Voge FR150 Formica Rossa - Το πρώτο παπί της VOGE κάνει ντεμπούτο στην Ασία

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Voge FR150 Formica Rossa - Το πρώτο παπί της VOGE κάνει ντεμπούτο στην Ασία

Στα σπορ πρότυπα της κατηγορίας, με μανέτα συμπλέκτη και μονό πίσω αμορτισέρ - Και βελτιωμένη έκδοση Rapido 150

Από τον

Κώστα Γκαζή

12/6/2024

Στο σαλόνι Malaysia Autoshow 2024 στη Μαλαισία, η Voge παρουσίασε ένα σπορ παπί για την τοπική αγορά, που σίγουρα θα θέλαμε να δούμε και στην Ελλάδα, όμως οι πιθανότητες είναι εναντίον μας.

Το παπί παρουσιάστηκε από τον επίσημο εισαγωγέα της Voge στη Μαλαισία, Mforce Bike, σε μια χώρα που οι πωλήσεις παπιών χτυπάνε κόκκινο.

Το όνομα Formica Rossa σημαίνει “κόκκινο μυρμήγκι”, ενώ πέρα από το κόκκινο χρώμα το FR150 θα κυκλοφορήσει και σε δυο ακόμη χρώματα, μπλε και κίτρινο -και όχι, δεν θα αλλάζει όνομα σε μπλε ή κίτρινο μυρμήγκι, αφού το κόκκινο δεν αναφέρεται στο χρώμα του παπιού, αλλά στο συγκεκριμένο είδος μυρμηγιού που... δαγκώνει δυνατά.

Η ομοιότητά του με τα αντίστοιχα σπορ παπιά των Yamaha (Y16ZR) και Honda (RS-X) της τοπικής αγοράς είναι μεγάλη, όπως παρόμοια είναι και τα τεχνικά του χαρακτηριστικά.

Ο κινητήρας είναι τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος και ψεκαστός, με 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής, και χωρητικότητα 149,6 κ.εκ. Τα επίσημα νούμερα επιδόσεων κάνουν λόγο για 15,4 hp / 8.500 rpm και 1,37 kgm / 7.500 rpm, με συμπίεση 11,3:1. Πέρα από τη μανέτα του -μονόδρομου παρακαλώ- συμπλέκτη, το κιβώτιο διαθέτει 6 σχέσεις, ενώ η εκκίνηση δίνεται με μίζα.

Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 5,8 λίτρων, ενώ το βάρος του FR150 ανακοινώνεται στα 123 κιλά, γεμάτο με υγρά. Το ύψος σέλας φτάνει τα 795 mm, ενώ στα φρένα το παπί της Voge διαθέτει δισκόφρενα με δικάναλο ABS και διαστάσεις δίσκων 244 mm μπροστά και 203 mm πίσω. Τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 90/80-17 και 120/70-17.

VOGE Formica Rossa

Στον εξοπλισμό του κόκκινου μυρμηγκιού περιλαμβάνονται έγχρωμη ψηφιακή LCD οθόνη οργάνων, συμβατικό πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, Smart Key (!), full-LED φώτα και DRL LED φώτα, και θύρα φόρτισης μικροσυσκευών USB.

Παράλληλα με το παπί της, η Voge παρουσίασε και μια δεύτερη, βελτιωμένη έκδοση του παπιού της υπό το όνομα Rapido 150, με ανεστραμμένο πιρούνι και piggy-back αμορτισέρ πίσω, δισκόφρενα μαργαρίτες με άλλες δαγκάνες, εξάτμιση επιδόσεων, sport ελαστικά, carbon εξαρτήματα, χρυσές μανέτες, χρυσό σταντ και χρυσή αλυσίδα, διαφορετική βαφή, κ.α.

VOGE Rapido 150

Για την ώρα δεν γνωρίζουμε αν το συγκεκριμένο Rapido θα βγει και αυτό στην παραγωγή, ή αν αποτελεί concept μοντέλο που θέλει να δώσει έμπνευση στους Μαλαισιανούς να δημιουργήσουν το προσωπικό τους σούπερ-παπί με βάση το Formica.

Φυσικά το να έρθει το FR150 στην Ελλάδα είναι όπως καταλαβαίνετε μια δύσκολη υπόθεση, καθώς οι περισσότεροι κατασεκυαστές της Ασίας ζητούν από τις ενδιαφερόμενες χώρες μεγάλα νούμερα, ώστε να παράξουν για τις εκεί αγορές παπιά, νούμερα που η δική μας αγορά δυσκολεύεται να υποστηρίξει. Παρόλα αυτά, κρατήστε στο μυαλό σας πως ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει ήδη έρθει στην Ελλάδα, καθώς τον φορά το R125 (με λιγότερα κυβικά), και διαθέτει ήδη Euro 5 πιστοποίηση, ενώ το δικάναλο ABS είναι κι αυτό μια κοινή σταθερά. Η ελπίδα πεθαίνει πάντα τελευταία.

