ πόνο. Το 1994 ο Kevin Schwantz νίκησε τον Doohan οριακά, με δάκρυα στα μάτια προσπαθώντας να νικήσει και τον πόνο ταυτόχρονα, όμως αυτό δεν σημαίνει πως δεν του πήρε καιρό για να αναρρώσει πλήρως. Αντίστοιχα και ο Lorenzo που μετά την αρχική διάγνωση επέστρεψε στην Ισπανία και στους αθλίατρους της Dorna που αποφάσισαν άμεσο χειρουργείο ώστε να κερδίσουν ημέρες από την αποκατάσταση που απαιτείται.

Το χειρουργείο θα γίνει αύριο Δευτέρα 21 Ιανουαρίου, όπου αμέσως μετά η ομάδα θα ανακοινώσει τα αποτελέσματα και την πορεία του Lorenzo…

UPDATE:
 

MotoGP Lorenzo: Βγήκε από το χειρουργείο - Χάνει τις δοκιμές

Ετικέτες

MotoGP - Παγώνει η εξέλιξη κινητήρων από τις αρχές του 2025

​​​​​​​Εξαιρούνται οι κατασκευαστές με κακές επιδόσεις στο Πρωτάθλημα
MotoGP - Πάγωμα εξέλιξης κινητήρων
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/10/2024

Η Επιτροπή των GP της FIM ανακοίνωσε πάγωμα στην εξέλιξη κινητήρων του MotoGP για το τελευταίο έτος της εποχής των 1.000 κ.εκ. Από το 2026 οι κατασκευαστές που δεν επωφελούνται των παραχωρήσεων (concessions) που δικαιούνται όσα εργοστάσια έχουν κακές βαθμολογικές επιδόσεις, θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν τους κινητήρες που θα πιστοποιήσουν στον πρώτο γύρο του 2025, στο Buriram της Ταϊλάνδης.

Η παραπάνω απόφαση είχε διαρρεύσει εδώ στον ειδικό τύπο. Με τη χωρητικότητα των κινητήρων των MotoGP μοτοσυκλετών να μειώνεται στα 850 κ.εκ. με μέγιστη διάμετρο κυλίνδρου τα 75 mm από το 2027, τα εργοστάσια ήθελαν πάγωμα της εξέλιξης για το 2026, ώστε να μπορέσουν να εστιάσουν στις μοτοσυκλέτες του 27, και να μειώσουν το κόστος εξέλιξης δυο διαφορετικών μοτοσυκλετών την ίδια στιγμή.

Το πάγωμα στην εξέλιξη των κινητήρων αφορά στους κατασκευαστές που εντάσσονται στις κατηγορίες Α έως και C -με καλά βαθμολογικά αποτελέσματα στο Πρωτάθλημα. Οι κατασκευαστές στην κατηγορία D, που αφορά εργοστάσια που κατέχουν λιγότερο από το 35% των συνολικών διαθέσιμων βαθμών για το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, θα μπορούν να συνεχίσουν την εξέλιξη των κινητήρων τους (πχ. η Yamaha τον νέο V4 κινητήρα της M1) στις σεζόν του 2025 και 2026, εκτός αν συγκεντρώσουν περισσότερους βαθμούς που θα τους ανεβάσουν κατηγορία στην κλίμακα των παραχωρήσεων.

Άλλοι λόγοι για τον οποίο τα εργοστάσια θα μπορούν να προβούν σε αλλαγές στους κινητήρες των MotoGP μοτοσυκλετών τους είναι η έλλειψη συγκεκριμένων εξαρτημάτων, κάτι που θα πρέπει να αποδειχθεί, όπως είχε γίνει με τις βαλβίδες της Yamaha το 2020, ή προβλήματα αξιοπιστίας ή ασφάλειας. Στις παραπάνω περιπτώσεις οι κατασκευαστές θα πρέπει να αποδείξουν πως με τις αλλαγές δεν θα ωφεληθούν στην απόδοση των μοτοσυκλετών τους.

Το πάγωμα στην εξέλιξη φυσικά θα ωφελήσει τους κατασκευαστές που το 2025 θα βρεθούν με τους καλύτερους / πιο αποδοτικούς / πιο αξιόπιστους κινητήρες, καθώς θα πρέπει να αρκεστούν σε αυτούς για δύο συνεχόμενες σεζόν, χωρίς να μπορούν να τους αλλάξουν / βελτιώσουν.

Ετικέτες