Italmoto 250: Ένα Triumph Speed Triple σε σμίκρυνση

Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/3/2016

Στην έκθεση Motodays 2016 η εταιρεία Italmoto παρουσίασε μια καινούρια μικρή μοτοσυκλέτα 250 κυβικών που αντιγράφει αισθητικά τις streetfighter μοτοσυκλέτες της Triumph. Με εξαίρεση τον μονό προβολέα αντί για τους διπλούς των βρετανικών πρωτότυπων, η μικρή αυτή μοτοσυκλέτα αντιγράφει σε κάθε λεπτομέρεια την αισθητική τους κάτι που δεν μας χαλάει καθόλου, δεδομένο ότι μαζί με την εμφάνιση έχει πάνω του και μηχανολογικές ομοιότητες. Η πιο εντυπωσιακή όλων (… για αυτής της κατηγορίας μοτοσυκλέτα) είναι σίγουρα τα διπλά εμπρός δισκόφρενα με τις ακτινικές δαγκάνες της Brembo. Επίσης, το διπλό σωληνωτό περιμετρικό πλαίσιο και ψαλίδι συμπληρώνουν την εικόνα μιας γεροδεμένης σπορ κατασκευής. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας είναι μοντέρνος, με τέσσερεις βαλβίδες και υγρόψυξη. Σύμφωνα με την ιταλική εταιρεία αποδίδει 24 ίππους στις 9.500 στροφές, με την μέγιστη ροπή των 2,1kg/m να κορυφώνεται στις 8.500 στροφές. Ούτε η καταγωγή του κινητήρα (πιθανόν να είναι ο νέος κινεζικής κατασκευής κινητήρας της Zongshen), ούτε και η τιμή έχουν ανακοινωθεί ακόμα, όμως βάση εξοπλισμού και προδιαγραφών, είναι πολύ πιθανό να βρίσκεται κοντά στις ακριβότερες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας όπως το Kawasaki Z 250 SL και Honda CB 250F πάνω από το φράγμα των 4.000 ευρώ.

https://bit.ly/MOTO_658

Από τον

Κώστα Γκαζή

17/9/2024

Στην έκθεση CIMAMotor 2024 στην Chongqing της Κίνας βρέθηκε η QJMOTOR παρουσιάζοντας το Crossover μοντέλο Xiao 900 -με... λογότυπα TRK-, ενώ λίγους μήνες πρωτύτερα, στο σαλόνι του Πεκίνου είχε παρουσιαστεί το Benelli TRK 902 X με τον γίγα Qianjiang Motorcycle Co. να έχει και τις δυο εταιρείες υπό τη σκέπη της.

Άγνωστο γιατί, στην έκθεση της Chongqing, η QJMOTOR παρουσίασε το νέο Xiao 900 με τα λογότυπα TRK 902X, ενώ στα καπάκια του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα αναγράφεται QJMOTOR, και κάτω από το 902X και πριν το TRK διαβάζουμε QJ900-7Ε.

H μεγάλη Crossover μοτοσυκλέτα ακόμα δεν γνωρίζουμε αν θα έρθει στην Ευρώπη, ενώ αν έρθει δεν ξέρουμε αν θα τη δούμε κάτω από την ομπρέλα της Benelli, της QJMOTOR ή και των δύο.

Το Xiao 900 έρχεται εξοπλισμένο με έναν εν σειρά δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 904 κυβικών εκατοστών, αποδίδοντας 103,2 ίππους στις 9.000 rpm και μέγιστη ροπή τα 9,17 Kgm στις 6.500 rpm. Ο πλούσιος εξοπλισμός περιλαμβάνει μεγάλη TFT οθόνη 7 ιντσών, μπροστινή και πίσω κάμερα, σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, κάγκελα προστασίας, full-LED φώτα, χούφτες, βάσεις βαλιτσών, σχάρα, χειρολαβές συνεπιβάτη, κ.α.

Ηχηρά είναι τα ονόματα που επικρατούν σε φρένα και αναρτήσεις, όπως οι τετραπίστονες ακτινικές Brembo δαγκάνες, οι Sunstar δισκόπλακες των 320 mm μπροστά και των 260 mm πίσω, και το ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi.

Η μοτοσυκλέτα, όπως και στην περίπτωση της Benelli, θα κυκλοφορήσει σε 2 εκδόσεις, μια προσανατολισμένη περισσότερο στην άσφαλτο, και μια με πιο On-Off χαρακτηριστικά. Στην περισσότερο Off-Road έκδοση οι τροχοί έχουν διαστάσεις 110/80-19 μπροστά και 150/70-17 πίσω, ενώ στην έκδοση Road 120/70-17 και 180/55-17 αντίστοιχα, με ακτινωτούς τροχούς και tubeless ελαστικά. Το ύψος της σέλας από το έδαφος μπορεί να ρυθμιστεί, στα 815 και στα 835 mm, ενώ το βάρος των 249 κιλών σίγουρα δεν είναι αμελητέο.

Το design τώρα πατάει σε εκείνο των SRT 800 / TRK 702, χωρίς εκπλήξεις, με το γνωστό επιθετικό στιλ, το χαμηλό και ψηλό φτερό μπροστά, και τη σέλα συνεπιβάτη που βρίσκεται ψηλότερα από του αναβάτη και θυμίζει σπορ μοντέλο.

Στην Κίνα, οι τιμές των δυο εκδόσεων του Xiao 900 είναι εξαιρετικά χαμηλές, όπως είναι αναμενόμενο για την εσωτερική αγορά αλλά και για την QJMOTOR, στα 42.800 και 45.800 γουάν, ήτοι 5.400 και 5.800 ευρώ. Τιμές που φυσικά δεν έχουν καμία σχέση με τις ευρωπαϊκές, λόγω φόρων, δασμών, εξόδων μεταφοράς, κλπ.