TM Pink Limited Edition - Ζήτω τα 90s!

Ροζ μοντέλα του 2023 σε περιορισμένη παραγωγή
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/8/2022
Η TM Racing εμπνέεται από τις μοναδικές ροζ μοτοσυκλέτες που είχε παρουσιάσει το 1993, και τριάντα χρόνια μετά παρουσιάζει επετειακές ροζ εκδόσεις των μοντέλων Enduro, MX & Supermoto του 2023 σε περιορισμένη παραγωγή διακοσίων μοτοσυκλετών.
Στις 24 Ιουνίου του 2022, στον ιταλικό αγώνα του EnduroGP, η TM Racing spa παρουσίασε τα Enduro Pink Limited Edition 2023, με τα οποία και αγωνίστηκαν οι αναβάτες της TM Boano Factory team –κομπλέ με ροζ και φούξια ρουχισμό.
Η ΤΜ Racing έχει να θυμάται αρκετές επιτυχίες με τις ροζ μοτοσυκλέτες της, επιτυχίες όπως την κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro του 1993 στην κατηγορία 80  με τον Gianmarco Rossi, τη νίκη του Ivan Lazzarini στο Ιταλικό Πρωτάθλημα ΜΧ στην κατηγορία των 250 κ.εκ., και η ιστορική διπλή νίκη στον πρώτο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro 125.
Όπως αναφέρει ο Gastone Serafini, ιδιοκτήτης της TM Racing: “Θέλαμε πάντα να ξεχωρίζουμε. Με μοτοσυκλέτες που κατασκευάζονται στην Ιταλία, με CNC εξαρτήματα φτιαγμένα από εμάς, και με συνεχείς τεχνολογικούς πειραματισμούς. Η διάθεση αυτή για μοναδικότητα περιλαμβάνει και τα τρελά χρώματα της εποχής των 90s, fluo και επιθετικά. Η επιθυμία μας για να τολμούμε και να είμαστε μοναδικοί μας έκανε να επιλέξουμε φούξια και ροζ χρώματα για τα μοντέλα μας, θέλοντας να εκπλήξουμε και να δώσουμε έμφαση στον ασεβή και αντισυμβατικό τόνο που ακόμα μας χαρακτηρίζει.”
Δεν είναι μόνο το ροζ / φούξια που βγάζει μάτι, είναι και ο συνδυασμός των χρωμάτων αυτών σε πλαστικά και σέλα μαζί με τα κίτρινα numberplate και τα ανωδιωμένα εξαρτήματα σε χρυσό χρώμα, που μαζί με τα original 90s γραφικά κάνουν τις Pink Limited Edition να ξεχωρίζουν απ’ οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί σήμερα. Είτε τις λατρεύεις, είτε τις μισείς, σίγουρα όμως δεν γίνεται να αδιαφορήσεις για αυτές!
 
Οι Pink Edition μοτοσυκλέτες του 2023 θα είναι σύντομα διαθέσιμες στους dealer της TM Racing, και πέρα από τα μοναδικά χρώματα τους, θα διαθέτουν ένα ειδικό accessory kit, ειδικά για αυτές.
 
Το κιτ θα περιλαμβάνει τα κάτωθι:
  • Καλύμματα αντλίας φρένου και συμπλέκτη σε χρυσό χρώμα
  • Μαρσπιέ Ergal CNC σε χρυσό χρώμα
  • Βάση πίσω δαγκάνας σε χρυσό χρώμα
  • Ασφάλειες τροχών σε χρυσό χρώμα
  • Σέλα με νέο design για καλύτερο κράτημα
  • Ζάντες Excell σε γκρι χρώμα
  • Νέα χαρτογράφηση
  • Ροζ χούφτες

Honda Hornet 1000 - Θα έχει και έκδοση SP όταν βγει στην παραγωγή

Έναν χρόνο μετά την παρουσίαση του στην EICMA ακόμα περιμένουμε να φτάσει στις αγορές το budget naked των Ιαπώνων…
Honda CB1000 Hornet
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/9/2024

Πρωτόγνωρη καθυστέρηση για τη Honda παρουσιάζει η έλευση του Hornet 1000 στην παγκόσμια αγορά, αφού σχεδόν έναν χρόνο μετά την παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στις 7 Νοεμβρίου του 2023 στην EICMA, ακόμα κανείς δεν γνωρίζει πότε θα φτάσει στις αγορές το μοντέλο.

