Η Suzuki τελικά προχώρησε σε μερικές αλλαγές για το GSX-R 1000 του 2012. Άλλες είναι εμφανείς και άλλες έχουν να κάνουν με βελτιώσεις στον κινητήρα.
Στον κινητήρα έχουν τοποθετηθεί καινούργια έμβολα τα οποία είναι 11% ελαφρύτερα, βελτιώνοντας σημαντικά την ευστροφία του. Η συμπίεση ανέβηκε λίγο, από το 12,8 στο 12,9, τοποθετήθηκαν ελαφρύτερες καπελοθήκες και άλλαξε ο χρονισμός του εκκεντροφόρου εξαγωγής μειώνοντας το overlap. Εμφανής είναι η καινούργια εξάτμιση που ξαναγυρνά σε διάταξη 4 σε 2 σε 1, με το μοναδικό τελικό να φτιάχνεται από τιτάνιο. Η επόμενη εμφανέστατη αλλαγή είναι η τοποθέτηση των ακτινικών monoblock της Brembo στο πιρούνι και το κορυφαίο Big Piston Fork (BPF) της Showa. Αλλαγμένη και ελαφρύτερη είναι και η μπροστινή ζάντα. Η συνολική μείωση του βάρους έφθασε τα δυο κιλά, ενώ η Suzuki, όπως συνηθίζει, δεν ανακοίνωσε λεπτομέρειες για την απόδοση του κινητήρα, εκτός του ότι υπάρχει βελτίωση στις μεσαίες στροφές. Στη διαχείριση του κινητήρα παραμένουν οι επιλεγόμενες χαρτογραφήσεις από τον αναβάτη. Αυτό όμως που δεν έχει η καινούργια GSX-R 1000 είναι κάποιο σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης. Έτσι η κορυφαία supersport της Suzuki δεν θα έχει traction control ούτε για το 2012, σε μια εποχή που όλο και περισσότερες superbikes διαθέτουν, είτε φτιάχνονται στην Ευρώπη, είτε στην Ιαπωνία.
CFMOTO 800MT Sport – Επιστρέφει με χαμηλότερη τιμή και ακτινωτούς τροχούς
Η πιο προσιτή έκδοση του 800MT - Με 95 ίππους και τιμή στα 8.490 ευρώ
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
15/11/2024
Το CFMOTO 800MT Sport επιστρέφει στην γκάμα της εταιρείας και την ελληνική αγορά με ακτινωτούς τροχούς, ως η πιο προσιτή έκδοση του 800MT των 95 ίππων.
Το CFMOTO 800MT Sport απουσίαζε από την γκάμα της CFMOTO εδώ και ένα περίπου χρόνο με τη μοτοσυκλέτα να έρχεται αρχικά στην ελληνική αγορά με χυτές αλουμινένιες ζάντες 19 και 17 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
Τώρα η ελληνική αντιπροσωπεία της CFMOTO λανσάρει εκ νέου το 800MT Sport στην αγορά, αυτή τη φορά όμως με ακτινωτούς τροχούς και ακόμη πιο χαμηλή τιμή σε σχέση με την προηγούμενη Sport έκδοση με τις χυτές αλουμινένιες ζάντες.
Το 800MT Sport έρχεται να παίξει τον ρόλο του πιο προσιτού μοντέλου απέναντι στην πλούσια εξοπλισμένη έκδοση Explore, ενώ η έκδοση Touring θα καταργηθεί με την εταιρεία να αφήνει έτσι στο κοινό δύο ξεκάθαρες από πλευράς εξοπλισμού επιλογές.
Εκτός από τις διαφορετικές ζάντες δεν υπάρχουν άλλες αλλαγές σε σχέση με το 800MT Sport που γνωρίζαμε. Η μοτοσυκλέτα φέρει τον, 8βάλβιδο, δικύλινδρο κινητήρα των 799 κ.εκ με ηλεκτρονικό ψεκασμό και ισχύ στους 95 ίππους στις 9.000σ.α.λ. με ροπή 7,85 kgm στις 7.500 στροφές ανά λεπτό, με 6τάχυτο κιβώτιο και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο περιμετρικό και μαζί με το ατσάλινο αφαιρούμενο υποπλαίσιο ζυγίζουν 16 κιλά, ενώ το συνολικό βάρος πλήρες υγρών αγγίζει τα 231 κιλά . Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 825 χλστ. και το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι στα 19 λίτρα.
Στον τομέα των αναρτήσεων έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι της Kayaba με διαδρομή 160 χλστ. και monoshock ανάρτηση με διαδρομή 150 χλστ. Στα φρένα μπροστά συναντάμε δύο δίσκους των 320 χλστ. με τετραπίστονες δαγκάνες της J.Juan, ενώ πίσω έχουμε έναν δίσκο στα 260 χλστ. με διπίστονη δαγκάνα, επίσης της J.JUAN. Το ABS είναι της Continental με λειτουργία Cornering ABS, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και το cruise control. Τα προγράμματα οδήγησης μένουν στα δύο, Sport και Rain.
Οι τροχοί των 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω είναι ακτινωτοί τύπου Tubeless, με διαστάσεις ελαστικών διαστάσεων 110/80 και 150/70 της Michelin.
Μεγάλη είναι η έγχρωμη TFT οθόνη που φτάνει τις 7 ίντσες, απεικονίζοντας όλες τις απαραίτητες πληροφορίες με τα επιλέξιμα Riding modes, στροφόμετρο, ταχύμετρο, ολικός-μερικός χιλιομετρητής, ρολόι στάθμη καυσίμου, συνδεσιμότητα πολυμέσων, πλοήγηση και πλήθος άλλων ενδείξεων μιας και αυτή οθόνη θυμίζει κανονική ταμπλέτα.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται θύρα USB και παροχή των 12V, φωτιζόμενοι διακόπτες, χούφτες στο τιμόνι, αλουμινένια ποδιά, ρυθμιζόμενη ζελατίνα καθ’ ύψος, προστατευτικά πλαϊνά κάγκελα, LED φωτιστικά σώματα, ενσωματωμένες χειρολαβές με σχάρα, αφαιρούμενα λάστιχα στα μαρσπιέ του αναβάτη, κεντρικό-πλαϊνό σταντ, προβολάκια ομίχλης, πλαϊνά πίσω κάγκελα που υποδέχονται πλαϊνές αλουμινένιες βαλίτσες και ένα τετράγωνο top case με ενσωματωμένο μαξιλαράκι για τον συνεπιβάτη.
Τέλος, οι χρωματικές επιλογές είναι δύο, το Nebula Black (μαύρο) και το Twilight Blue (μπλε).
