EICMA 2024: Aprilia Tuono 457 - Με εμφάνιση φόρο-τιμής στο V2 Tuono 1000R!

Νέα σχεδιαστική γραμμή που διαφέρει παρασάγγας από τα υπόλοιπα Tuono
Aprilia Tuono 457
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/11/2024

Στο Tuono 457 η Aprilia επιστρέφει στον σχεδιασμό του 1000R 2006-2010, πετώντας από το παράθυρο ψηλή ζελατίνα, μισά φαίρινγκ και προστασία από τα στοιχεία της φύσης για χάρη ενός νέου μινιμαλισμού που θα μπορούσε να περάσει και στα υπόλοιπα naked μοντέλα των Ιταλών -μένει να δούμε ποια σχολή θα υπερισχύσει, ή αν θα υιοθετηθούν δυο διαφορετικοί σχεδιασμοί για την γκάμα.

Όπως και το RS 457 στο οποίο βασίζεται το δικύλινδρο Tuono 457, έτσι κι εδώ η Aprilia κάνει λόγο για τον καλύτερο λόγο κιλών ανά ίππο στην κατηγορία, ενώ οι δυο μοτοσυκλέτες μοιράζονται την ίδια βάση κινητήρα, αλουμινένιου πλαισίου (μοναδικό στην κατηγορία), ατσάλινου ψαλιδιού (συνήθως συμβαίνει το ανάποδο, με ατσάλινο πλαίσιο και αλουμινένιο ψαλίδι) αναρτήσεων, φρένων και ηλεκτρονικών που περιλαμβάνουν Ride-by-wire, Traction Control και τρία Riding Modes.

Το Tuono 457 έχει ελαφρώς διαφορετικό σχήμα ρεζερβουάρ από το RS 457, και φυσικά όρθιο τιμόνι για τον διαφορετικό του ρόλο.

Aprilia Tuono 457

Ο φωτισμός είναι full-LED, η σέλα απέχει 800 mm από το έδαφος και είναι λεπτότερη στα πλάγια για ευκολότερη πρόσβαση στο έδαφος και το βάρος της μοτοσυκλέτας δηλώνεται στα 159 στεγνά κιλά.

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας παράγει 47,6 hp / 9.400 rpm με ροπή 4,4 kgm / 6.700 rpm με το 82% της ροπής να είναι διαθέσιμο από τις 3.000 rpm. 

Το Tuono 457 διαφέρει από το RS 457 στην τελική μετάδοση, με ένα ακόμη δόντι πίσω για καλύτερη απόδοση στις χαμηλομεσαίες στροφές.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm με 120 mm διαδρομής και ρύθμιση προφόρτισης μόνο, ενώ πίσω το μονό αμορτισέρ έχει διαδρμή 130 mm.

Στα φρένα μπροστά έχουμε δυο δίσκους 320 mm με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της BYBRE και πίσω έναν ακόμα δίσκο 220 mm. Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται δικάναλο ABS που μπορεί να έρθει και σε Supermoto mode. Οι τροχοί φέρουν ελαστικά 110/70-17 και 150/60-17.

Aprilia Tuono 457

Στα όργανα βρίσκουμε μια ψηφιακή και έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα η οποία όμως παρέχεται στον έξτρα εξοπλισμό.

Aprilia Tuono 457

Δυο θα είναι οι διαθέσιμοι χρωματισμοί για τη μοτοσυκλέτα: Piranha Red και Puma Gray.

Τεράστια είναι η γκάμα των αξεσουάρ για το Tuono, που περιλαμβάνει κάλυμμα σέλα συνεπιβάτη, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, quickshifter, USB θύρα, αισθητήρα TPMS, διαφορετικές σέλες, τσάντες, tank-bag, προστατευτικά ψυγείου, συναγερμό, κ.α.