Ετικέτες

fr150

formica rossa

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Νέο Kawasaki Versys 1100 2025: Παρουσιάστηκε με τις αλλαγές που είχαν εντοπιστεί

Λίγο πιο δυνατό, λίγο μεγαλύτερο σε κυβισμό, πολύ δοκιμασμένο

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

26/9/2024

Η Kawasaki συντηρεί με μία αναπόφευκτη ανανέωση το πάλαι ποτέ κραταιό Versys 1000 απέναντι στον ανταγωνισμό μεγαλώνοντας τον κυβισμό του από τα 1.043 κυβικά στα 1.099 πλήρως ταυτίζοντας το νέο όνομα μοντέλου με τα κυβικά. Η ονομαστική απόδοση αυξάνεται από τους 120 ίππους στους 135, ταυτίζοντας την απόδοσή του με την προηγούμενη γενιά του BMW GS και αυξάνοντας περισσότερο το κενό από τα δικύλινδρα Africa Twin και Suzuki V-Strom με παραπλήσιο κυβισμό και ίδια χώρα προέλευσης.

Η Kawasaki τονίζει και την αύξηση της ροπής στις μεσαίες και υψηλές στροφές καθώς και τον πλούσιο εξοπλισμό σε μία μοτοσυκλέτα που στοχεύει στην τουριστική χρήση, έχοντας σαφή προσανατολισμό από το 2012 που παρουσιάστηκε η πρώτη γενιά.

Διατηρούνται οι εκδόσεις εξοπλισμού που υπάρχουν και τώρα, οι Standard, S και SE+ συνοδευόμενες από πακέτα εργοστασιακών βαλιτσών και ανανεωμένες πλέον και αυτές με τις απαραίτητες αλλαγές των ηλεκτρονικών.

Για παράδειγμα το Quick Shifter (KQS) μπορεί να πραγματοποιήσει αλλαγή από μόλις 1.500 στροφές στο αλλαγμένο κιβώτιο που έχει πιο μακριές τις τελευταίες σχέσεις κιβωτίου για μεγαλύτερη άνεση στο ταξίδι. Οι αυλοί εισαγωγής των δύο εσωτερικών κυλίνδρων είναι 45mm μακρύτεροι από τους δύο εξωτερικούς μετατρέποντας την καμπύλη απόδοσης με έμφαση στην ενίσχυση της ροπής μεταξύ 4.000 και 7.000 στροφών.

Παράλληλα το σχήμα των αυλών εισαγωγής έχει αλλάξει για να ενσωματώσει τα νέα σώματα ψεκασμού, στενεύοντας προοδευτικά ώστε να επιταχύνει τον αέρα. Αυτό βοηθά περισσότερο στις χαμηλές ταχύτητες όταν αντίστοιχα και ο κινητήρας έχει χαμηλότερες στροφές, επιταχύνοντας το μείγμα προς τον θάλαμο καύσης ο οποίος τώρα έχει ταχύτερη πλήρωση κάτι που βελτιώνει την ροπή και στις χαμηλομεσαίες στροφές.

Επιπρόσθετα οι νέες ρυθμίσεις της ECU εκμεταλλεύονται τις παραπάνω αλλάζοντας την απόκριση της γκαζιέρας με το προφίλ των εκκεντροφόρων να γίνεται πιο ήπιο με μικρότερο άνοιγμα των βαλβίδων προς τόνωση ευστροφίας και απόδοσης στις μεσαίες στροφές.

Οι αλλαγές στον κινητήρα συνεχίζονται με δεύτερο αντικραδασμικό άξονα που αυξάνει και την αδράνεια, όπως αντίστοιχα και το φρένο κινητήρα. Μεγαλύτεροι είναι και οι σύνδεσμοι 1-4 και 2-3 των λαιμών της εξάτμισης που μειώνουν την υποπίεση και βοηθούν την ταχύτητα των καυσαερίων προς την έξοδο ώστε να μην χαθεί το κέρδος από την ταχύτητα πλήρωσης του θαλάμου καύσης.

Νέο επίσης ψυγείο λαδιού και μία γενικότερη αναθεώρηση της κυκλοφορίας του, φροντίζουν οι παραπάνω αλλαγές να μην έρχονται με αύξηση στη θερμοκρασία λειτουργίας.

Αυξημένη απόδοση απαιτεί και μικρές αλλαγές στα φρένα, οπότε ο δίσκος πίσω φρένου έχει μεγαλώσει από 250χιλ στα 260χιλ.

Στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων προστίθεταη παροχή USB-C ενώ το πλούσιο πακέτο ηλεκτρονικών περιλαμβάνει KTRC (traction control), συνδυασμένη λειτουργία φρένων, διαφορετικές χαρτογραφήσεις απόδοσης συνοδευόμενες από αντίστοιχες ρυθμίσεις παρεμβατικότητας των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, ενώ στην έκδοση SE υπάρχουν και οι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Showa.

Σε όλες τις εκδόσεις υπάρχει συνδεσιμότητα με κινητό τηλέφωνο που μέσω της εφαρμογής Rideology δέχεται και φωνητικές εντολές και το νέο Versys έρχεται συνολικά ανανεωμένο να εξυπηρετήσει τον στόχο του που παραμένει να είναι η ταξιδιωτική χρήση και η κάλυψη μεγάλων αποστάσεων.

Το μεταλλικό μαύρο χρώμα διατίθεται σε όλες τις εκδόσεις και από εκεί και πέρα η βασική έκδοση διατίθεται και σε Metallic Matte Graphene Steel Gray ενώ οι S και SE επιπρόσθετα σε Metallic Graphite Gray και Pearl Robotic White