Can Am 2021: Με τη δύναμη των στατιστικών

Φέρνει νέο κόσμο στους δρόμους
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/10/2020

Με την ευκαιρία της παρουσίασης των μοντέλων για το 2021 η Can Am έδωσε στη δημοσιότητα μερικά πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία που αφορούν το πελατολόγιό της και δείχνουν μια διαφορετική εικόνα από εκείνη που πιστεύει το ευρύ κοινό. Τα “ιδιόμορφα” τρίκυκλα με τη διαστημική εμφάνιση και τους ισχυρούς κινητήρες του group της BRP, έχουν καταφέρει να βάλουν πάνω στη σέλα τους 30.000 άτομα που δεν είχαν καβαλήσει ποτέ ξανά. Μάλιστα το σημαντικότερο στατιστικό στοιχείο είναι πως το 32% των πελατών της είναι γυναίκες, όταν στις μοτοσυκλέτες το ποσοστό αυτό πέφτει στο 20%. Ειδικά στην περίπτωση του Ryken (του πιο προσιτού και sport μοντέλου της εταιρείας) το ποσοστό των γυναικών αγγίζει το 36%. Επίσης το 54% όσων αγόρασαν Ryken δεν είχε ποτέ πριν κάτσει σε σέλα, το 72% είναι άτομα ηλικίας κάτω από 55 χρονών και το 48% είναι διαφορετικών φυλών και κοινωνικών τάξεων. Τα δύο τελευταία στοιχεία τα αναφέρει η Can Am διότι στις ΗΠΑ και τον Καναδά η Harley Davidson έχει πολύ μεγαλύτερο μέσο όρο ηλικίας πελατών και τα κοινοτικά-οικονομικά χαρακτηριστικά τους είναι μονοδιάστατα.

Η εμπορική στρατηγική της  Can Am βασίζεται ξεκάθαρα στους ανθρώπους που δεν έχουν οδηγήσει ποτέ στη ζωή τους κάτι άλλο πέρα από αυτοκίνητο. Γι΄αυτό συνεργάζεται με 150 σχολές οδήγησης σε ΗΠΑ και Καναδά μέσω του προγράμματος Can-Am Rider Education Program (REP), όπου κατάφερε να κάνει 28.000 άτομα να πάρουν για πρώτη φορά δίπλωμα μοτοσυκλέτας στη ζωή τους. Ταυτόχρονα έχει επικεντρωθεί στις γυναίκες και τις μειονότητες, φέρνοντάς τους κοντά στον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Όπως λέει ο πρόεδρος του Can Am Club, οι ιδιοκτήτες των “τρίκυκλων” γίνονται ολοένα και πιο αποδεκτοί στις παρέες των μοτοσυκλετιστών, μεγαλώνοντάς τες με άτομα που δεν θα είχαν βρεθεί εκεί αν δεν υπήρχαν τα Can Am. Προφανώς οι συνθήκες και η κουλτούρα των ΗΠΑ και του Καναδά διαφέρει πάρα πολύ από τη χώρα μας και γενικά την Ευρώπη (π.χ. στις περισσότερες περιοχές δεν επιτρέπεται η διέλευση αναμεσά από τα αυτοκίνητα, οπότε είτε έχεις μοτοσυκλέτα είτε τρίκυκλο, είσαι αναγκασμένος να περιμένεις στην ουρά) όμως ακόμα κι έτσι, το γενικό δίδαγμα είναι πως τα Can Am έβγαλαν στους δρόμους ανθρώπους που για πρώτη φορά στη ζωή τους είδαν την οδήγηση ως μέσω διασκέδασης και όχι ως απλή διαδικασία μετακίνησης. Διότι όπως βλέπουμε να συμβαίνει με τα αυτοκίνητα και τις νέες τεχνολογίες, ο κόσμος πλέον θέλει να μην ασχολείται με την διαδικασία της οδήγησης. Βασικά θέλει να την αποφύγει, κατατάσσοντάς τη στην κατηγορία της σωματικής κούρασης.

Για το 2021 το κορυφαία μοντέλο Spyder RT απέκτησε μόνο για φέτος την ειδική έκδοση Sea-to-Sky που είναι εμπνευσμένη από τη διαδρομή Sea to Sky μεταξύ του Vancouver και του Whistler του νομού British Columbia στον Καναδά

EICMA 2024: Keeway XDV125EVO 2025 - A1 Crossover Scooter

Πρόκειται ουσιαστικά για το Rebadged "Adviser 125" της Zhejiang Senling
Keeway XDV125 EVO
Από το

motomag

18/11/2024

Το νέο Keeway XDV125EVO έκανε την εμφάνισή του στο σαλόνι του Μιλάνου σε ADV στιλ. Με προσεγμένη εμφάνιση και εξοπλισμό που περιλαμβάνει έγχρωμη TFT οθόνη, φωτιζόμενους διακόπτες, Keyless λειτουργία, Traction control και full-LED φωτιστικά σώματα, σίγουρα δεν περνάει απαρατήρητο. Σημειώστε πως το XDV125EVO πρόκειται ουσιαστικά για rebadged scooter, της κινέζικης Zhejiang Senling.

