MV Agusta F3 Competizione 2025 - Ένα σκαλί πάνω από την F3 RR [VIDEO]

Μείωση βάρους κατά 14 κιλά - Με carbon ζάντες και αναρτήσεις Ohlins
MV Agusta F3 Competizione
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

31/10/2024

Η MV Agusta F3 Competizione είναι η νέα έκδοση της τρικύλινδρης SS της εταιρείας από το Varese και έρχεται με αποκλειστικές λεπτομέρειες αλλά και περιορισμένο αριθμό παραγωγής.

Έχοντας ως βάση την F3 RR, η F3 Competizione είναι η ακόμη πιο ακραία εκδοχή της μοτοσυκλέτας της MV Agusta και θα κατασκευαστεί στο χέρι σε 300 αντίτυπα το 2025.

Η F3 Competizione είναι ένας φόρος τιμής στους αγώνες και τον ανταγωνισμό σύμφωνα με τους Ιταλούς και για αυτό έχει "ακονιστεί" ακόμη περισσότερο για τις πίστες όλου του κόσμου. Φέρει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins με το ανεστραμμένο πιρούνι να είναι το NIX30 των 43 χλστ. και το αμορτισέρ το TTX 36. Η F3 Competizione φέρει επίσης ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ της σουηδικής εταιρείας και όλα αυτά μαζί μειώνουν το βάρος κατά ένα κιλό σε σχέση με την F3 RR.

MV Agusta F3 Competizione

Ειδικά σχεδιασμένες για την F3 Competizione είναι οι ανθρακονημάτινες ζάντες της που αφαιρούν άλλα τρία κιλά βάρους, ενώ την επιβράδυνση έχουν αναλάβει οι ακτινικά τοποθετημένες Brembo Stylema. Το βάρος μειώνεται περαιτέρω, άλλα τρία κιλά, με την τοποθέτηση μπαταρίας ιόντων λιθίου.

Ο εν σειρά τρικύλινδρος των 798 κ.εκ. με τις βαλβίδες τιτανίου, αποδίδει 160 ίππους στις 13.500 σ.α.λ. και πληροί τις προδιαγραφές Euro 5+. Με τη βοήθεια μιας νέας εξάτμισης της Akrapovic, κατασκευασμένης από τιτάνιο, το βάρος της μοτοσυκλέτας μειώνεται άλλα τρία κιλά για να πέσει συνολικά κατά 14 κιλά, στα 185 πλήρης υγρών. Στις αλλαγές περιλαμβάνεται και νέος πολύδισκος, μονόδρομος, συμπλέκτης με υποβοήθηση στη μανέτα που μειώνει τον κόπο του αναβάτη κατά 50%, σύμφωνα με την MV Agusta. 

MV Agusta F3 Competizione

Νέα είναι και η ECU που συνεργάζεται με IMU έξι αξόνων, με τον αναβάτη νά έχει στη διάθεσή του τρία πρόγραμμα οδήγησης, Rain, Sport και Race και ένα ακόμη που μπορεί να παραμετροποιήσει σύμφωνα με τις προτιμήσεις του. Το cruise control αποτελεί μέρος του στάνταρ εξοπλισμού, όπως και το οχτώ σταδίων traction control, το συστήματα ελέγχου ανύψωσης του εμπρός και του πίσω τροχού, το launch control και η συνδεσιμότητα με κινητό που προσφέρει η TFT οθόνη των 5,5 ιντσών.

MV Agusta F3 Competizione

Τα αεροδυναμικά βοηθήματα του φαίρινγκ είναι κατασκευασμένα από σφυρήλατο carbon και μπορούν να παράγουν συνολικά οχτώ κιλά κάθετης δύναμης με τη μοτοσυκλέτα να κινείται με 240 χλμ./ώρα. Η F3 Competizione ξεχωρίζει από τη φιμέ ζελατίνα της, τα πλαϊνά του φαίρινγκ που είναι επίσης φτιαγμένα από ανθρακονήματα, τα CNC καβαλέτα με την αριθμημένη πλάκα, αλλά και το εμπρός φτερό που υποβοηθά με τη σχεδίασή του την ψύξη των φρένων αλλά και του κινητήρα, ενώ η έμπνευση για τα αποκλειστικά χρώματα και γραφικά προέρχεται από την F4 Claudio.

MV Agusta F3 Competizione

Ως ειδική έκδοση της MV Agusta συνοδεύεται από την προαναφερθείσα εξάτμιση της Arkapovic, ανθρακονημάτινο κάλυμμα για το τελικό, CNC καπάκι ρεζερβουάρ, κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη από fiberglass, κουκούλα και πιστοποιητικό γνησιότητας.

EICMA 2024 - Τα νέα μοντέλα της SWM στο Μιλάνο, στα 10 χρόνια από την αναβίωσή της

Αλλαγές στις off road, supermotο και scrambler μοτοσυκλέτες της
​   SWM EICMA 2024 Νέα μοντέλα
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2024

H SWM κλείνει φέτος μια 10ετία από τότε που ήρθε ξανά στη ζωή και παρουσίασε στο Μιλάνο τις νέες μοτοσυκλέτες της αλλά και τις αλλαγές στην υπόλοιπη γκάμα της.

