CFMOTO NK 800 C22 Concept 2023 [VIDEO]: Πιο εντυπωσιακό από τον δωρητή

Από τον

Μπάμπη Μέντη

12/9/2022

Την άνοιξη και συγκεκριμένα στις 16 Μαρτίου σας είχαμε ενημερώσει για την απόφαση της KTM να επαναφέρει στη γκάμα της το 790 Duke, το οποίο όμως δεν θα κατασκευάζεται στην Αυστρία, αλλά η κατασκευή του θα γίνεται εξολοκλήρου στην Κίνα, στο ολοκαίνουριο εργοστάσιο της CFMOTO με την οποία έχει πολύ στενή συνεργασία και είναι ο σύμμαχος της αυστριακής εταιρείας στην τεράστια αγορά της Κίνας.

Στόχος της KTM είναι φυσικά να προσφέρει ένα entry-level μοντέλο στην μεσαία κατηγορία κυβισμού. Κι όταν λέμε “entry-level” εννοούμε σε τιμή και ιπποδύναμη, αφού οι 95 ονομαστικοί ίπποι του κινητήρα του 790 αντί των 105+ ίππων του κινητήρα του 890, επιτρέπου στην KTM να δημιουργήσει και έκδοση με μειωμένη ιπποδύναμη για την Α2 κατηγορία διπλωμάτων.

Η επιστροφή του 790 Duke είχε δρομολογηθεί για το 2022, όμως με τα προβλήματα στις προμήθειες εξαρτημάτων και κυρίως ηλεκτρονικών να συνεχίζονται, η άφιξή του στις αγορές της δύσης πήρε παράταση με ανοιχτή ημερομηνία.

Τώρα όμως, η CFMOTO παρουσίασε στην Κίνα ένα νέο πρωτότυπο που βασίζεται στα μηχανικά μέρη του 790 Duke και είναι πραγματικά πολύ εντυπωσιακό στην εμφάνιση.

Με δεδομένο πως τις μοτοσυκλέτες της CFMOTO σχεδιάζει συνήθως το studio του Kiska στην Αυστρία, το οποίο είναι επίσης ο αποκλειστικός σχεδιαστής της KTM, το ΝΚ C22 Concept δείχνει αρκετά διαφορετικό από τα 790και 890 Duke.

Πέρα από τα φτεράκια, τα LED φώτα εμπρός και πίσω και το χυτό αλουμινένιο τιμόνι, το NK 800 έχει μονόμπρατσο ψαλίδι και εξατμίσεις της SC Project, αντί για το χυτό αλουμινένιο ψαλίδι των 790/890 Duke και τις εξατμίσεις της Akrapovic που συνήθως χρησιμοποιεί η KTM.

Τα φρένα είναι της J.Juan, όπως δηλαδή και στο 790 Duke, όμως οι αναρτήσεις δεν έχουν κάποιο brand name πάνω τους και πιθανόν να είναι της KYB που έχει εργοστάσιο στην Κίνα για να τροφοδοτεί τις τοπικές βιομηχανίες και είναι η πιο συνηθισμένη επιλογή των κινέζικων εργοστασίων.

Προς το παρόν, το μόνο σίγουρα είναι πως η CFMOTO θα φτιάχνει τα 790 Duke για λογαριασμό της KTM, τα οποία θα έρθουν στην Ευρώπη όσο πιο γρήγορα το επιτρέψουν οι συνθήκες.

Για την περίπτωση του NK 800, τα πράγματα είναι λίγο πιο θολά, διότι η CFMOTO είχε δείξει και στο παρελθόν ένα πρωτότυπο Streetfighter με τον V2 κινητήρα της KTM, όμως ποτέ δεν έφτασε στο στάδιο της παραγωγής. Από την άλλη μεριά βέβαια, στην EICMA έδειξε ένα δικύλινδρο εν σειρά πρωτότυπο supersport στα 450 κυβικά και η μοτοσυκλέτα ήδη έχει μπει στην παραγωγή, ενώ τα δικύλινδρα 490 της KTM συνεχώς αναβάλουν την εμφάνισή τους…

https://bit.ly/MOTO_659

Από το

motomag

3/10/2024

Στην Ινδία παρουσιάστηκε το ανανεωμένο Triumph Speed 400 2025 που για τη νέα χρονιά έχει δεχθεί αισθητικό φρεσκάρισμα, έχει κάποια νέα χαρακτηριστικά και μερικές ακόμη αλλαγές σε σύγκριση με το παλαιότερο μοντέλο. Δίπλα του παρουσιάστηκε και η νέα έκδοση T4 με πιο οικονομικό εξοπλισμό και χαμηλότερη τιμή.

Το μοντέλο Speed της Triumph παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2023, δίπλα στο αδελφάκι του, Scrambler 400 X. Για το 2025, οι Βρετανοί αναβαθμίζουν ελαφρώς τη street Α2 μοτοσυκλέτα τους, με περισσότερο αφρώδες υλικό στη σέλα για μεγαλύτερη άνεση, ρυθμιζόμενες μανέτες και νέα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης.

Η αύξηση στο αφρώδες υλικό της σέλας οδήγησε σε ελαφριά αύξηση του ύψους της από το έδαφος, και πλέον βρίσκεται στα 803 mm από τα 790 mm που βρισκόταν πριν.

Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης πλέον ανήκουν στην Vredestein, με διαστάσεις 110/80-17 και 150/70-17, αν και επειδή μιλάμε για τη μοτοσυκλέτα που παρουσιάστηκε για την ινδική αγορά, πιθανότατα στην Ευρώπη η μοτοσυκλέτα να έρχεται με διαφορετικά ελαστικά -όπως τα Pirelli Diablo Rosso με τα οποία ερχόταν η μοτοσυκλέτα και στην Ελλάδα μέχρι σήμερα.

Στον μονοκύλινδρο και υγρόψυκτο κινητήρα δεν συναντάμε αλλαγές, με την απόδοση να παραμένει στους 39,45 hp / 8.000 rpm και ροπή 3,82 kgm / 6.500 rpm.

Για το 2025 η Triumph παρουσιάζει μια ακόμα έκδοση του Speed 400, υπό την ονομασία T4, που αφορά όμως ΜΟΝΟ στην ινδική αγορά και ΔΕΝ θα έρθει Ευρώπη. Πρόκειται για ένα πιο low budget σύνολο, με συμβατικό αντί για ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, καθρέφτες στο τιμόνι (αντί για τα αντίβαρα), πίσω γρανάζι με 39 δόντια από 43, διαφορετικό τιμόνι και χωρίς Traction Controil.

Ο κινητήρας μένει ο ίδιος των 398,15κ.εκ αλλά με μειωμένη απόδοση, από τους 40 στους 30,57 hp στις 7.000 rpm, και με 3,67 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 5.000σ.α.λ -μικρότερη ροπή αλλά πιο χαμηλά για έμφαση στην καθημερινή απόδοση.

Το νέο Speed 400 θα κυκλοφορήσει σε τέσσερις διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς: Racing Yellow, Pearl Metallic White, Phantom Black και Racing Red, ενώ το T4 σε: Pearl Metallic White, Cocktail Wine Red και Phantom Black.