Το Blade 1000 LTX EPS 4X4 της TGB ανανεώνεται σε σημεία κλειδιά - Video

Νέοι εκκεντροφόροι για περισσότερη ροπή και διαφορετικός σχεδιασμός
TGB Blade 1000 LTX EPS
Από το

motomag

6/9/2023

Η ναυαρχίδα της TGB στα ATV αποκτά νέους εκκεντροφόρους και διαφορετική σχεδίαση ώστε να συνεχίσει το εμπορικό του ταξίδι στην κατηγορία των μεγάλων ATV.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Mototrend SA για το TGB BLADE 1000 LTX EPS 4X4

"Η ιδανική επιλογή στα ATV.

Το Blade 1000 LTX EPS 4X4 είναι η τελευταία γενιά της ναυαρχίδας της TGB και έχει δεχθεί βελτιώσεις σε σημεία “κλειδιά”, ικανές να το αναδείξουν σαν κορυφαία επιλογή στον κόσμο των υπερκυβισμένων και παντοδύναμων ATV.

Είτε χρησιμοποιείτε το όχημα σε σκληρές εργασίες, είτε κάνετε περιηγήσεις στην ύπαιθρο, το Blade 1000 LTX είναι το ATV που θα δικαιώσει την επιλογή σας. Σκληροτράχηλο και παντοδύναμο, στο πέρασμα του χρόνου έχει εξελιχθεί στο έπακρο μετά από εξαντλητικές δοκιμές και δοκιμασίες, σημειώνοντας αξιοζήλευτες πωλήσεις στις μεγαλύτερες αγορές ATV του πλανήτη. Η TGB είναι ο κατασκευαστής που θέλει να κυριαρχήσει στην κατηγορία και αυτό σημαίνει πως δίνει σημασία στην παραμικρή λεπτομέρεια, φροντίζοντας να παρέχει προϊόντα με μεγάλες δυνατότητες, πλούσιο εξοπλισμό και μοναδική αντοχή στη σκληρή χρήση.

TGB

Ο κινητήρας του νέου LTX παραμένει υγρόψυκτος V-2 με χωρητικότητα 997cc και απόδοση 83Hp, πλην όμως διαθέτει εκκεντροφόρους με νέο προφίλ, ειδικά σχεδιασμένους για να προσφέρουν μεγαλύτερες τιμές ροπής σε όλο το φάσμα των στροφών και παράλληλα μια πλέον γραμμική καμπύλη ισχύος. Είναι προφανές πως αυτή η αναβάθμιση δίνει στον αναβάτη περισσότερη αξιοποιήσιμη ισχύ σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.

Οι αναβαθμίσεις συνεχίζονται και στη σχεδίαση, όπου η νέα μάσκα και οι προβολείς LED με τα φώτα ημέρας (DRL) σε μορφή “strip indicators”  προσφέρουν μια πλέον επιθετική εμφάνιση, προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις των σύγχρονων καταναλωτών.

Το ισχυρό ατσάλινο πλαίσιο συνεργάζεται αρμονικά με τα ισχυρά διπλά ψαλίδια, την αντιστρεπτική δοκό και τα κορυφαία ρυθμιζόμενα EVO αμορτισέρ αζώτου, η δύναμη περνάει στο έδαφος μέσα από αυτόματη μετάδοση CVT και ο οδηγός μπορεί να επιλέξει κίνηση με δύο ή/και τέσσερις τροχούς με κεντρικό κλείδωμα διαφορικού. Η ύπαρξη όπισθεν θα βοηθήσει στα δύσκολα και η αντίστοιχη θέσης στάθμευσης θα εξασφαλίσει την απαιτούμενη ακινητοποίηση σε εδάφη ανεξαρτήτου κλίσης. Το τιμόνι διαθέτει ηλεκτρική υποβοήθηση (EPS) και έχει τρία επίπεδα λειτουργίας (Soft, Medium, Hard) προκειμένου να εξυπηρετεί τις εκάστοτε οδηγικές συνθήκες.