Τα σημαντικότερα ίσως νέα έχουν να κάνουν με το φρεσκάρισμα των Off Road και Motard μοτοσυκλετών της που "πατούν" πάνω στις ίδιες βάσεις και απέκτησαν για το 2025 νέο "κοστούμι" και ένα σαφώς πιο μοντέρνο design που συνοδεύεται από νέους χρωματικούς συνδυασμούς. 

SWM EICMA 2024 - Νέα μοντέλα

Οι μοτοσυκλέτες πληρούν πλέον τις προδιαγραφές Euro 5+, έχουν μικρές αλλαγές στην εργονομία τους λόγω της νέας σχεδίασης των πλαστικών και της σέλας και ρεζερβουάρ που έχει μεγαλώσει κατά ένα λίτρο, χωρίς ωστόσο να το δείχνει, ενώ ο νέος προβολέας είναι full LED. Σημαντικότερη ίσως αλλαγή έχει το SM 500 R, το οποίο αντικατέστησε τα δύο τελικά της εξάτμισής του με ένα, με όφελος και στο χαμηλότερο βάρος, ενώ αυτή η αλλαγή έγινε και στα enduro RS 500 R και 300 R.

Ακολουθεί η σειρά Scrambler με το όνομα Silver Vase να επιστρέφει στην γκάμα της SWM για τη νέα χρονιά, και να διαφοροποιείται αισθητικά από το SIX6.

SWM EICMA 2024 - Νέα μοντέλα

Το Silver Vase θα είναι διαθέσιμο στη στάνταρ έκδοση που φέρει ακτινωτούς τροχούς με 17άρες ζάντες και στα δύο άκρα με το ύψος της σέλας από το έδαφος να βρίσκεται στα 840 χλστ. και το Silver Vase T, που "καλοβλέπει" ακόμη περισσότερο το χώμα. Εδώ οι τροχοί αναβαθμίζονται με τη ζάντα στον εμπρός στις 21 ίντσες και στον πίσω στις 18 ίντσες, ενώ ίδιος και στις δύο περιπτώσεις παραμένει ο αερελαιόψυκτος μονοκύλινδρος των 644 κ.ε. που αποδίδει 40 ίππους και συνδυάζεται με 5άρι κιβώτιο.

​   SWM EICMA 2024 Νέα μοντέλα

Στο SIX6 ο κινητήρας είναι αερόψυκτος στα 445,3 κ.εκ., το κιβώτιο έχει έξι σχέσεις και η ισχύς βρίσκεται στους 30 ίππους, ενώ οι ακτινωτές ζάντες έχουν διάμετρο στις 19 και 17 ίντσες εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

SWM EICMA 2024 - Νέα μοντέλα

Το Superdual είναι η adventure της SWM που διανθίζει τις διαθέσιμες επιλογές με μία ακόμη. Δίπλα στην υπάρχουσα έκδοση "Τ" που φέρει ακτινωτές ζάντες 19 και 17 ιντσών στα δύο άκρα της έρχεται να προστεθεί και η "X" με ζάντες 21 και 18 ιντσών για εκείνους που θέλουν ακόμη περισσότερα στο χώμα. Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 600 κ.εκ. αποδίδει και στις δύο περιπτώσεις 54 ίππους, χωρίς αλλαγές στο βάρος που δηλώνεται και για τις δύο μοτοσυκλέτες στα 196 κιλά, πλήρες υγρών, ενώ ίδια παραμένει και η απόσταση της σέλας από το έδαφος στα 870 χλστ.

Στα street naked η SWM έχει τα Hoku με τη σειρά να απαρτίζεται από δύο μοντέλα, το μονοκύλινδρο 125 των 136 κιλών και το δικύλινδρο 400 των 155 κιλών. 

Το μικρό Hoku "περιορίζει" την ισχύ του κινητήρα του στο μέγιστο των 15 ίππων ώστε να είναι κατάλληλο για τους αναβάτες που έχουν στα χέρια τους δίπλωμα κατηγορίας Α1, αλλά και για τους οδηγούς αυτοκινήτου. Με ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα το 125άρι φέρει φρένα της Brembo με τον εμπρός δίσκο στα 300 χλστ., αναρτήσεις της Kayaba με ανεστραμμένο πιρούνι στα 41 χλστ., θύρα USB και μεγάλη TFT οθόνη με δυνατότητα σύνδεσης με smartphone όπως και σύστημα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών. 

​  SWM EICMA Hoku 2024

Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και το δικύλινδρο 400άρι Hoku, το οποίο ωστόσο ανεβάζει την ισχύ του στους 43 ίππους, ενώ έχει και λίγο πιο φαρδύ πίσω ελαστικό στα 150 χλστ. από 140, ενώ ελαφρώς διαφορετικό είναι και το ύψος τις σέλας στα 785 χλστ. από τα 790 χλστ. το 125.

Στα custom η SWM συνεχίζει με το V2 Stormbreaker των 1.200 κ.εκ. και 262 κιλών, μια μοτοσυκλέτα που θυμίζει έντονα προηγούμενης H-D Sportster και σε αυτό συμβάλλει και ο αερόψυκτος κινητήρας που συνεργάζεται με 5τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων και αποδίδει 61 ίππους. Διαθέσιμο φέτος με διευρυμένη χρωματική παλέτα.

SWM EICMA 2024 - Νέα μοντέλα