Οι άνθρωποι της Bimota περιέγραψαν την φιλοσοφία πίσω από την κατασκευή του ΚΒ4 με τρία βασικά σημεία: ευκολία στην οδήγηση, ροπάτος κινητήρας και ελαφρύ σύνολο. Πρόκειται ουσιαστικά για θεμελιώδεις αρχές της μοτοσυκλέτας που τείνουν όμως να ξεχαστούν μέσα στην πολυπλοκότητα των σύγχρονων τάσεων. Για την Bimota όμως δεν ισχύει κάτι τέτοιο. Αντιθέτως, προσθέτουν ένα ακόμη υλικό, την μηχανολογική μαεστρία φτιάχνοντας ανέκαθεν μοναδικά μηχανολογικά έργα τέχνης.
Στην συγκεκριμένη περίπτωση, η βάση είναι ο κινητήρας του Kawasaki Z1000 και ο στόχος η δημιουργία μιας νέας κατηγορίας που θα χαρακτηρίζεται από την φιλικότητα. Το πρώτο βήμα -και εκ των ων ουκ άνευ για κάθε δημιουργία της Bimota- ήταν η απευθείας σύνδεση του αναβάτη με την άσφαλτο και η απρόσκοπτη σύνδεση μεταξύ μοτοσυκλέτας και αναβάτη. Γι' αυτό κατασκεύασαν ένα ελαφρύ αλουμινένιο ψαλίδι το οποίο εδράζεται πάνω στον τετρακύλινδρο εν σειρά, ένα πλαίσιο χωροδικτύωμα κι ένα ελαφρύ "κοστούμι" από ανθρακονήματα, έτσι ώστε "να είναι όμορφο στο μάτι και συναρπαστικό στην οδήγηση".
Η απόδοση του κινητήρα είναι στα 142 άλογα στις 10.000 στροφές, με 11,3 χιλιογραμμόμετρα στις 8.000 στροφές αντίστοιχα. Το συνολικό βάρος (στεγνό) δεν ξεπερνά τα 187 κιλά και με το μεταξόνιο των 1.390mm και την γωνία κάστερ των 24 μοιρών, δημιουργείται ένα ιδαίτερα ευέλικτο σύνολο, τουλάχιστον όπως μαρτυρούν τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας.
Οι αναρτήσεις προέρχονται από την Öhlins, με το πιρούνι FG R&T 43 NIX30 που δίνει διαδρομή 130mm και το πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ ΤΤΧ36 με διαδρομή 122mm. Το ύψος της σέλας είναι στα 810 χιλιοστά και φυσικά κάθε λεπτομέρεια πάνω στο KB4 είναι ένα κομψοτέχνημα, από την κάτω πλάκα του μπροστινού με τις τρεις βίδες, μέχρι την δερμάτινη σέλα με τις εξωτερικές ραφές και το ανάγλυφο λογότυπο του εργοστασίου.
BMW: Η γκάμα 2025 των R 18 - Make Europe Great Again [VIDEO]
Τα “αμερικάνικα” - Euro5+ προδιαγραφές, διαφορετικοί τροχοί και μικροβελτιώσεις
Από τον
Κώστα Γκαζή
22/1/2025
Η γκάμα των μεγάλων Cruiser αμερικάνικου τύπου της BMW ανανεώνεται για το 2025, με κύρια αφορμή τις Euro 5+ προδιαγραφές και βελτιώσεις στα σημεία, όπως μεγαλύτεροι τροχοί πίσω (18 και 19 ιντσών από 16) για ακόμα πιο MAGA ή MEGA (copyright: Elon Musk) στιλ, βελτιώσεις στα σημεία και ακόμα περισσότερες επιλογές στα έξτρα αξεσουάρ.
Η BMW Motorrad εισήλθε αρχικά στα μεγάλα cruiser που λατρεύουν οι Αμερικάνοι και οι Βορειοευρωπαίοι το 2020 με το κτηνώδες R 18, που διέθετε μεν στιλ αντίστοιχο με εκείνο των cruiser από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού, με σημείο διαφοροποίησης τον δικύλινδρο boxer κινητήρα 1.802 κ.εκ. Την ίδια χρονιά ακολούθησε το R 18 Classic, με touring χαρακτηριστικά. Το 2021 η Big Boxer Heritage γκάμα εμπλουτίστηκε με τα R 18 Transcontinental και R 18 B, ένα τουριστικό μεγαθήριο στα στιλ των μεγάλων Harley-Davidson και ένα bagger μοντέλο. Τέλος, το 2023 οι Βαυαροί παρουσίασαν το R 18 Roctane, το 5ο μέλος της οικογένειας, σε custom bagger ύφος.
