Honda CB190TR: Neo-Retro «Marc Marquez» έκδοση μόνο για Κίνα

Μία μοτοσυκλέτα που θα μπορούσε να είναι ιδανική για Ελλάδα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/7/2021

Ένας από τους πιο εμπορικούς κινητήρες της Honda με κριτήριο των αριθμό πωλήσεων, ο αερόψυκτος, μονοκύλινδρος 184 κυβικών, σχεδιασμένος να λειτουργεί με βενζίνη χαμηλών οκτανίων ή αιθανόλη παράγεται στο τεράστιο εργοστάσιο της Honda στην Βραζιλία. Κυριαρχώντας στην Λ. Αμερική σε μοντέλα όπως το XRE190, που είναι νούμερο ένα στην Βραζιλία τα τελευταία χρόνια ξεκίνησε να εξάγεται στην Κίνα, με μοντέλα όπως το CBF190X.

Ένα μικρό on-off που παρουσιάστηκε στην Κίνα το 2016 και είχε αρκετά καλή εμπορική πορεία, με την έκδοση Tourism να ακολουθεί το 2017.

Το 2020 ήρθε το CB190TR Scrambler με την Honda να σπάει το αυστηρό πρωτόκολλο του τμήματος marketing δείχνοντας στην τοπική αγορά video με σούζες, burnout, donuts κτλ που κατά κανόνα έχουν απαγορέψει να παίζουν σε όλες τις χώρες, εκτός κι αν μιλάμε για εκτός δρόμου οδήγηση ή για οδήγηση σε πίστα. Σε καμία περίπτωση όμως σε πάρκα, πλατείες κτλ... Είχαν παραστρατήσει και με το MSX125, το Grom ή αλλιώς τον νέο «Μπόμπο» με την δικαιολογία πως απευθύνονται σε ένα νεανικό κοινό, σε μία αγορά που δεν έχει αναπτύξει, ακόμη, τις ευαισθησίες του δυτικού κόσμου, την ίδια στιγμή που και η παραβατικότητα είναι σε χαμηλά επίπεδα.

Με όλα αυτά όμως φαίνεται και σε ποιο κοινό στοχεύει η Honda με το CB190TR που επίσης το λανσάρισε με τέτοιες εικόνες, ενώ τώρα έρχεται μία νέα έκδοση στα πλαίσια της οικογένειας Neo-Retro και με το νούμερο «93» να δεσπόζει στο πλάι.

Η νέα αυτή έκδοση που επίσης χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα, ένα σχέδιο που παράγεται δεκαετίες πλέον από την Honda, είναι και η πιο όμορφη έκδοση του μικρού CB και σίγουρα από τις πιο ελκυστικές μοτοσυκλέτες που έχει βγάλει η Honda με βάση τα συγκεκριμένα CB.

Η Honda το αποκαλεί σχέδιο “TR93” και κεφαλαιοποιώντας την αναγνωρισιμότητα του Marc Marquez στο νεανικό κοινό της Κίνας. Όπως και όλες οι μοτοσυκλέτες της οικογένειας αυτής, εφοδιάζεται με μονοκάναλο ABS, LED φώτα παντού και αποδίδει τους κλασικούς 16 ίππους με 1,7Kg.m ροπής. Το πιρούνι δεν διαθέτει ρυθμίσεις και στο αμορτισέρ ρυθμίζεις μονάχα προφόρτιση. Ωστόσο είναι εφοδιασμένο με μία στρόγγυλη οθόνη και προσεγμένες λεπτομέρειες που σε αυτή την έκδοση περιλαμβάνουν και την όμορφη σέλα.

Στην Κίνα η προτεινόμενη λιανική του είναι CNY 17,580 που μεταφράζεται σε περίπου 2,300€ και θα μπορούσε κάλλιστα να κάνει καριέρα και στην Ελλάδα, αν δεν είμασταν αναγκασμένοι να ακολουθούμε τις Ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Σε μία χώρα όπως η Ελλάδα που η αγορά μοτοσυκλέτας έχει τεράστιες διαφορές από την υπόλοιπη Ευρώπη, ξεκινώντας από τα παπιά, μοτοσυκλέτες όπως η συγκεκριμένη θα μπορούσαν να σημειώσουν πωλήσεις αν μπορούσαν φυσικά να εισαχθούν. Τώρα όμως εξαιρούνται ακόμη και τα παπιά που τα καινούρια έχουν αρχίσει να σπανίζουν στην αγορά, μέχρι να έρθουν νέες μάρκες με Euro5 προδιαγραφές για να καλύψουν το κενό που τώρα αρχίζει να φαίνεται…

Ετικέτες

Kawasaki KLX230 Sherpa 2025 - Υπέροχο μικρό On-Off μόνο για την Ασία [VIDEO]

Με βάση το KLX230, 25mm πιο χαμηλό, πιο ελαφρύ και πιο στιλάτο
Kawasaki KLX230 Sherpa
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/11/2024

Η Kawasaki παρουσίασε την έκδοση KLX 230 Sherpa 2025 για τις αγορές της Ασίας -και μόνο, τουλάχιστον για την ώρα-, ένα προσιτό και στιλάτο On-Off με βάση το KLX 230 αλλά χαμηλότερο ύψος σέλας και μικρότερο βάρος.

