Έρχονται φτηνότερα V4 από την Ducati

Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/8/2018

Ο Claudio Domenicali είχε ήδη πει στην παρουσίαση του νέου V4 κινητήρα της Panigale, ότι στα πλάνα της Ducati είναι η δημιουργία μιας ολόκληρης σειράς τετρακύλινδρων μοντέλων. Στο μυαλό όλων μας σχηματίστηκε αμέσως η εικόνα ενός Streetfighter V4 που θα αντιπαρατεθεί με το Aprilia Tuono και απουσιάζει πολλά χρόνια τώρα από την γκάμα της εταιρείας. Φυσικά φανταστήκαμε και ένα Diavel V4, ενώ κάποιοι πήγαν ακόμα παραπέρα τις επιθυμίες τους, βάζοντας τον V4 κινητήρα σε ένα Multistrada που θα θυμίζει την έκδοση Pikes Pike. Όλα αυτά τα μοντέλα όμως θα ήταν εξ ορισμού τα κορυφαία της κάθε οικογένειας και αντίστοιχη θα ήταν η τιμή τους, δηλαδή για λίγους…

Τώρα ο Domenicali αποκάλυψε σε βρετανούς δημοσιογράφους, ότι η Ducati θα έχει έτοιμη πολύ σύντομα μια φτηνότερη έκδοση του V4 κινητήρα, η οποία θα χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία μιας ολόκληρης σειράς μοντέλων. Πιθανότατα οι φτηνότερες εκδόσεις του V4 κινητήρα θα έχουν λιγότερη ιπποδύναμη, αλλά όσα και να κόψουν από τα σχεδόν 200 πραγματικά άλογα στον τροχό του Panigale V4, θα μείνουν αρκετά για να προσφέρουν υψηλές επιδόσεις. Επίσης δεν θα πρέπει να αποκλείσουνε την πιθανότητα να δούμε και μικρότερου κυβισμού εκδόσεις του V4. Αυτή τη στιγμή οι ιταλοί έχουν στην παραγωγή μόνο την έκδοση δρόμου των 1100 κυβικών και έχουν ανακοινώσει ότι στην προσεχή έκθεση του Μιλάνου, θα δούμε την Panigale V4R με 1000 κυβικά (θα βγάζει τα ίδια ή και περισσότερα άλογα από τον 1100, έχοντας πολλές αλλαγές στην κεφαλή, στον ψεκασμό, μπιέλες τιτανίου και θα είναι ελαφρύτερη χάρη στην εκτεταμένη χρήση μαγνησίου και carbon) ώστε να έχει δικαίωμα συμμετοχής στο παγκόσμιο πρωτάθλημα SBK και ήδη δοκιμάζεται (διαβάστε σχετικά εδώ). Η έκδοση του κινητήρα των 1000 κυβικών της Panigale V4R, όχι μόνο δεν θα είναι φτηνότερη από την 1100, αλλά πολύ-πολύ ακριβότερη και περιορισμένης παραγωγής.

Οπότε η δημιουργία μιας σειράς μοντέλων με V4 κινητήρα και γήινες τιμές πώλησης, απαιτεί την παραγωγή ενός τρίτου φτηνότερου τετρακύλινδρου κινητήρα από τους Ιταλούς. Κι αυτό ακριβώς μας υπόσχεται ο Domenicali.

https://bit.ly/MOTO_660

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2024

Στα 35 χρόνια από την ίδρυσή της η CFMOTO παρουσίασε στην EICMA την πρώτη motocross μοτοσικλέτα στην ιστορία της υπό τη μορφή του concept CF-X.

Το ηλεκτρικό motocross concept της CFMOTO δηλώνει τις προθέσεις της να τα βάλει και με τους παραδοσιακούς κατασκευαστές σε αυτή την κατηγορία με τα ηλεκτρικά MX να βρίσκονται γενικά ακόμη στα πρώτα στάδια της εξέλιξής τους, αναφορικά με τις μπαταρίες και τους κινητήρες τους.

Σημαντικό είναι ότι η αρχιτεκτονική του συστήματος είναι στα 400V, κάτι που δείχνει ότι οι Κινέζοι επενδύουν σοβαρά σε ένα ηλεκτρικό χωμάτινο μέλλον και ότι οι επιδόσεις που θα προσφέρει θα είναι υψηλές, όπως πολύ υψηλές θα είναι και οι επιδόσεις της μπαταρίας αναφορικά με τους χρόνους φόρτισης που αναμένονται πολύ μικροί έχοντας βέβαια κοντά και έναν ταχυφορτιστή τουλάχιστον 50 KW.

Η CFMOTO κάνει λόγο για ένα concept που θα έχει απόδοση παρόμοια με εκείνη ενός 450 motocross χωρίς να δίνει περισσότερα στοιχεία για την απόδοση του ηλεκτρικού μοτέρ, ούτε φυσικά για τη συστοιχία μπαταριών με το ψυγείο του συστήματος ψύξης να έχει τοποθετηθεί στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.

Ίσως είναι πολύ νωρίς ακόμη με το CF-X να φέρει το ταμπελάκι του concept, αν και σε γενικές γραμμές από κοντά το motocross concept της CFMOTO δείχνει από κοντά ότι έχει "δουλευτεί" ήδη σε σημαντικό βαθμό και αυτό το προδίδει μεταξύ άλλων η εφαρμογή των πλαστικών αλλά και τα φινιρίσματά τους όπως και οι κατεργασία στα μεταλλικά μέρη της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας.

CFMOTO cf-x motocross EICMA 2025 concept

Οι Κινέζοι αναφέρουν ότι το πλαίσιο του CFMOTO κατασκευάστηκε με στόχο τα υψηλά επίπεδα στιβαρότητας αλλά και το χαμηλό κέντρο βάρους με συγκέντρωση των μαζών όσο πιο κοντά στο κέντρο γίνεται με την εταιρεία να ανακοινώνει ως στόχο τουλάχιστον συνολικό βάρος 125 κιλών.

Για τις αναρτήσεις του concept CF-X που έχουν διαδρομή 310 χλστ. η CFMOTO επέλεξε την WP, με την σέλα να έχει απόσταση από το έδαφος 960 χλστ.

Έπειτα από αυτό που είδαμε στο Μιλάνο η ημέρα που θα ακούσουμε για την έκδοση μαζικής παραγωγής του MX CFMOTO δεν πρέπει να βρίσκεται και πολύ μακριά. Λογικά στην επόμενη EICMA θα συζητάμε τις λεπτομέρειες.