Ετικέτες

EICMA 2024: QJMOTOR Bobber SRV 900 V - Με V4 κινητήρα 111,5 ίππων

Ένα bobber με "καρδιά" power cruiser και βάρος 221 κιλών
QJMOTOR SRV 900 V - EICMA 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2024

Ανάμεσα στις περισσότερες από 60 μοτοσυκλέτες που είχε στο περίπτερό της στο Μιλάνο η QJMOTOR ξεχώριζε το Bobber SRV 900 V που αποτελεί τη ναυαρχίδα της ευρύτατης γκάμας cruiser των Κινέζων με τον V4 κινητήρα του.

Το SRV 900 V είναι το κορυφαίο μοντέλο της σειράς SRV και το δεύτερο V4 έπειτα από το 600άρι SRV -ναι έχει και V4 600 η QJOTOR- διαχωρίζοντας τη θέση του από όλα τα υπόλοιπα εν σειρά δικύλινδρα, V2 και μονοκύλινδρα της γκάμας που ξεκινούν από τα 125 και φτάνουν έως και τα 700 κ.εκ., με ό,τι χωρητικότητα μπορείτε να φανταστείτε, άνα 50-75 κ.εκ.!

Ο V4 κινητήρας του SRV 900 V έχει χωρητικότητα 899 κ.εκ. και υπερτετράγωνες διαστάσεις κυλίνδρων στα 70 και 58,4 χλστ. για τη διάμετρο και τη διαδρομή αντίστοιχα. Η ισχύς βρίσκεται στους 111,5 ίππους και η ροπή στα 8,67 κιλά στις 10.000 και 8.500 σ.α.λ. αντίστοιχα. Η μοτοσυκλέτα ασπάζεται την bobber αισθητική αλλά να κλείνει το μάτι ως power cruiser, με χαμηλό βάρος για τα δεδομένα της κατηγορίας στα 221 γεμάτα κιλά. Η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα και το κιβώτιο είναι 6τάχυτο, με το ύψος της σέλας να βρίσκεται στα μόλις 720 χλστ.

QJMOTOR SRV 900 V - EICMA 2024

Σχεδιαστικό highlight της μοτοσυκλέτας, εκτός από τον ίδιο τον κινητήρα, τα μεγάλα πλαστικά καλύμματα του ανεστραμμένου πιρουνιού που κάνει το SRV 900 V να μοιάζει σα να έχει ανάρτηση τύπου Hossack. 

Το... "Χρυσό Βατόμουρο" να πηγαίνει μάλλον άξια στην εξάτμιση, με τα δύο μεγάλα σε μέγεθος τελικά -ένα σε κάθε πλευρά- να δείχνουν χοντροκομμένα και εκτός τόπου σε σχέση με την μικρή σε μέγεθος, σπορ ουρά της μοτοσυκλέτας, με τα μεγάλα προστατευτικά της εξάτμισης να βάζουν το δικό τους λιθαράκι σε αυτό και να δίνουν έναν παραπάνω λόγο για ολική αφαίρεση. 

Τουλάχιστον, με τη σχεδίασή τους, αφήνουν τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη να τοποθετηθούν σε μία θέση που δημιουργεί πολύ "λογικές" γωνίες για τα γόνατά του.

QJMOTOR SRV 900 V - EICMA 2024

Οι χυτές ζάντες είναι στις 16 ίντσες και στα δύο άκρα και το εμπρός ελαστικό έχει διάσταση 130/90 ενώ το πίσω 180/650. Το SRV 900 V φέρει δίσκους 300 χλστ. και ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων με την εικόνα του συστήματος πέδησης να ολοκληρώνεται με τον πίσω δίσκο των 260 χλστ. 

qj motor srv 900 v - v4 cruiser

Το μεταξόνιο, τέλος, βρίσκεται στα λογικά για την κατηγορία 1.580 χλστ. και σε συνδυασμό με το σχετικά χαμηλό βάρος κάνουν το SRV 900 V έναν αξιόμαχο αντίπαλο στις εκκινήσεις ακόμη και για πολύ πιο δυνατές μοτοσυκλέτες.