Τα μικρό On-Off Super Sherpa της Kawasaki είχε κάνει το ντεμπούτο του ως KL250-H Super Sherpa στα 249 κυβικά εκατοστά το 1997, ενώ παραγόταν μέχρι και το 2007 -και μέχρι το 2010 στην παραλλαγή KL250-G.

Το 2025 το Sherpa επιστρέφει, χωρίς το Super στον τίτλο του, με νέα βάση το KLX 230, και με προορισμό τις αγορές της Ασίας.

Η εμφάνισή του είναι πραγματικά υπέροχη, με το λεπτό ατσάλινο πλαίσιο και το ψαλίδι βαμμένα σε μπεζ χρώμα, απίστευτα λεπτή σιλουέτα, ψηλό φτερό και χούφτες, και με έναν απλούστατο και βασικό κινητήρα στο κέντρο.

Kawasaki KLX230 Sherpa

Ο αερόψυκτος τετράχρονος και διβάλβιδος μονοκύλινδρος κινητήρας των 232 κ.εκ. αποδίδει 17,75 hp / 8.000 rpm και 1,9 kgm / 6.400 rpm, με ηλεκτρονικό ψεκασμό και εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων.

Kawasaki KLX230 Sherpa

Οι ακτινωτοί τροχοί έχουν διαστάσεις 21 ίντσες μπροστά και 18 πίσω, με τις αναρτήσεις να αποτελούνται από συμβατικό πιρούνι 37 mm με φυσούνες και διαδρομή 200 mm και με μονό πίσω αμορτισέρ με μοχλικό, διαδρομής 223 mm.

Kawasaki KLX230 Sherpa

Στα φρένα έχουμε έναν δίσκο μπροστά 265 mm με διπίστονη δαγκάνα κι έναν ακόμα πίσω στα 220 mm με δαγκάνα ενός εμβόλου.

Kawasaki KLX230 Sherpa

Το KLX230 Sherpa διαθέτει και σύστημα ABS με κουμπί απενεργοποίησης για Off-Road χρήση.

Kawasaki KLX230 Sherpa

Η ψηφιακή LCD οθόνη μπορεί να είναι μικρή, έχει όμως και συνδεσιμότητα!

Kawasaki KLX230 Sherpa

Το μικρό ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 7,6 λίτρων, η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 240 mm, το μεταξόνιο τα 1.365 mm, και το ύψος σέλας τα 845 mm. Το βάρος της μικρής μοτοσυκλέτας δίνεται στα 134 κιλά με υγρά.

Kawasaki KLX230 Sherpa

Στον εξοπλισμό βρίσκουμε χούφτες, ένα μικρό κάγκελο στον προβολέα για στιλ και πιθανώς για στατικές μετακινήσεις της μοτοσυκλέτας, ίσια σέλα για δύο άτομα -με τον συνεπιβάτη να έχει μικρό μερίδιο, ποδιά που προστατεύει μόνο το κάρτερ από κάτω και όχι τον λαιμό της εξάτμισης και κλειδαριά κράνους -πού τη θυμήθηκαν.

Kawasaki KLX230 Sherpa

Στον έξτρα εξοπλισμό βρίσκουμε USB θύρα φόρτισης, σχάρες, κ.α.

Kawasaki KLX230 Sherpa

Οι χρωματικές επιλογές που θα διατίθεται το νέο Kawasaki KLX 230 Sherpa θα είναι σε μπεζ, καφέ και πράσινο πετρόλ.

Kawasaki KLX230 Sherpa

Μια χρηστικότατη, πανέμορφη και ικανή για διάσχιση διαφόρων τερέν μικρή μοτοσυκλέτα που θα θέλαμε πολύ να βλέπαμε και στην Ευρώπη. Δυστυχώς οι Euro προδιαγραφές και η ροπή των κατασκευαστών για ολοένα και μεγαλύτερα, ακριβότερα και βαρύτερα On-Off έχει κάνει δυσεύρετα ανάλογα μοντέλα στα μέρη μας.

Ετικέτες