Θυμίζουμε πως στην EICMA 2023 η Honda είχε παρουσιάσει ένα μεγάλο naked μοντέλο υπό την ονομασία Hornet 1000, που έκανε μεγάλη εντύπωση για τις χαμηλού κόστους συμβατικές τεχνολογικές λύσεις που χρησιμοποιούσε, με τις αναλύσεις να κάνουν λόγο για ιαπωνική απάντηση στην κινέζικη εισβολή πάμφθηνων μοτοσυκλετών.

Η Honda υποστηρίζει πως το δικύλινδρο Hornet 750 αποτελεί την πιο επιτυχημένη σε πωλήσεις γυμνή μοτοσυκλέτα στην Ευρώπη, κάτι που την έσπρωξε στο να παρουσιάσει και μια τετρακύλινδρη έκδοση στα 1.000 κυβικά στην EICMA 2023. Ανταγωνιστές του μεγάλου Hornet όσον αφορά στα ιαπωνικά μοντέλα είναι τα Kawasaki Z 900, Yamaha MT-09 και Suzuki GSX-S 1000.

CB1000 Hornet

Όμως το Hornet 1000 έδειχνε ιδιαίτερα φτωχό συγκρινόμενο με τον ανταγωνισμό. Διέθετε generic design που θύμιζε Kawasaki Z 1000 R, με Euro5+ τετρακύλινδρο κινητήρα από το προηγούμενης γενιάς CBR1000RR μετριοπαθούς απόδοσης 147,5 hp, ατσάλινο (!) πλαίσιο, κολλημένο και όχι βιδωτό υποπλαίσιο, και βασικά ηλεκτρονικά βοηθήματα -Traction Control και 3 Riding Modes. Τουλάχιστον το ψαλίδι ήταν αλουμινένιο, οι αναρτήσεις της Showa ρυθμιζόμενες, το πίσω αμορτισέρ είχε μοχλικό, τα φρένα έδειχναν αξιοπρεπή με 2 δίσκους 310 mm μπροστά και τετραπίστονες δαγκάνες, ενώ στα όγρανα είχαμε έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα.

Μετά το κορυφαίο σε ποιότητα και εξαρτήματα Neo Sports Cafe, με την τσουχτερή όμως τιμή, η Honda με το Hornet 1000 έδειχνε να δοκιμάζει έναν διαφορετικό δρόμο, ανάλογο με τα μεσαίου κυβισμού οικονομικά μοντέλα της σειράς CB / NX.

Αν τώρα η Honda είχε δώσει ακόμα και τους 3 διαφορετικούς χρωματισμούς στους οποίους θα κυκλοφορούσε το CB1000 Hornet, οι μήνες διαδέχονταν ο ένας τον άλλο, και το μεγάλο Hornet δεν φαινόταν πουθενά. Κάποιες πατέντες μόνο είδαμε για αεραγωγούς νέου τύπου, ενώ πρόσφατα η Honda κατέθεσε κάποια στοιχεία στη Γερμανία για να πάρει έγκριση τύπου η μοτοσυκλέτα.

CB1000 Hornet

Οι νέες πληροφορίες κάνουν λόγο για ελαφρώς αυξημένη απόδοση, 152 ίππων στη βασική έκδοση, και για μια δεύτερη και καλύτερα εξοπλισμένη έκδοση SP με 157 hp. Οι αναφορές κάνουν λόγο για ροπή πάνω από 11,2 kgm, ενώ ακόμη δεν γνωρίζουμε αν το δικάναλο ABS θα είναι Cornering η όχι. Πέρα από τον δυνατότερο κινητήρα η έκδοση SP αναμένεται να έχει και ανεβασμένο επίπεδο εξοπλισμού, που πιθανώς θα περιλαμβάνει άλλες αναρτήσεις (Ohlins αντί για Showa;) και φρένα (Brembo αντί για Nissin).

Αφού φάγαμε τον γάιδαρο, ας κάνουμε λίγη ακόμα υπομονή μέχρι την EICMA 2024, όπου αναμένουμε να δούμε τα CB1000 Hornet & CB1000 Hornet SP σε μορφή παραγωγής για να φτάσουν στις αγορές μέσα στο 2025, ενώ αργότερα θα μπορούσαμε να δούμε και μια έκδοση CB1000S Hornet με φαίρινγκ

Ετικέτες