Φαντασία, τεχνολογία και στιλ!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/11/2014

Η O.D.C είναι μια εταιρία στην Ιταλία που κατασκευάζει after market αξεσουάρ και custom μοτοσυκλέτες, καθώς και μοτοσυκλέτες κατά παραγγελία. Έχεις δηλαδή κάτι στο μυαλό σου που δεν υπάρχει αλλού, αλλά δεν ξέρεις και πώς να το φτιάξεις μόνος σου, οπότε συζητάς μαζί τους, στο σχεδιάζουν εκείνοι και στο φτιάχνουν κιόλας. Όλα αυτά βέβαια με το ανάλογο αντίτιμο, πράγμα που οδηγεί στο εξής συμπέρασμα. Για να ασχοληθείς μαζί τους έχεις πολλά λεφτά, και αν έχεις πολλά λεφτά το πιθανότερο είναι να μην ασχολείσαι καθόλου με κατσαβίδια, οπότε αποκλείεται να έφτιαχνες κάτι μόνος σου έτσι και αλλιώς. Φτάνουμε όμως στο παράδειγμα του Nuda, που η εταιρία έδειξε στην Γερμανία και αναμένει να αρχίσει να κατασκευάζει, κατά παραγγελία πάντα, από το 2015. Το Nuda ανήκει στην κατηγορία "όσο κι αν πιάνουν τα χέρια σου, δύσκολα το φτιάχνεις".

Κι αυτό γιατί το ρεζερβουάρ του Nuda της O.D.C., η βάση της σέλας και γενικά όπου βλέπεις αυτό το περίεργο, ανάγλυφο, γκρι-ποντικί χρώμα, είναι φτιαγμένο με έναν τελείως πρωτοποριακό τρόπο. Έχει παραχθεί από 3D εκτυπωτή, αναμιγνύοντας nylon και ρινίσματα αλουμινίου, αντί για το ABS πλαστικό που συνήθως χρησιμοποιεί ο εκτυπωτής αυτός! Σαν ιδέα, το μίγμα αυτό δεν είναι πρωτοπορία της O.D.C. αλλά έχει χρησιμοποιηθεί σε διάφορες κατασκευές, κυρίως διακοσμητικές και μοντέρνας τέχνης, αλλά είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε κάτι τέτοιο σε μοτοσυκλέτα. Είναι εντυπωσιακό από κοντά, γιατί αντιλαμβάνεσαι ότι κοιτάς κάτι μοναδικό, τη στιγμή που το μυαλό σου προσπαθεί να αντιληφθεί τι ακριβώς υλικό είναι αυτό που βλέπεις. Η υφή του είναι "σαγρέ", σαν να σπατουλάρισες το αλουμίνιο αντί να το σφυρηλατήσεις, χυτεύσεις, οτιδήποτε γνωστό τέλος πάντων.

Το μοναδικό πράγμα που έχει να επιδείξει το Nuda της O.D.C., πέρα από το Nylon-αλουμινένιο, 3D εκτυπωμένο ρεζερβουάρ, είναι το υπέροχο στιλ του. Είναι αντικειμενικά όμορφη και ξεχωριστή μοτοσυκλέτα. Από εκεί και πέρα, όμως η ποιότητα κατασκευής αφήνει ερωτηματικά, ιδιαίτερα αν κοιτάξει κανείς τον τρόπο που δένουν τα διαφορετικά κομμάτια του πλαισίου, και την άσχημη συναρμογή τους. Βέβαια αυτό είναι το πρωτότυπο, και όταν θα αρχίσουν να κατασκευάζουν τις λίγες μοτοσυκλέτες που θα διαθέσουν, σε άγνωστη ακόμα τιμή, τα πράγματα μπορεί να βελτιωθούν. Όμως ούτε και για τον κινητήρα είναι θετικά τα σχόλια. Γιατί σε απευθείας αντίθεση με το όνομά του, που παραπέμπει στο Nuda της Husqarna που είναι κατά βάση ένα BMW με διαφορετική κεφαλή, το O.D.C. Nuda, έχει τον κινητήρα του Kawasaki ER-6.

Πράγμα που σημαίνει 649 κυβικά, χωρίς τρομακτική απόκριση. Ο κινητήρας αυτός είναι ιδιαίτερα αγαπητός πάντως σε custom street κατασκευές, κυρίως στην Αγγλία που διοργανώνεται και ενιαίο πρωτάθλημα με μοτοσυκλέτες βασισμένες σε αυτό. Το αποτέλεσμα είναι να έχει εξαχθεί από την Ολλανδία, όπου βρίσκονται τα κεντρικά της Kawasaki στην Ευρώπη, ένας αξιόλογος αριθμός κινητήρων, κοντά στις πωλήσεις που έχει σημειώσει ολόκληρο το ER-6. Βασικό χαρακτηριστικό του, η αξιοπιστία και η ευκολία service. Το κιβώτιο τύπου κασέτας για παράδειγμα, συμπληρώνει αυτή την εικόνα.