Τροφοδοτούμενο από έναν μονοκύλινδρο, τετράχρονο, τετραβάλβιδο, υγρόψυκτο SOHC κινητήρα των 125cc ο οποίος αποδίδει 11,94 ίππους στις 8.500σ.α.λ. και ροπή 1,19 kgm στις 6.500σ.α.λ. οδηγείται με δίπλωμα Α1, Α ή Β κατηγορίας υπό προϋποθέσεις. Η Keyless λειτουργία καταργεί την εισαγωγή κλειδιού στον διακόπτη, ενώ το ύψος σέλας των 780 mm το κάνει προσβάσιμο και στα χαμηλά αναστήματα.

Στον τομέα της ανάρτησης συναντάμε ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι (ανεστραμμένο είναι της Senling, εδώ ο εξοπλισμός πέφτει ένα σκαλί, για χαμηλότερη ίσως τελική τιμή), ενώ πίσω έχει δύο ρυθμιζόμενα αμορτισέρ 5 θέσεων ως προς την προφόρτιση ελατηρίου. Στα φρένα συναντάμε ρυθμιζόμενες μανέτες, μια διπίστονη δαγκάνα εμπρός με δίσκο 240mm και μια δαγκάνα ενός εμβόλου πίσω με δίσκο 220mm. Το scooter της Keeway διαθέτει ABS το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί δίνοντας μια πιο fun μεριά στο XDV, ενώ έχουμε ακόμα και Traction control. Οι ζάντες από χυτό αλουμίνιο των 14 και 13 ιντσών, φέρουν ελαστικά μεικτής χρήσης της CST διαστάσεων 110-80 μπροστά και 130-70 πίσω.

Η μικρή ζελατίνα είναι ρυθμιζόμενη ως προς το ύψος, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος που υπάρχει κάτω από τη σέλα θα φιλοξενήσει με άνεση ένα μικρού μεγέθους Full face κράνος, και θα μείνει και χώρος για την τοποθέτηση διαφόρων άλλων μικρών αντικειμένων. Τα δύο ντουλαπάκια στο πάνω μέρος του εσωτερικού της ποδιάς ανοίγουν μέσω μιας πλαστικής λαβής, ενώ ηλεκτρικό είναι το άνοιγμα της τάπας πλήρωσης καυσίμου και του ανοίγματος της σέλας, με τους διακόπτες που βρίσκονται στο μέσον του εσωτερικού της ποδιάς και ακριβώς κάτω από τον διακόπτη ενεργοποίησης του σκούτερ. Οι διακόπτες είναι φωτιζόμενοι, προσφέροντας λειτουργική άνεση κατά τις νυχτερινές ώρες, ενώ αν το XDV παραμείνει πιστό στη συνταγή της Senling, πιθανώς να έχει και φωτιζόμενα καπάκια στα κάρτερ! Δεν θα μπορούσε να λείπει από τον εξοπλισμό η αδιάβροχη θύρα USB που βρίσκεται στο αριστερό πλαϊνό μέρος της έγχρωμης TFT οθόνης των 7 ιντσών, η οποία διαθέτει υπολογιστή ταξιδιού, ρολόι, εξωτερική θερμοκρασία περιβάλλοντος, ταχύμετρο, στροφόμετρο, βολτόμετρο, ένδειξη στάθμης καυσίμου, θερμοκρασίας ψυκτικού και ενδείξεις ABS και Traction control. 

Η εμφάνιση φωνάζει από μακριά Honda (XADV), είτε το δεις από πλάγια είτε από μπροστά. Τα φωτιστικά σώματα είναι LED τεχνολογίας, ενώ ανάμεσα από τα δύο μπροστινά φανάρια και πάνω στο γαμψό φτεράκι μοιάζει να έχει θέση για τοποθέτηση Dash-cam, χωρίς να υπάρχει για την ώρα αναφορά στον εξοπλισμό του. Με βάρος τα 145 κιλά, το σκούτερ είναι ιδιαίτερα ευέλικτο για αστικές μετακινήσεις, ενώ όταν χρειαστεί να σταθμεύσουμε δεν θα δυσκολευτούμε να το στηρίξουμε στο πλαϊνό αλουμινένιο σταντ. Το ρεζερβουάρ καυσίμου των 10 λίτρων κρίνεται ένα επαρκές νούμερο για να μην χρειάζεται να επισκεπτόμαστε συχνά τα πρατήρια βενζίνης.

Το XDV125EVO θα είναι διαθέσιμο στην παγκόσμια αγορά το 2025.

Ετικέτες