TGB

Οι δύο τεράστιες συνθετικές σχάρες θα χωρέσουν περισσότερα από αυτά που φαντάζεστε, το βαρούλκο θα σας φτάσει εκεί που δεν το περιμένατε και ο κοτσαδόρος θα μεταφέρει ότι φορτίο επιλέξετε χωρίς κανένα δισταγμό. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να σημαδέψετε το σημείο που θέλετε να πάτε και να ανοίξετε το γκάζι. Όλα τα υπόλοιπα θα τα κάνει το Blade από μόνο του, ότι και να συναντήσει μπροστά του.

Το νέο Blade 1000 LTX EPS 4X4 διατίθεται στη χώρα μας στην τιμή των 14.945€ και με την απόκτησή του να μπορεί να γίνει με 12 έως και 72 δόσεις μέσω έντοκης τραπεζικής χρηματοδότησης. Θα το βρείτε στο δίκτυο συνεργαζόμενων καταστημάτων της αντιπροσωπείας Mototrend SA (Kymco, Voge, Yadea, Gemini, TGB).

Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε στην ιστοσελίδα του ATV, ΕΔΩ.

Κύρια χαρακτηριστικά BLADE 1000 LTX EPS 4X4

TGB
  • Υγρόψυκτος V-2 κινητήρας 997cc
  • Ιπποδύναμη 83Hp
  • Ροπή 9,2Kgm
  • Ηλεκτρονικός ψεκασμός με σώματα 50mm
  • Κίνηση 2x4 ή/και 4x4 με κλείδωμα διαφορικού
  • Μετάδοση “Low”, “High” συν όπισθεν, “νεκρά” και θέση στάθμευσης (Ρ)
  • Ψυγείο λαδιού συν ηλεκτρικό Fan (ανεμιστήρας)
  • Tri-Mode Electric Power Steering (EPS) – τιμόνι με ηλεκτρική μεταβλητή υποβοήθηση σε τρία στάδια
  • LED Matrix προβολείς με τεχνολογία DRL
  • Οθόνη υγρών κρυστάλλων (LCD)
  • Aυτόματη μετάδοση CVT – V-Belt
  • Ανάρτηση με ρυθμιζόμενα αμορτισέρ αερίου
  • Διπλά ψαλίδια σε κάθε άκρο
  • 4 υδραυλικά δισκόφρενα
  • Ρεζερβουάρ 23Lt
  • Ηλεκτρικό βαρούλκο ισχύος 3.000 λιμπρών
  • Δύο παροχές ρεύματος 12V
  • Σχάρες μπροστά και πίσω από συνθετικά υλικά για μειωμένο βάρος και μεγάλη αντοχή
  • Κοτσαδόρος επαγγελματικών προδιαγραφών
  • Αλουμινένιες ζάντες 14”
  • Ελαστικά Maxxis Bighorn AT 26x11 επαγγελματικής χρήσης
  • Ενισχυμένος προφυλακτήρας μπροστά
  • Αλουμινένια προστατευτική ποδιά
TGB

Ποια είναι η TGB

Η TGB (“Taiwan Golden Bee”) ιδρύθηκε το 1965 ως “Taiwan Vespa Co Ltd” με άδεια από την Ιταλική Piaggio να κατασκευάζει τα Scooter της Vespa για την αγορά της Taiwan. Το 1978 η εταιρεία μετονομάστηκε σε TGB Co Ltd και άμεσα ξεκίνησε την παραγωγή των δικών της οχημάτων. Ως εξειδικευμένος κατασκευαστής υψηλής ποιότητας συστημάτων CVT, η TGB, εκτός του να κατασκευάζει τα δικά της οχήματα, είναι και ο κύριος προμηθευτής τέτοιων συστημάτων και άλλων κατασκευαστών, όπως Piaggio, Rotax, Can-Am, Peugeot, Polaris κ.α.

