Έρχεται στην Ελλάδα το νέο μικρό σκούτερ της Yamaha, το D'elight, με την κομψή και μοντέρνα εμφάνιση, και τις ικανοποιητικές επιδόσεις. Η εκλεπτυσμένη εμφάνισή του, είναι το πρώτο που το διαχωρίζει από τα υπόλοιπα σκούτερ της κατηγορίας του, και αν πάρουμε τις μετρητοίς τα λόγια της Yamaha, τότε οι επιδόσεις θα είναι το δεύτερο. Αρκετά κομψό και αντικειμενικά όμορφο, το D'elight είναι από εκείνα τα σκούτερ που όσοι δεν γνωρίζουν τον κόσμο των δύο τροχών, τα αποκαλούν "βεσπάκια", και άλλα τέτοια υποκοριστικά, ξεχωρίζοντάς τα από τα υπόλοιπα σκούτερ. Για τη Yamaha αυτό αποτελεί σκοπό, να ξεχωρίζει δηλαδή από το γενικό σύνολο, ώστε ο ιδιοκτήτης του D'elight να απολαμβάνει μια προσιτή μοναδικότητα. Με τιμή μάλιστα στα 1.990 Ευρώ, το προσιτό είναι δεδομένο!
Το D'elight κινείται από έναν μονοκύλινδρο τετράχρονο κινητήρα, 114 κυβικών και έχει ιδιαίτερα μικρές διαστάσεις. Κάτω από τη σέλα έχει χώρο για ένα jet κράνος, και επίπεδη ποδιά, οπότε σε συνδυασμό με το μικρό του μέγεθος θα είναι ιδιαίτερα πρακτικό στις καθημερινές μετακινήσεις.
Ως καθημερινό μέσο λοιπόν, το D'elight προτείνεται από τη ΥΑΜΑΗΑ για την οικονομία καυσίμου, την πρακτικότητά του, και την ξεχωριστή, μοντέρνα εμφάνιση. Η διάθεσή του ξεκινά τον Αύγουστο σε όλη την Ελλάδα, μέσα από το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας. Μια νέα, πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση στα μικρά σκούτερ, για να... βρει το φώς του όποιος έψαχνε κάποιο με κλασσική εμφάνιση και μοντέρνα χαρακτηριστικά!
Η Bajaj παρουσιάζει την 1η μοτοσυκλέτα στον κόσμο με μοτέρ φυσικού αερίου (CNG)
Σε δύο εβδομάδες η αποκάλυψη του πρώτου μοντέλου - Για την ινδική αγορά, με τιμή κάτω από 1.000 ευρώ
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
20/6/2024
Μια αρχή που είναι άγνωστο αν θα έχει συνέχεια γίνεται από την Bajaj στην Ινδία καθώς ο κολοσσός των δύο τροχών ετοιμάζεται να παρουσιάσει την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής στον κόσμο που θα κινείται με συμπιεσμένο φυσικό αέριο.
Το φυσικό αέριο ή πιο σωστά το συμπιεσμένο φυσικό αέριο (Compressed natural gas -CNG) είναι ένα από τα εναλλακτικά καύσιμα για τα μηχανοκίνητα οχήματα, το οποίο είναι φθηνότερο έναντι της βενζίνης αλλά και πιο "καθαρό" κατά την καύση του καθώς η σύστασή του είναι κυρίως (ή μόνο) μεθάνιο.
Το CNG χρησιμοποιείται ευρέως επί ευρωπαϊκού εδάφους για την παραγωγή ηλεκτρισμού και θερμότητας για οικιακή και βιομηχανική χρήση, ενώ ως καύσιμο την εμφάνισή του έχει κάνει και στους τέσσερεις τροχούς με περιορισμένη ωστόσο "υποστήριξη" από τους κατασκευαστές. Πλέον μόνο ο όμιλος της Volkswagen προσφέρει αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν ως κύριο καύσιμο το CNG.
Τώρα το CNG θα αποτελέσει για πρώτη φορά στην ιστορία καύσιμο για μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής με την Bajaj να είναι έτοιμη να παρουσιάσει το πρώτο της μοντέλο σε δύο περίπου εβδομάδες, συγκεκριμένα στις 5 Ιουλίου.
Τα νέα έχουν ανακοινωθεί εδώ και μερικούς μήνες από τον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας Rajiv Bajaj, ο οποίος θα είναι το κεντρικό πρόσωπο στην παρουσίαση της CNG μοτοσυκλέτας της ινδικής εταιρείας. Από ό,τι καταλαβαίνουμε την αποκάλυψή της μοτοσυκλέτας θα αναλάβει ο υπουργός Οδικών Μεταφορών και Αυτοκινητόδρομων της χώρας Nitin Gadkari, κάτι που δείχνει τη σημασία που δίνουν οι Ινδοί στο συγκεκριμένο project.
Σύμφωνα και με τις πατέντες που έχουν διαρρεύσει η Bajaj δεν θα μείνει στην παρουσίαση ενός μόνο μοντέλου. Αναμένεται να παρουσιάσει μια σειρά από CNG μοτοσυκλέτες στους δημοφιλέστερους και πιο προσιτούς οικονομικά κυβισμούς για την ινδική αγορά, μεταξύ 100 και 200 κ.εκ. και δεν αποκλείεται να δούμε μοντέλα και με μεγαλύτερης χωρητικότητας μοτέρ.
Στις πατέντες φαίνεται επίσης και η δουλειά που έχει κάνει η ινδική εταιρεία στην προσπάθειά της να χωρέσει τη δεξαμενή του CNG κάτω από τη σέλα, μεταξύ του υποπλαισίου και του κουτιού του φίλτρου αέρα. Σε μια από τις δύο περιπτώσεις το μικρό ρεζερβουάρ βενζίνης έχει τοποθετηθεί πίσω από τον λαιμό (501c-501) και εκτείνεται δεξιά και προς τα κάτω, έξω από τον σωλήνα του πλαισίου.
Στην άλλη πατέντα, το ρεζερβουάρ βενζίνης (με βενζίνη εκκινούν τα μοτέρ που έχουν ως κύριο καύσιμο το CNG αλλά και το LPG) μοιάζει να είναι ακόμη μικρότερο και έχει τοποθετηθεί στο υποπλαίσιο (1120), δίπλα και κάτω από την δεξαμενή του CNG. Και στις δύο περιπτώσεις διακρίνεται επίσης η πολύ μεγάλη κλίση που έχει προς τα εμπρός ο κύλινδρος.
Οι μοτοσυκλέτες της Bajaj που θα χρησιμοποιούν CNG θα πρέπει να είναι προσιτές στους μοτοσυκλετιστές της Ινδίας, σύμφωνα και με δηλώσεις του Rajiv Bajaj. Η τιμή, τουλάχιστον του μοντέλου με τον μικρότερο σε κυβισμό κινητήρα, δεν αναμένεται να ξεπερνά τα 1.000 ευρώ, ένα ποσό σχετικά υψηλό για τα ινδικά δεδομένα στα 100-125 κ.εκ. όπου υπάρχουν καινούργιες μοτοσυκλέτες ακόμη και κάτω από 600 ευρώ. Η CNG μοτοσυκλέτα θα είναι εμπορικά διαθέσιμη από την επόμενη χρονιά και περισσότερα γι' αυτή θα γνωρίζουμε στις 5 Ιουλίου.
