Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 VIDEO: Το video μας από την παρουσίαση

Με DNA από… Big!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

27/2/2020

Οι πρώτες εντυπώσεις από την παρουσίαση του νέου Suzuki V-Strom 1050XT που μπορείτε να βρείτε εδώ, ήταν ουσιαστικά μια… αναμενόμενη έκπληξη, όσο οξύμωρο και αν ακούγεται αυτό. Έχοντας ως πρόγευση το προηγούμενο V-Strom 1000, που ήταν μια μοτοσυκλέτα που σου πρόσφερε περισσότερα από όσα περίμενες, περιμέναμε και από το νέο 1050 να μας εκπλήξει ευχάριστα, πράγμα που συνέβη!

Με μια εντελώς διαφορετική εμφάνιση που αντλεί έμπνευση από το παρελθόν –και πιο συγκεκριμένα από τα θηριώδη μονοκύλινδρα DR-Big- σε συνδυασμό με σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα, πολλά από τα οποία μπαίνουν για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα της οικογένειας των V-Strom, το 1050 XT αποδείχθηκε μια συναρπαστική εμπειρία.

Φυσικά έπαιξε ρόλο και η εκπληκτική διαδρομή που είχαν σχεδιάσει οι άνθρωποι της Suzuki βόρεια της Marbella, για την οποία ο καλύτερος τρόπος να πάρετε μια γεύση είναι η ίδια η εικόνα. Γι' αυτό ετοιμάσαμε ένα πλούσιο και αναλυτικό video από την παρουσίαση του νέου V-Strom, δίνοντας έμφαση όχι μόνο στο λόγο, αλλά –κυρίως- στην εικόνα. Σας προσκαλούμε, λοιπόν, να κάτσετε στην σέλα του αναβάτη και να οδηγήσετε μαζί μας, μαθαίνοντας παράλληλα τα πάντα γύρω από το νέο Suzuki V-Strom 1050XT. Στο άρθρο που μπορείτε να βρείτε από το παραπάνω link, εκτός από τις οδηγικές εντυπώσεις και τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά, έχετε την δυνατότητα να απολαύσετε και ένα πλούσιο φωτογραφικό υλικό των νέων V-Strom.

Δείτε εδώ το video

Έκδοση	Τιμή €
V-Strom 1050	12.795
V-Strom 1050 XT	14.595

Ετικέτες

Παρουσίαση

https://bit.ly/MOTO_661

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: KOVE 800X Touring - 19άρης εμπρός τροχός και μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων

Με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ 22 λίτρων και εξοπλισμό για ταξίδι

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/11/2024

Το KOVE 800X Touring που παρουσιάστηκε στην EICMA έχει μεγάλο ενδιαφέρον καθώς διευρύνει τις εκδόσεις της δικύλινδρης adventure με μία που δίνει έμφαση στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων.

Το KOVE 800X Touring βάζει λίγο νερό στο κρασί του αναφορικά με τις εκτός δρόμου δυνατότητές του προς όφελος της άνεσης στο ταξίδι αλλά και της βελτίωσης της συμπεριφοράς του στην άσφαλτο και της φιλικότητάς του στην καθημερινότητα.

Η μοτοσυκλέτα που είναι ήδη διαθέσιμη στην αγορά της Κίνας θα έρθει και στην Ευρώπη με κάποιες σημαντικές διαφορές σε σχέση με το 800Χ Pro. Η αρχή γίνεται από το χαμήλωμα των αναρτήσεων με τις διαδρομές να μειώνονται από τα 240 χλστ. στα 210, προς όφελος της σταθερότητας της μοτοσυκλέτας στις υψηλές ταχύτητες, ενώ και ο αναβάτης επωφελείται από μία ζελατίνα που διατηρεί σε γενικές γραμμές το σχήμα εκείνης του 800X Pro αλλά έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις, για καλύτερη προστασία.

Το ανεστραμμένο 43άρι πιρούνι φέρει ρυθμίσεις για τις αποσβέσεις αλλά και την προφόρτιση κάτι που ισχύει και για το αμορτισέρ.

Ακολουθεί ο εμπρός τροχός με την ζάντα να μειώνει τη διάμετρό της από τις 21 στις 19 ίντσες και την πίσω από τις 18 στις 17 ίντσες. Παράλληλα το εμπρός ελαστικό έχει διάσταση 110/80 (από 90/90) και το πίσω παραμένει στο 150/70 και την KOVE να δίνει απόσταση από το έδαφος στα 230 χλστ. και ύψος σέλας στα 826 χλστ.

Αλλαγές στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα των 799 κ.εκ. δεν υπάρχουν με την ονομαστική ισχύ να βρίσκεται στους 95 ίππους και τι ροπή στα 8,05 κιλά στις 9.000 και 7.500 σ.α.λ. αντίστοιχα, ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας βρίσκεται στα 195 γεμάτα κιλά, πέντε περισσότερα έναντι του 800X Pro.

Τα περισσότερα από τα επιπλέον κιλά οφείλονται λογικά στο μεγαλύτερο κατά τρία λίτρα ρεζερβουάρ που ανεβάζει τη χωρητικότητά του από τα 19 στα 22 λίτρα, κάτι που αυξάνει την αυτονομία της μοτοσυκλέτας και μειώνει το άγχος του αναβάτη για ανεφοδιασμό.

Στο περίπτερο της KOVE η 800X Touring παρουσιάστηκε με μεταλλικό τριβάλιτσο της Loboo, το οποίο δεν γνωρίζουμε ακόμη αν αποτελεί μέρος του στάνταρ ή του προαιρετικού εξοπλισμού της μοτοσυκλέτας.