Η TGB έχει εξελιχθεί παγκοσμίως σε έναν από τους κορυφαίους κατασκευαστές quad/ATV, με παρουσία στην ευρωπαϊκή αγορά για περισσότερα από 30 χρόνια. Ακολουθώντας τη φιλοσοφία της εταιρείας «Play Different», τα οχήματα της TGB ενσωματώνουν πρωτοποριακές τεχνολογίες και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Όπως για παράδειγμα το τιμόνι με την ηλεκτρική υποβοήθηση (ΕPS), που το έφερε στο προσκήνιο από το 2014 σε μια προσπάθεια να κάνει τον χειρισμό του οχήματος πολύ πιο εύκολο και ασφαλή."

Ετικέτες

EICMA 2024: Aprilia Tuono V4 και V4 Factory - Μουστάκια και για το μεγάλο Tuono

Αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά και αεροδυναμική - Στους 180 ίππους ο κινητήρας
Aprilia Tuono V4 και V4 Factory 2025 EICMA
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/11/2024

Σύμφωνο και με τα όσα γνωρίζαμε ήδη από το καλοκαίρι είναι το Aprilia Tuono V4, το οποίο και αναβαθμίζεται στους τομείς της αεροδυναμικής και των ηλεκτρονικών συστημάτων.

Λίγο οξύμωρο να βάζεις στην ίδια πρόταση την αεροδυναμική απόδοση και μια streetfighter, ωστόσο τα δεδομένα αλλάζουν και το μεγάλο Tuono έχει καλύψει σε μεγάλο βαθμό την γύμνια του εδώ και καιρό, ενώ όπως πάντα ακολουθεί τις εξελίξεις των superbike της εταιρείας από το Noale.

Σχεδιαστικά το μπικίνι φαίρινγκ έχει αλλάξει από τους προβολείς και κάτω με το Tuono V4 να ενσωματώνει στη σχεδίασή του σεβαστών διαστάσεων αεροτομή που ενώνεται και με τα πλαϊνά πλαστικά για ακριβέστερο έλεγχο της ροής του αέρα. Ελαφρώς διαφορετικής σχεδίασης είναι επίσης και η ουρά με το στάνταρ καπάκι που την κάνει μονόσελη να έχει μεγαλύτερα σε σχέση με πριν και ελαφρώς διαφορετικού σχήματος πτερύγια. Παράλληλα, η βάση της πινακίδας ενσωματώνει τα φλας αλλά πλέον και το στοπ και έτσι όλα τα φώτα μπορούν να αφαιρεθούν μαζί σε κάποιο track day.

Aprilia Tuono V4 και V4 Factory 2025 EICMA

Οι αεροδυναμικές βελτιώσεις συνεισφέρουν στην καλύτερη προστασία του αναβάτη, ενώ η αεροτομή αυξάνει το κάθετο φορτίο που ασκείται στον εμπρός τροχό στα 250 χλμ./ώρα κατά 2,5 κιλά και βελτιώνει έτσι τη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας σε αυτές τις ταχύτητες αλλά και την ακρίβεια στην αλλαγή κατεύθυνσης.

Οι αλλαγές στη σχεδίαση του μπικίνι φαίρινγκ απομακρύνουν και μεγαλύτερες ποσότητες καυτού αέρα από τα πόδια του αναβάτη και σε αυτό βοηθούν και οι νέοι και ισχυρότεροι ανεμιστήρες του ψυγείου.

Το Tuono V4 φέρει επίσης μπαταρία ιόντων λιθίου στη θέση της βαρύτερης συμβατικής, φωτιζόμενα χειριστήρια και ο αναβάτης ενημερώνεται από την TFT οθόνη των πέντε ιντσών που παρουσιάζει τώρα τις πληροφορίες αξιοποιώντας νέα γραφικά.

