Andrea Dovizioso - Στη θέση του Cal Crutchlow στο MotoGP τεστ της Yamaha

Δυσκολία εύρεσης δοκιμαστών, με τον Ιταλό να έχει να καβαλήσει από το… 2022
Dovizioso
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/8/2024

Με τον Cal Crutchlow να συνεχίζει να αναρρώνει από το τραυματισμένο του χέρι, η Yamaha στράφηκε στον “παροπλισμένο” Dovi, που έχει να οδηγήσει μοτοσυκλέτα MotoGP από το Misano του 2022, ώστε να καβαλήσει την εξελισσόμενη Μ1 στο ιδιωτικό τεστ της Iwata στο Misano.

Θυμίζουμε πως ο DesmoDovi, που συνέδεσε το όνομα του με την Ducati, είχε περάσει την τελευταία του σεζόν στη μεγάλη κατηγορία του MotoGP στη δορυφορική RNF Yamaha το 2022. Μετά το τέλος της αγωνιστικής καριέρας του την ίδια χρονιά, ο Ιταλός ανέλαβε τη διαχείριση της πίστας MX 04 Park - Monte Coralli για τα επόμενα 22 χρόνια, με το Motocross να είναι η μεγάλη αγάπη του Dovi, αγάπη που συνεχίζει να εξασκεί τόσο μέσα από την προπόνηση με ΜΧ μοτοσυκλέτες, όσο και μέσα από τη διαχείριση της πίστας ΜΧ του, και την καθοδήγηση νέων ταλέντων στον χώρο.

Dovi

Καθώς ο Βρετανός δοκιμαστής της ιαπωνικής εταιρείας αναρρώνει από επιπλοκές που έφερε η εγχείρηση στο χέρι του, επιπλοκές που τον έχουν κάνει να χάσει και τις 2 wild-card εμφανίσεις που θα έκανε το 2024 -στο Mugello και Silverstone-, και καθώς ο Remy Gardner που είχε αναλάβει τα καθήκοντά του δήλωσε πως θέλει να επικεντρωθεί στην αγωνιστική του καριέρα και όχι στην αντικατάσταση δοκιμαστών της Yamaha, η Iwata δεν είχε πολλές ακόμα επιλογές…

Dovi

“Λυπάμαι που ο Cal δεν έχει γίνει ακόμα καλά και ελπίζω να αναρρώσει γρήγορα, αλλά παράλληλα είμαι χαρούμενος και ανυπόμονος να ανέβω ξανά σε μια MotoGP μοτοσυκλέτα και θέλω να ευχαριστήσω τη Yamaha για αυτή την ευκαιρία. Ελπίζω να μπορέσω να συνεισφέρω κι εγώ στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας.”

Μαζί με τη Yamaha στο τεστ του Misano θα βρίσκεται και η Repsol Honda, με τις δυο ιαπωνικές ομάδες να προσπαθούν να βρουν λύσεις που θα τις κάνουν ξανά ανταγωνιστικές απέναντι στα ευρωπαϊκά εργοστάσια.

Ετικέτες

MotoGP: Η Yamaha ρίχνει το τελευταίο κάστρο και αποκτά V4 – Η επιβεβαίωση ήρθε!

Βλέπαμε πως έκαναν ετοιμασίες
MotoGP: Η Yamaha ρίχνει το τελευταίο κάστρο και αποκτά V4 – Η επιβεβαίωση ήρθε!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/9/2024

Ο διευθυντής της Yamaha Motor Racing (έως τέλος σεζόν) Lin Jarvis, επιβεβαίωσε κάτι που γνωρίζαμε ήδη και είχαμε δει πως κάνουν βήματα προς αυτή την κατεύθυνση, την είσοδό τους στην V4 διάταξη! Μετά την έξοδο της Suzuki από τα MotoGP είχαν μείνει οι μόνοι με εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα και φαινόταν πως αυτό δεν θα μπορούσε να συνεχιστεί για πολύ καθότι βρίσκονται σταθερά εκτός δεκάδας.

Με την έλευση του Luca Marmorini, του ανθρώπου που βοήθησε την Aprilia να βελτιώσει τον V4 κινητήρα που ήδη είχε και να φτιάξουν μαζί έναν νέο V4 90ο μοιρών, ήταν πλέον ξεκάθαρη η διαδρομή που είχε πάρει η Yamaha.

Ο Jarvis εξήγησε πως τα MotoGP άλλαξαν δραματικά την τελευταία πενταετία και νέες τεχνολογίες μεταμόρφωσαν πλήρως τον ιδανικό τρόπο που η δύναμη κατανέμεται, την μία με την ρύθμιση ύψους και την άλλη με τα αεροδυναμικά βοηθήματα, καθιστώντας αμφίβολο αν πρέπει να συνεχίσουν μόνοι τους σε διαφορετικό δρόμο.

Όπως είχαμε γράψει πριν από λίγες ημέρες εδώ, έχει μεγάλη σημασία να ετοιμαστεί ο κινητήρας τώρα, κερδίζοντας μπόλικο χρόνο σε δοκιμές ακόμη και σε αγωνιστική εμπειρία προς τελειοποίηση της διάταξης πριν εφαρμοστούν οι νέοι κανονισμοί από το 2027 και μικρύνει ο κυβισμός.

Όπως είπε ο Jarvis ο εν σειρά τετρακύλινδρος έχει ακόμη χώρο για βελτίωση αλλά σε αυτό το στάδιο που έχουν μείνει μόνοι τους πρέπει να επαναπροσδιορίσουν τους στόχους τους και να προετοιμαστούν κατάλληλα για την νέα εποχή.

Τόνισε ότι ο κινητήρας είναι έτοιμος και δοκιμάζεται στο δυναμόμετρο πάγκου. Εκεί θα φτιαχτούν και οι πρώτες χαρτογραφήσεις και έπειτα θα βγει στην πίστα για τις δοκιμές, αναφέροντας χαρακτηριστικά πως μόνο όταν είναι πιο γρήγορος από αυτόν που έχουν τώρα, θα μπει σε αγωνιστική χρήση.

Ο Quartararo τόνισε επίσης πως δεν έχει καμία ανάμειξη στην απόφαση για μετάβαση στον V4 πέρα από την επιθυμία του για περισσότερη δύναμη που έχει εκφράσει δημόσια πολλές φορές. Δεν έχει εμπειρία σε V4 και δεν μπορεί να συμβουλέψει την Yamaha αν πρέπει να κάνει το βήμα ή όχι, θέλει απλά την περισσότερη δύναμη και αν αυτός είναι ο δρόμο για να βρεθεί, τότε θα πρέπει να κάνουν το βήμα.

Η επόμενη περίοδος θα καθορίσει και την διάταξη του κινητήρα από το 2027 και μετά, όπως είπε ο Jarvis. Οι άλλοι κατασκευαστές γνωρίζουν ήδη τα υπέρ και τα κατά και είναι καλύτερα προετοιμασμένοι για το 2027, οπότε πρέπει να κερδίσουν έδαφος το αμέσως επόμενο διάστημα.