Royal Enfield – Έρχεται σπορ Café Racer μοτοσυκλέτα στα 450 κυβικά

Μετά τα Himalayan και Guerilla, θα δούμε και άλλο μοντέλο με τον ίδιο κινητήρα
motomag Royal Enfield – Έρχεται σπορ Café Racer μοτοσυκλέτα στα 450 κυβικά
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

13/8/2024

Η Royal Enfield σύμφωνα με το ιταλικό Motociclismo έχει σκοπό να επεκτείνει τη γκάμα των μοντέλων της στα 450 κυβικά με ένα σπορ ρετρό Cafe Racer μοντέλο το οποίο θα χρησιμοποιεί τον υγρόψυκτο κινητήρα που βρίσκουμε στα Himalayan και Guerilla.

Όπως είναι λογικό το νέο αυτό μοντέλο θα βασίζεται στο Guerilla 450 το οποίο οδηγήσαμε πριν λίγο καιρό στη Βαρκελώνη. Η Royal Enfield θέλει να προσδώσει στο επερχόμενο της μοντέλο κλασικό στιλ ωστόσο στη φωτογραφία βλέπουμε ένα επιθετικό Café Racer σχεδιασμό που μας θυμίζει αρκετά το MV Agusta Superveloce. Αν όντως δούμε να επικρατεί αυτή η σχεδίαση, η θέση οδήγησης θα είναι πιο σπορ με τον αναβάτη να έχει μια πιο σκυφτή θέση οδήγησης.

Όσον αφορά στον τετράχρονο, μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα των 452 κ.εκ. με τους 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής και τις 4 βαλβίδες, αυτός δεν θα έχει αλλαγές σε σχέση με τα Himalayan και Guerilla, με την απόδοση στο νέο μοντέλο να φτάνει τους 39,47 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. ενώ 4 θα είναι τα κιλά ροπής στις 5.500 σ.α.λ. Η εκκίνηση θα γίνεται με μίζα, θα υπάρχει ride-by-wire γκάζι, το κιβώτιο θα είναι 6 σχέσεων, ενώ αναμένουμε να έχουμε τα 2 ride modes που συναντάμε στο Himalayan και στο Guerilla δηλαδή τα Eco και Performance. Οι τροχοί θα παραμείνουν 17" με αλουμινένιες ζάντες, αλλά θα έχουμε διαφορετικά ελαστικά σε σχέση με το Guerilla.

Το πότε θα παρουσιαστεί το νέο μοντέλο δεν γνωρίζουμε ωστόσο αναμένουμε να το δούμε σύντομα καθώς η βάση υπάρχει, το μόνο που απομένει είναι η εικαστική πινελιά των σχεδιαστών της Royal Enfield.

Ετικέτες

CFMOTO 800 MT-X: Πρώτες φωτογραφίες των μοντέλων προπαραγωγής!

Έρχεται η πιο offroad έκδοση του 800MT
cfmoto_800mtx_motomag
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/9/2024

Πιστό στην εμφάνιση του πρωτότυπου που είδαμε πέρσι στην EICMA, φαίνεται πως μένει και η έκδοση παραγωγής του 800MT-X που ετοιμάζεται να βγει στην αγορά ως μοντέλο 2025.

Η τελική μορφή της μοτοσυκλέτας είχε διαρρεύσει βέβαια μερικούς μήνες μετά την EICMA, από την γραφειοκρατική διαδικασία για την δέσμευση του ονόματος, ωστόσο από αυτό το στάδιο μέχρι και την παραγωγή, μπορούν κάλλιστα να γίνουν αλλαγές.

Με νέες φωτογραφίες που ήρθαν στην επιφάνεια, φαίνεται πως και το τελικό μοντέλο θα είναι όπως αυτό που είδαμε από κοντά στην EICMA, τουλάχιστον ως προς την εμφάνιση και με μικρές αλλαγές από εκεί και πέρα, όπως για παράδειγμα στα φρένα που είναι της J. Juan, θυγατρικής της Brembo και όχι της ίδιας της Brembo όπως φορούσε το πρωτότυπο.