Για το 2025 οι Euro 5+ δεν επηρέασαν αρνητικά την απόδοση του κινητήρα -το αντίθετο μάλιστα-, με τον μεγάλο Boxer να έχει αυξημένη ροπή κατά 0,5 kgm, στα 16,62 kgm στις 3.000 rpm, ενώ μεταξύ 2 και 4 χιλιάδων στροφών ο κινητήρας έχει περισσότερα από 15,3 κιλά ροπής διαθέσιμα!
Όσον αφορά στις αλλαγές των μοντέλων, αυτές έχουν ως εξής:
Το R 18 έχει πλέον πίσω τροχό 18 ιντσών από 16 που ήταν προηγουμένως, και νέους τροχούς με εφτά διπλά μπράτσα, ενώ στα έξτρα αξεσουάρ υπάρχουν διαφορετικοί τροχοί που η BMW αποκαλεί Contrast Cut με γυαλιστερό φινίρισμα. Η επιλογή τροχών 19-16 ιντσών με ακτίνες παραμένει για όσους την προτιμούν.
Νέο είναι το φτερό μπροστά, και σε κλασικό στιλ το πιρούνι, εκτεθειμένο πλέον χωρίς τις προσθήκες στο πάνω μέρος (Fork Sleeves) όπως το είχαμε συνηθίσει.
Νέα είναι και τα τελικά των εξατμίσεων, νέα και η σέλα με πιο παχύ κατά 10 mm στρώμα αφρώδους και νέο design. Η σέλα είναι αφαιρούμενη ενώ ξεκλειδώνει με ένα κουμπί, κρυμμένο κάτω από κάλυμμα.
Βελτιωμένες είναι οι ρυθμίσεις της πίσω ανάρτησης για μεγαλύτερη άνεση, νέο και το πίσω ελαστικό των 180/55-18. Στάνταρ είναι πλέον τα DRL φώτα (ανάλογα την αγορά), και η USB-C θύρα φόρτισης.
Νέα είναι τέλος και τα χρώματα, ενώ η μοτοσυκλέτα διαθέτει και έκδοση Option 719 Olivine με έξτρα εξοπλισμό και διαφορετικό χρώμα.
Το R 18 Classic έχει κι αυτό αλλαγή στους τροχούς, όμως εδώ αλλάζει ο μπροστινός αντί του πίσω, που από τις 16 ίντσες πλέον φτάνει τις 19. Το φτερό μπροστά είναι και εδώ νέο, ενώ στο συγκεκριμένο μοντέλο παραμένουν οι προεκτάσεις του πιρουνιού. Νέα είναι τα πλαϊνά τμήματα στο κοστούμι, νέα και τα τελικά των εξατμίσεων, και όπως και στο R 18, στάνταρ είναι τώρα τα DRL φώτα και η USB-C θύρα.
Η πιο πολυτελής έκδοση της μοτοσυκλέτας ονομάζεται Option 719 Aquamarine, με μοναδικά χρώματα και έξτρα εξοπλισμό.
Νέες εκδόσεις είναι και οι BMW R 18 και R 18 Classic Blacked Out, γιατί το μαύρο είναι πάντα στη μόδα και εδώ έχει την τιμητική του σε εξαρτήματα όπως τον κινητήρα, τις εξατμίσεις κ.α. σε Black Hich Gloss και Dark Chrome φινιρίσματα. Οι συγκεκριμένες εκδόσεις θα κυκλοφορήσουν στα χρώματα Blackstorm Metallic, Mineral Grey Metallic Matt και Two-Tone Brooklyn Grey.
Στα πολλά νέα έξτρα αξεσουάρ της BMW για τα R 18 και R 18 Classic περιλαμβάνονται ακτινωτοί τροχοί, Comfort πακέτο εξοπλισμού με Cruise Control, θερμαινόμενα γκριπ, κ.α., διαφορετικά τιμόνια, άλλες εξατμίσεις, φτερά, κλπ.
Για το 2025 η R 18 Roctane θα είναι διαθέσιμη στο νέο χρώμα Dragonfire Red Metallic, ενώ διαθέτει μικρές αλλαγές στο κοστούμι, και πλέον το Comfort πακέτο της έχει και Hill Start Control, καπάκι ρεζερβουάρ που κλειδώνει, RDC ένδειξη πίεσης ελαστικών και θερμαινόμενα γκριπ.
Η R 18 B έχει αλλαγές στους διακόπτες, ενώ υπάρχουν μικρές διαφορές στις νέες εκδόσεις Blacked Out και Black Pearl.
Νέα είναι η διχρωμία Dragonfire Red Metallic της R 18 Transcontinental, με στάνταρ το κουμπί favourites, ενώ μαύρος είναι πλέον ο κινητήρας και βελτιωμένη η γκάμα των έξτρα αξεσουάρ.