Το Nuda της O.D.C. λοιπόν είναι μια custom μοτοσυκλέτα, πανέμορφη, έχοντας τμήματα που είναι φτιαγμένα με τεχνολογικά προηγμένο και πρωτοποριακό τρόπο. Η τιμή του είναι άγνωστη, καθώς θα καθοριστεί από τον αριθμό τον παραγγελιών

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

 

Κυβικά:

643

Διάμετρος x διαδρομή:

83 x 60

Συμπίεση

10,8:1

Ιπποδύναμη hp/rpm

71/8.500

Ροπή Kg.m/rpm

6,5/7.000

Γωνία κάστερ:

25ο

Ίχνος:

120mm

Μήκος:

1.980mm

Πλάτος:

680mm

Ύψος:

1.100mm

Ύψος σέλας:

810mm

Μεταξόνιο:

1.390mm

Ρεζερβούαρ:

14l

Βάρος:

158Kg

\

Ετικέτες

EICMA 2024: CFMOTO ZFORCE Z10 - Ακραίο sport SSV με τρικύλινδρο μοτέρ με Turbo και 143 hp! [VIDEO]

Η νέα, κορυφαία σπορ πρόταση στα Side by Side της εταιρείας - Ευθεία επίθεση σε Polaris, Can-Am, κ.α.
CFMOTO ZFORCE Z10
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/11/2024

Η CFMOTO έχει στη φαρέτρα της τέσσερα sport SSV, τα ZFORCE 550, 800, 950 και 1000, σε διάφορες μάλιστα εκδόσεις (Trail, EX, Sport), ενώ στην EICMA 2024 παρουσίασε τη νέα ναυαρχίδα της οικογένειας ZFORCE Z10, που τραβάει τις επιδόσεις στα άκρα, με νέο design και τρικύλινδρο κινητήρα 998 κ.εκ. με turbo και ψεκασμό Bosch, απόδοσης 143 ίππων!

Για όσους γνωρίζουν την κατηγορία, εδώ μιλάμε κυρίως για οχήματα που θα βρουν τον δρόμο τους για την εύρωστη αγορά των Η.Π.Α., όπου Polaris και Can-Am ερίζουν για το ισχυρότερο σπορ SSV, με τις ιπποδυνάμεις να έχουν φτάσει στον Θεό, με το Can-Am Maverick να αποδίδει 240 hp, και το Polaris RZR Pro R να φτάνει τους 225 hp.

Τώρα η CFMOTO παρουσιάζει τη δική της πρόταση στην υποκατηγορία, με το ZFORCE Z10 να μην μπορεί μεν να φτάσει τα κορυφαία SSV που προαναφέραμε, όμως οι 143 ίπποι δεν θα αφήσουν κανέναν ασυγκίνητο, και σαν επόμενο βήμα από τους 90 hp του ZFORCE 1000 Sport R, κρίνεται πειστικότατο.

Στα χαρακτηριστικά του Z10 ξεχωρίζουν τα κάτωθι:

  • Ακραίο σπορ design
  • Τρικύλινδρος κινητήρας 998 κ.εκ. με turbo και απόδοση 143 hp
  • Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις FOX QSE
  • Drive-by-Wire με τρία Drive Modes (Soft, Medium, Firm)
  • Τεράστια TFT οθόνη 12,3 ιντσών με συνδεσιμότητα
  • Κλουβί ασφαλείας με roll-bar και πόρτα
  • Προστασίες κάτω, μπροστά και πίσω
  • full-LED φώτα
  • Εργάτης και κοτσαδόρος
  • Τελική μετάδοση CVT
  • Κιβώτιο P-R-N-H-L
  • Μετάδοση 2WD/4WD/4WD DIF. LOCK
  • Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος 356 mm
  • Διαδρομή αναρτήσεων μπροστά: 457 mm  
  • Διαδρομή αναρτήσεων πίσω: 508 mm
  • Μεταξόνιο 2.515 mm
  • Τροχοί 14 ιντσών
  • 4 Δισκόφρενα
  • Κλειδί NFC
  • TFT Touchscreen οθόνη 12,3 ιντσών με Carplay
  • USB type A&C
  • Κάμερα
  • Τιμόνι με τους διακόπτες ενσωματωμένους πάνω του

Ετικέτες