Παραμένει επίσης το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που τουλάχιστον στην όψη φαίνεται στιβαρό, καθώς και η κάθετα τοποθετημένη έγχρωμη TFT οθόνη 8 ιντσών που ήδη έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα της CFMOTO.

Πιο σημαντικό όλων όμως είναι το ρεζερβουάρ, το οποίο χρησιμοποιεί μία λύση κατασκευής που πρώτη φορά είδαμε στην μοτοσυκλέτα το 2019 και στο πρώτο 790 Adventure. Ως μέθοδος κατασκευής υπάρχει εδώ και δεκαετίες σε άλλους κλάδους της βιομηχανίας και πολλά χρόνια και στην αυτοκινητοβιομηχανία, ωστόσο δεν είχε έρθει στην μοτοσυκλέτα μέχρι το πρώτο 790 Adventure, με την ιστορία που ταυτόχρονα έφερε και θα θυμούνται οι αναγνώστες του ΜΟΤΟ. Η KTM είχε τότε σχεδιάσει με τον κατασκευαστή την γραμμή παραγωγής κρατώντας για δύο χρόνια την αποκλειστικότητα. Η Yamaha έχει επίσης χρησιμοποιήσει την ίδια λύση και παράλληλα και τον ίδιο κατασκευαστή με την KTM για το μεταγενέστερο Tenere 700 World Raid.

https://www.motomag.gr/news/epikairotita/eicma-2023-cfmoto-mtx-kai-trikylindro-supersport-675

Το πλεονέκτημα είναι η ενιαία κατασκευή του ρεζερβουάρ σε ένα τμήμα χωρίς κολλήσεις με μέγιστη αξιοποίηση της εσωτερικής χωρητικότητας, έτσι ώστε να μπορεί να φτιαχτεί ένα ρεζερβουάρ που αγκαλιάζει τον κινητήρα και δεν προσθέτει ύψος στην μοτοσυκλέτα αλλά αντιθέτως ευνοεί την κατανομή βάρους χαμηλά.

Φαίνεται λοιπόν πως το 800 MT-X θα φέρει όλα αυτά τα νέα στοιχεία σε ένα σύνολο που προσβλέπει στην OFF Road χρήση με τροχούς ΄21 ιντσών, προστατευτικά παντού και ίσια, ενιαία σέλα με δυνατότητες φόρτωσης.

CFMOTO 800 MT-X: Έτοιμα τα μοντέλα προπαραγωγής!

Με βάση τις πληροφορίες που υπάρχουν ήδη από το πρωτότυπο, περιμένουμε επίσης και τα ηλεκτρονικά της Bosch, ευελπιστώντας εδώ για την εύρυθμη λειτουργία τους από την CFMOTO, ενώ η φωτογραφία που υπάρχει από το πλαίσιο, δηλώνει 235 κιλά βάρος γεμάτο, το οποίο πρέπει να δούμε πως επαληθεύεται στην πράξη, και πάντα με δεδομένο πως το MT-X θα έχει μεγάλη χωρητικότητα ρεζερβουάρ.

CFMOTO 800 MT-X: Έτοιμα τα μοντέλα προπαραγωγής!

Δεν υπάρχουν άλλες πληροφορίες ως προς την απόδοσή του, αναμένεται όμως να είναι από 90 ίππους και πάνω με τουλάχιστον 8kg.m ροπής, στα επίπεδα δηλαδή του 800MT και ίσως παραπάνω. Αντίστοιχα δεν υπάρχει αυτή την στιγμή το πλαίσιο της τιμής του, αναμένεται όμως να κινείται στα ανταγωνιστικά επίπεδα, ενώ στα καταστήματα θα πρέπει να το περιμένουμε μέσα στο πρώτο τετράμηνο του 2025

CFMOTO 800 MT-X: Έτοιμα τα μοντέλα προπαραγωγής!CFMOTO 800 MT-X: Έτοιμα τα μοντέλα προπαραγωγής!

 

Ετικέτες