Τέλος ο Pol Espargaro από την Tech 3 μετά το 2016

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/6/2016

Η Yamaha Motor Co ανακοίνωσε ότι ο Pol Espargaro που είναι αναβάτης της δορυφορικής της ομάδας Tech 3, δεν θα συνεχίσει μαζί τους μετά το τέλος της σεζόν του 2016. Ο 24 ετών Ισπανός αναβάτης των MotoGP είχε υπογράψει συμβόλαιο με την Tech 3 το 2014 και είχε καταφέρει να ανακηρυχτεί ως Rookie of the Year. Την επόμενη χρονιά (2015) είχε πετύχει να είναι πρώτος ανάμεσα στους αναβάτες των δορυφορικών ομάδων στον αγώνα της Valencia και του Assen, ενώ συμμετείχε στην εργοστασιακή ομάδα της Yamaha που κέρδισε τον οκτάωρο αγώνα της Suzuki με μια R1. Το ίδιο θα κάνει και φέτος, κάτι που δείχνει ότι ο χωρισμός του με την Yamaha στο τέλος της χρονιά είναι "βελούδινος"  και τα ευχαριστήρια της ιαπωνικής εταιρείας προς το πρόσωπό του για όσα της έχει προσφέρει μέχρι σήμερα, πέρα για πέρα αληθινά. Το μόνο ερώτημα είναι σε ποια σέλα θα κάτσει από του χρόνου. Η μόνη εργοστασιακή θέση που ακόμα βρίσκεται στον αέρα είναι στην ομάδα της Suzuki και ανήκει στον… αδερφό του! 

EICMA 2024: Honda XL750 Transalp - Με ανασηκωμένα φρύδια [VIDEO]

Νέος LED προβολέας, νέα TFT οθόνη οργάνων και νέα μπροστινή όψη
Honda Transalp 2025
Από το

motomag

5/11/2024

Στην EICMA έγινε η παρουσίαση του XL750 Transalp του 2025, με αλλαγές οι οποίες εντοπίζονται κυρίως στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας. 

Η διαχρονική Transalp κυκλοφορεί στους δρόμους παγκοσμίως από το 1986 φέροντας αρχικά έναν V-Twin κινητήρα 583cc. Το 2023 παρουσιάστηκε η νέα γενιά της μοτοσυκλέτας με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 755 κ.εκ., ενώ τώρα η Honda φρεσκάρει το μοντέλο της για το 2025.

Η νέα εκδοχή της Transalp εξοπλίζεται με νέο προβολέα δυο LED φωτιστικών σωμάτων επηρεασμένο από το Africa Twin, επανασχεδιασμένο μπροστινό φαίρινγκ, νέα ζελατίνα με βελτιωμένη σχεδίαση για την αποφυγή των  στροβιλισμών στη περιοχή του κράνους, και νέα έγχρωμη TFT οθόνη DurabioTM 5 ιντσών με συνδεσιμότητα.

Honda Transalp 750 2025

Σταθερές αξίες αποτελούν το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο γκάζι (TBW), το HSTC των πέντε επιπέδων, και τα τρία Riding Modes. Διαφορές δεν υπάρχουν στον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 750 κυβικών εκατοστών που αποδίδει 91,8 ίππους στις 9.500 rpm, ούτε και στις αναρτήσεις της Showa με το ανεστραμμένο πιρούνι των 43 χιλιοστών και της μονής πίσω ανάρτησης Pro-Link. Οι τροχοί των 21 ιντσών και 18 αντίστοιχα θα μας πάνε σε τερέν και έκτος δρόμου, ενώ στον εξοπλισμό βρίσκουμε και Emergency Stop Signal (ESS).