Aprilia Tuono V4 και V4 Factory 2025 EICMA

Τόσο το Tuono V4 όσο και η κορυφαία έκδοση Factory του hypernaked της Aprilia χρησιμοποιούν τον ίδιο V4 με την περιεχόμενη γωνία των 65 μοιρών που αναβαθμίζεται για τη νέα χρονιά και πληροί πλέον τις προδιαγραφές Euro 5+. Η ισχύς αυξήθηκε κατά πέντε ίππους στους 180 στις 11.800 σ.α.λ., 450 στροφές ψηλότερα σε σχέση με πριν, ενώ η ροπή παραμένει ίδια στα 12,34 κιλά αλλά και αυτή αποδίδεται 600 στροφές ψηλότερα στις 9.600 σ.α.λ.

Ο κυβισμός του μοτέρ έχει αυξηθεί από τα 1.077 στα 1.099 κ.εκ., ενώ νέα είναι και τα σώματα του ψεκασμού, στα 52 χλστ. Επίσης νέα και η εξάτμιση, με τον καταλύτη να έχει απομακρυνθεί από τον αναβάτη, με τη νέα σχεδίαση να κάνει πιο εύκολη την τοποθέτηση του after market τελικού από τον επίσημο κατάλογο αξεσουάρ.

Οι αναβαθμίσεις συνεχίζονται και στα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του Tuono με τους Ιταλούς να εξελίσσουν νέο λογισμικό για την σουίτα APRC (Aprilia Performance Ride Control). Με αυτό το λογισμικό η κεντρική μονάδα αναλύει τα δεδομένα (ταχύτητα κίνησης, κλίση, άνοιγμα γκαζιού κ.α.) σε πραγματικό χρόνο και προετοιμάζει τη λειτουργία των συστημάτων σύμφωνα με αυτά πριν ακόμη ο αναβάτης τα "καλέσει" σε λειτουργία.

Aprilia Tuono V4 και V4 Factory 2025 EICMA

Έτσι, σε θεωρητικό επίπεδο, μειώνεται ο χρόνος αντίδρασης του συστήματος, για παράδειγμα του ABS, που δεν χρειάζεται να υπολογίσει τα πάντα τη στιγμή της ενεργοποίησής του, οπότε θα επέμβει και πιο αποτελεσματικά.

Παράλληλα, σύμφωνα με την Aprilia το λογισμικό αναλύει τα δεδομένα που λαμβάνει και σε σχέση με το οδηγικό στιλ του αναβάτη και ραφινάρει έτσι τη λειτουργία τους με στόχο να προσφέρει περισσότερο έλεγχο. Το λογισμικό δείχνει να έχει κάτι από τεχνητή νοημοσύνη, αλλά οι Ιταλοί δεν χρησιμοποιούν πουθενά αυτές τις λέξεις οπότε δεν θα το κάνουμε ούτε και εμείς μέχρι να μάθουμε περισσότερα.

Για όλα τα νέα V4 Aprilia η ιταλική εταιρεία προσφέρει πλέον και απομακρυσμένη ενεργοποίηση ηλεκτρονικών συστημάτων χωρίς να χρειάζεται να επισκεφτείτε συνεργείο, με την αγορά τους να μπορεί να γίνει σε δεύτερο χρόνο έπειτα από την αγορά της μοτοσυκλέτας. Μια μόδα που ξεκίνησε από τα αυτοκίνητα και βρίσκει τον δρόμο της και στους δύο τροχούς.

Aprilia Tuono V4 και V4 Factory 2025 EICMA

Το V4 φέρει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Sachs όπως και σταμπιλιζατέρ από την ίδια εταιρεία, ενώ για τους πιο απαιτητικούς υπάρχει η έκδοση Factory με τις ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις της Ohlins αποκλειστικά στον μαύρο-κόκκινο χρωματισμό "Dark Kraken" με το πλαίσιο του να είναι επίσης βαμμένο μαύρο. Οι δύο μοτοσυκλέτες μοιράζονται την ίδια θέση οδήγησης, όπως και όλα τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά.