Honda CUV e: και ICON e: - Ντεμπούτο στην Ινδονησία για 2 νέα ηλεκτρικά scooter [VIDEO]

Από τον

Κώστα Γκαζή

9/10/2024

Στην Ινδονησία παρουσιάστηκαν από τη Honda τα δυο νέα της ηλεκτρικά scooter, με το CUV e: να χρησιμοποιεί 2 αφαιρούμενες μπαταρίες Mobile Power Pack e:, και με το ICON e: να έχει επίσης αφαιρούμενη μπαταρία, αλλά πιο βασική όπως πιο βασικό εξοπλισμό.

Τα δυο νέα e-scooter αποτελούν το 10ο και 11ο μοντέλο στη σειρά των 30 ηλεκτρικών δικύκλων της Honda, που παρουσιάζονται σταδιακά μέχρι το 2030.

Αμφότερα τα e-scooter θα παράγονται στην Ινδονησία αρχικά για την τοπική αγορά, και σταδιακά θα διατεθούν και στην παγκόσμια αγορά. Επιπλέον, πέρα από τις αφαιρούμενες μπαταρίες που μέχρι τώρα αποτελούν κοινό τόπο στα μοντέλα της Honda, η ιαπωνική εταιρεία θα παράγει και μοντέλα με μη-αφαιρούμενες μπαταρίες, προσφέροντας περισσότερες επιλογές στο αγοραστικό κοινό.

Η Honda αναφέρει πως το CUV e: έχει δύναμη ανάλογη με ένα βενζινοκίνητο scooter 110 κ.εκ., και βασίζεται στο SC e: Concept που παρουσιάστηκε στο σαλόνι JAPAN MOBILITY SHOW 2023 στο Τόκιο.

Το όνομα CUV e: προέρχεται από το CUV ES (Clean Urban Vehicle Electric Scooter), το πρώτο e-scooter που η Honda διέθεσε στην αγορά, με leasing, το 1994 (Φωτό άνω).

To CUV e: έχει τρία Riding Modes (STANDARD, SPORT, ECON) αλλά και όπισθεν, ενώ τα όργανα διαθέτουν συνδεσιμότητα μέσω της εφαρμογής Honda Roadsync Duo

Δίπλα στο πιο πολυτελές και δυνατό CUV e: έχουμε το πιο οικονομικό ICON e: που βασίζεται στο EM1:e (αμάν με τα αρκτικόλεξα και τις διπλές τελείες), αλλά έχει επανασχεδιαστεί για την ινδονησιακή αγορά.

Εδώ η μπαταρία δεν είναι η γνωστή Mobile Power Pack e:, αλλά μια κοινή μπαταρία ιόντων λιθίου, που είναι αφαιρούμενη.

Αντίθετα με το CUV e: που έχει τον ηλεκτροκινητήρα στο ψαλίδι, το Icon e: τον έχει στο κέντρο του πίσω τροχού, μια πιο οικονομική λύση που όμως έχει κόστος στο κράτημα. Η Honda υποστηρίζει πως το CUV e: έχει αυτονομία 50 χλμ. με μια φόρτιση, αν και αυτό μάλλον αφορά σε ιδανικές συνθήκες.

Κάτω από τη σέλα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος για κράνος, ενώ το e-scooter έχει και USB θύρα φόρτισης.

Τα φώτα είναι full-LED και στα 2 scooter, ενώ για την ώρα η Honda δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά.

Ετικέτες

cuv:e

icon:e

e-scooter

escooter

ηλεκτρικό

SC e: Concept

https://bit.ly/MOTO_659

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/10/2024

Άνεση στο ταξίδι αλλά και τις επιδόσεις του 1390 Super Duke R EVO θα συνδυάζει η ερχόμενη έκδοση GT της μοτοσυκλέτας των Αυστριακών σύμφωνα και με τα στοιχεία από την έγκριση τύπου της μοτοσυκλέτας.

Σύμφωνα και με το χρονοδιάγραμμα που ανακοίνωσε η KTM, για την αντεπίθεσή της με 22 νέα μοντέλα το 2025, το 1390 Super Duke GT θα αποκαλυφθεί επίσημα σε έναν περίπου μήνα στην ερχόμενη EICMA, στις 5 Νοεμβρίου.

Η νέα μοτοσυκλέτα θα χρησιμοποιεί ως βάση της το 1390 Super Duke R EVO και θα "πατά" πάνω σε αυτή την πλατφόρμα, κάτι που σας είναι ήδη γνωστό από τις αρχές σχεδόν της φετινής χρονιάς.

Αυτό που δεν γνωρίζαμε ήταν αν η απόδοση του μεγάλου V2 με την περιεχόμενη γωνία των 75 μοιρών θα παρέμενε στα επίπεδα του super naked, ακολουθώντας έτσι και τον ανταγωνισμό, ή αν οι Αυστριακοί θα έβαζαν νερό στο κρασί τους με μείωση της ισχύος προς χάρη της φιλικότητας.

Τελικά η KTM επέλεξε τον πρώτο δρόμο με την ισχύ του 1390 Super Duke GT να βρίσκεται στους 190 ίππους και τα 14,8 κιλά ροπής στις 10.000 και 8.000 σ.α.λ. αντίστοιχα, ενώ στην έγκριση τύπου φαίνεται ότι η πραγματική τελική ταχύτητα περιορίζεται, λογικά ηλεκτρονικά, στα 250 χλμ./ώρα.

Έναντι της μοτοσυκλέτας με τον μικρότερης χωρητικότητας κινητήρα που θα αντικαταστήσει στην γκάμα της KTM, το 1390 Super Duke GT θα ζυγίζει τρία κιλά λιγότερα, τη στιγμή που το μέγιστο φορτίο παρουσιάζει σημαντική αύξηση κατά 13 κιλά για να φτάσει συνολικά στα 472 κιλά.

Το μήκος της μοτοσυκλέτας θα είναι ελαφρώς μικρότερο στα 2.139 χλστ. ωστόσο το πλάτος έχει αυξηθεί στα 929 χλστ. προσφέροντας καλύτερη προστασία στον αναβάτη σε σχέση με το απερχόμενο 1290 Super Duke GT, όπως και η νέα και μεγαλύτερη σε διαστάσεις ζελατίνα που ρυθμίζεται σε ύψος σε ένα εύρος 100 χλστ. Τέλος, το βάρος, με το ρεζερβουάρ γεμάτο, βρίσκεται στα 228 κιλά, ενώ δεν έχει γίνει γνωστή η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ που δεν αποκλείεται να παραμείνει στα 23 λίτρα -έναντι των 17,5 του γυμνού- ευνοώντας την αυτονομία.

Ενδιαφέρον θα έχει να δούμε αν το νέο Super Duke GT θα φέρει το αυτόματο κιβώτιο της KTM όπως και τη νέα TFT οθόνη των 8,9 ιντσών που θα παρουσιαστούν επίσημα στις 8 και 10 Οκτωβρίου αντίστοιχα.