EICMA 2023: Royal Enfield HIM-E - Ηλεκτρικό Himalayan με πιθανή έλευση στην παραγωγή το 2025

Χωρίς βιασύνες καθώς η Royal Enfield θέλει να παρουσιάσει μία ηλεκτρική μοτοσυκλέτα η οποία θα έχει αξιόλογες εκτός δρόμου δυνατότητες

motomag Χωρίς βιασύνες καθώς η Royal Enfield θέλει να παρουσιάσει μία ηλεκτρική μοτοσυκλέτα η οποία θα έχει αξιόλογες εκτός δρόμου δυνατότητες

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

8/11/2023

Στην EICMA εκτός από το νέο Himalayan 452 η Royal Enfield έδειξε στο κοινό το ηλεκτρικό Himalayan ή αλλιώς HIM-E το οποίο βρίσκεται σε στάδιο δοκιμών.

Με εμφάνιση η οποία έχει επιρροές από το αδερφάκι του Himalayan 452 (που με την απόσυρση του 411 θα αποκαλείται σκέτα Himalayan), το ηλεκτρικό HIM-E αναμφίβολα είναι πιο σπαρτιάτικο και ταυτόχρονα πιο φουτουριστικό. Με τροχούς 21 και 17 ιντσών με ακτινωτές ζάντες και μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων της Ohlins (τουλάχιστον στην concept μορφή του, όπου οι περισσότερες εταιρείες φορτώνουν τα μοντέλα τους με θεαματικά πλην πανάκριβα για την παραγωγή περιφερειακά) το νέο ηλεκτρικό μοντέλο της Royal Enfield έχει βλέψεις για εκτός δρόμου περιπέτειες. Το εμπρός μέρος του HIM-E παραπέμπει επίσης στο Himalayan 452, ενώ στη θέση του θερμικού κινητήρα βλέπουμε να βρίσκεται ο ηλεκτρικός ο οποίος έχει μεγάλες διαστάσεις.

Όσον αφορά τις μπαταρίες η Royal Enfield συνεργάζεται με τις εταιρείες Panasonic, Samsung και LG χωρίς ωστόσο να έχει καταλήξει με ποια εκ των τριών θα συνεργαστεί καθώς βρίσκεται σε στάδιο δοκιμών με κάθε μία από αυτές. Άλλη μία πληροφορία που λάβαμε στην EICMA από τους ανθρώπους της εταιρείας είναι πως οι μπαταρίες θα κατασκευάζονται in house και όχι από κάποια άλλη εταιρεία. Επιπρόσθετα το HIM-E βρίσκεται στο στάδιο των δοκιμών με το ηλεκτρικό μοντέλο να δοκιμάζεται σε πραγματικές συνθήκες, ωστόσο σύμφωνα με την RE δεν υπάρχει χρονοδιάγραμμα όσον αφορά την τελική παραγωγή του. Η Royal Enfield θέλει το HIM-E να αποτελέσει ένα ηλεκτρικό μοντέλο περιπέτειας το οποίο θα έχει αξιόλογες εκτός δρόμου δυνατότητες ακολουθώντας τα χνάρια του προγενέστερου Himalayan 411 και του νέου Himalayan 452.

Ετικέτες

Royal Enfield

him-e

himalayan

ηλεκτρική

ηλεκτρική μοτοσυκλέτα

BEV

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Zontes 703T - Το αντί-Tracer έχει ακόμα και παραπλήσια φώτα με το Yamaha!

Τρικύλινδρο Crossover κορυφαία εξοπλισμένο, αναμένεται σύντομα στην Ευρώπη

Από τον

Κώστα Γκαζή

13/11/2024

Δεν γνωρίζουμε το πώς κατάφεραν οι Κινέζοι να γνωρίζουν από πριν το ότι το νέο Yamaha Tracer θα έχει παραλληλόγραμμους προβολείς, και παρουσίασαν λίγους μήνες πριν το 703T με ίδιο στιλ στα φώτα. Εκτός κι αν έχουμε φτάσει στο άλλο άκρο, και οι Ιάπωνες... αντιγράφουν τους Κινέζους! Τελευταία εξέλιξη είναι η παρουσίαση της νέας Crossover μοτοσυκλέτας της Zontes στην EICMA 2024, ανοίγοντας έτσι τις δυνατότητές της για ευρωπαϊκή καριέρα.

Όπως και να έχει, το Zontes 703T και το Yamaha Tracer 9 του 2025 μοιάζουν ακραία πολύ σε εμφάνιση, τόσο στα φώτα, όσο και στο φαίρινγκ μπροστά, αλλά και σε άλλα σημεία όπως στο κουρμπαριστό ψαλίδι.

Το 703Τ έρχεται να προστεθεί στη νέα τρικύλινδρη πλατφόρμα των Κινέζων που μαζί με το T αριθμεί μέχρι στιγμής τέσσερα μοντέλα που περιλαμβάνουν επιπλέον τα 703F (Adventure), 703RR (Supersport), και 703R (naked).

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας χτυπά ο προηγμένος τρικύλινδρος και υγρόψυκτος κινητήρας της Zontes, με υψηλή σχέση συμπίεσης 13:1 και ανακοινώσιμη απόδοση 100,6 hp / 12.200 rpm και 7,59 kgm / 8.500 rpm. Η Zontes κάνει λόγο για τελική ταχύτητα 230 χλμ/ώρα και για επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 3,07 δευτερόλεπτα.

Όπως και οι άλλες μοτοσυκλέτες της σειράς 703 έτσι και η 703T έρχεται με κορυφαίο εξοπλισμό που περιλαμβάνει χυτές ζάντες 17 ιντσών (ναι, κι ο μπροστινός 17 είναι και όχι 19), αλουμινένιο πλαίσιο και ψαλίδι, full-LED φώτα και DRL LED λαμπτήρες, ρυθμιζόμενη ψηλή ζελατίνα, χούφτες, προστατευτικά κάγκελα, δυο δίσκους μπροστά στα φρένα με ακτινικές δαγκάνες, Riding Modes, Traction Control και δικάναλο ABS, USB θύρα φόρτισης, TFT έγχρωμη οθόνη με συνδεσιμότητα, σύστημα TPMS, κ.α.

Μένει να δούμε αν οι τρεις βαλίτσες περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ η Zontes κάνει λόγο για βάρος του 703 στα μόλις 205 κιλά, που πιστεύουμε αφορά σε ζύγισμα χωρίς υγρά.