Bimota Tesi Adventure: Στο ρυθμό της εποχής

Θα το ζήσουμε και αυτό!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/12/2021

Χωρίς καμιά αμφιβολία το Bimota KB4 που είδαμε σε δύο εκδόσεις στην φετινή EICMA ήταν με διαφορά η πιο άσχημη μοτοσυκλέτα που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια. Κι αυτή είναι μια μετριοπαθή κριτική… Όπως ξέρετε, η Bimota ανήκει πλέον εξολοκλήρου στην Kawasaki και για να είμαστε ειλικρινείς περιμέναμε να δούμε εντυπωσιακές σε εμφάνιση μοτοσυκλέτες με τα μηχανικά μέρη της ιαπωνικής εταιρείας, καθώς η μικρή παραγωγή και η απουσία περιορισμών στην τελική τιμή, επιτρέπει στους δημιουργούς της Bimota να έχουν πολύ μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων και αποφάσεων σε σχέση με τους σχεδιαστές των μεγάλων ιαπωνικών εργοστασίων. Δυστυχώς έως τώρα η Bimota μας έχει δείξει δύο μοτοσυκλέτες που έχουν μεν “τα πάντα” πάνω τους, αλλά η καλλίγραμμη αισθητική δεν είναι μέσα σε αυτά.

Τώρα, τα νέα από την Ιταλία θέλουν την Bimota να μπαίνει στα χωράφια των “Adventure” ή για να είμαστε πιο σωστοί στην κατηγορία του BMW S1000XR και Ducati Multistrada V4 Pikes Peak, με μια μοτοσυκλέτα που θα έχει τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα του H2SX και το πλαίσιο της Tesi II με την ιδιόμορφη εμπρός ανάρτηση.

Από επιχειρηματική άποψη, η δημιουργία ενός τέτοιου μοντέλου είναι απόλυτα λογική από την Bimota, απλώς δεν περιμέναμε ποτέ ότι θα το ζήσουμε και αυτό… 

EICMA 2024: Morbidelli T352X - Κομψό δικύλινδρο μικρό Crossover [VIDEO]

Με τροχούς 19 και 17 ιντσών, ABS & TCS, και έγχρωμη TFT οθόνη σε μορφή Roadbook
Morbidelli T352X
Από το

motomag

14/11/2024

Η Morbidelli παρουσίασε στην Έκθεση EICMA το μικρό Adventure T352X, με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 349,2 κ.εκ απόδοσης 40,9 hp, και με πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού. Παρόλο τώρα που δείχνει αρκούντως "πολεμικό" σε On-Off εμφάνιση -δείτε ελαστικά, ποδιά, χούφτες, κ.α.-, οι μικρές διαδρομές των αναρτήσεων του το κατατάσσουν στα ψηλά Crossover μοντέλα μικρού / μικρομεσαίου κυβισμού.

Το T352X αποτελεί τον μικρό αδερφό του T502X. Διαθέτει τετράχρονο, υγρόψυκτο, 8βαάλβιδο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 349,2 κ.εκ με ηλεκτρονικό ψεκασμό, αποδίδει 40.9 ίππους (μόλις 6 λιγότερους από το T502X) στις 8.500σ.α.λ. με ροπή 3,21 kgm στις 8.500 στροφές ανά λεπτό, ενώ διαθέτει 6τάχυτο κιβώτιο και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης. 

Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε μπροστά ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 41mm και διαδρομής 160mm, ενώ πίσω φοράει monoshock ανάρτηση με ρύθμιση προφόρτισης και ανάλογη διαδρομή.

Στα φρένα μπροστά βρίσκουμε έναν δίσκο τύπου μαργαρίτα των 300mm με τετραπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω έχουμε έναν ακόμη δίσκο στα 240mm με μονοπίστονη δαγκάνα. Το δικάναλο ABS είναι της Bosch και μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και Traction Control που επίσης μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Οι τροχοί των 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω είναι ακτινωτοί με Tubeless ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli STR, διαστάσεων 110/80 και 150/60. Το ύψος σέλας είναι στα 820mm, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 18 λίτρων. Το βάρος της μοτοσυκλέτας άνευ υγρών ανακοινώνεται στα 180 κιλά. 

Morbidelli T352X

Εντυπωσιακή είναι η κάθετα τοποθετημένη έγχρωμη TFT οθόνη των 7 ιντσών που θέλει να θυμίζει Roadbook βγαλμένο από τους αγώνες Rally. Η οθόνη διαθέτει συνδεσιμότητα πολυμέσων με το σύστημα Morbidelli Connect και προβολή πλοήγησης. Στις ενδείξεις της περιλαμβάνονται η πίεση ελαστικών, τα επιλέξιμα Riding modes, στροφόμετρο, ταχύμετρο, θερμοκρασία περιβάλλοντος, ολικός-μερικός χιλιομετρητής, ρολόι στάθμη καυσίμου, κ.α. 

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και θύρα USB που βρίσκεται κάτω από την οθόνη, φωτιζόμενοι διακόπτες, χούφτες στο τιμόνι, μικρή αλουμινένια ποδιά, προστατευτικό ψυγείου, ρυθμιζόμενη ζελατίνα καθ’ ύψος, προστατευτικά πλαϊνά κάγκελα, LED φωτιστικά σώματα, ενσωματωμένες χειρολαβές με σχάρα και αφαιρούμενα λάστιχα στα μαρσπιε του αναβάτη.

Ετικέτες