Red Bull X-Fighters 2012: Τώρα και στα κινητά

Από το

Μαύρο Σκύλο

28/6/2012

Από τις 7 Ιουνίου κυκλοφορεί και είναι διαθέσιμο για αγορά από το App Store^TM και το Google Play^TMτο παιχνίδι Red Bull X-Fighters 2012. Τρέχει σε iPadTM, iPhone ®, iPod touch ® και Android^TMκαι είναι διαδραστικό θέλοντας να μεταφέρει τη συγκίνηση του Freestyle Motocross στις φορητές συσκευές των απανταχού gamers. Με υψηλής ποιότητας γραφικά οι παίκτες έχουν μεγάλες δυνατότητες για διασκέδαση, αλλά και να κερδίζουν βραβεία. Υπάρχουν εβδομαδιαίοι, μηνιαίοι και συνολικοί πίνακες κατάταξης των καλύτερων παικτών, τόσο σε εθνικό, όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο . Οι παίκτες μπορούν να στείλουν προκλήσεις σε φίλους ή να μοιραστούν τα επιτεύγματα και τα αποτελέσματά τους μέσω του Facebook. Επιπλέον, το παιχνίδι FMX περιέχει την ιστοσελίδα του event, καθώς και όλες τις πληροφορίες σχετικά με τον συναρπαστικό κόσμο του Red Bull X-Fighters.

Χαρακτηριστικά του παιχνιδιού

- Τέσσερα action packed game modes - Tournament, Freestyle, Arcade, Collector

- Οι έξι συνολικά επίσημες τοποθεσίες του Red Bull X-Fighters 2012 World Tour

- Συνδυασμός όλων των FMX Tricks και δυνατότητα δημιουργίας του δικού σου

- Δυνατότητα στους παίκτες να ξεκλειδώσουν στολές, μοτοσυκλέτες και δεκάδες tricks

- Αποστολή in-game challenges στο Facebook

- Επιλογή του πρωταθλητή του Red Bull X-Fighter World Dany Torres στο παιχνίδι

- Όλα τα επιτεύγματα και ο πίνακας κατάταξης, συμπεριλαμβανομένων του Game Center της παγκόσμιας και εθνικής κατάταξης

- Ευέλικτο τιμόνι για απόλυτο έλεγχο

- Επίσημα τραγούδια από Twin Atlantic (Red Bull Records)

Για ακόμη περισσότερες πληροφορίες, επισκεφτείτε την σελίδα www.redbullxfighters.com/game

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Suzuki Burgman Hydrogen -Το υδρογονοκίνητο scooter στο Μιλάνο

Έτοιμο για την γραμμή παραγωγής όταν το επιτρέψουν οι συνθήκες

suzuki burgman hydrogen υδρογόνο 2024 EICMA

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/11/2024

Το Suzuki Burgman με κινητήρα υδρογόνου είναι παρόν στη διεθνή ιταλική έκθεση και δείχνει την πρόθεση των Ιαπώνων να κρατήσουν στη ζωή τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ένα μέλλον χωρίς βενζίνη.

Οι Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν πάρει πιο ζεστά από όλους τη σωτηρία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος, με καύσιμο το υδρογόνο, μπορεί να συνεχίσει να προσφέρει τις υπηρεσίες του και στο μέλλον, χωρίς να επιβαρύνει με τη λειτουργία του το περιβάλλον.

Η προσέγγιση των Ιαπώνων, με μπροστάρη την Toyota είναι αυτή των εναλλακτικών οδών για τη σωτηρία της ανθρωπότητας που δεν περιορίζονται μόνο στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και βάζουν στο μίγμα εκείνα με κυψέλες υδρογόνου αλλά και κινητήρες εσωτερικής καύσης υδρογόνου με καθένα να εξυπηρετεί διαφορετικές ανάγκες και προδιαγραφές οχήματος.

Αυτός είναι άλλωστε και ο λόγος που οι Honda, Kawasaki, Suzuki, Toyota και Yamaha δημιούργησαν τον Μάιο του 2023 τον HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology) τον σύνδεσμο που ασχολείται με την τεχνολογική έρευνα για την εξέλιξη κινητήρων υδρογόνου.

Ο κινητήρας υδρογόνου είναι μια λύση που επιβαρύνει πολύ λιγότερο το περιβάλλον σε σχέση με έναν ηλεκτρικό και δεν μιλάμε για τους ρύπους που δεν εκπέμπει ούτε ο ένας αλλά ούτε και ο άλλος -εντάξει λίγο λάδι θα το κάψει ο θερμικός κατά την καύση του υδρογόνου- αλλά για το τι χρειάζεται για να κατασκευαστεί ο ένας και ο άλλος συνυπολογίζοντας για το ηλεκτρικό μοτέρ και τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο της μπαταρίας του.

Η Suzuki έχει ήδη στις τάξεις της υδρογονοκίνητο scooter, το Burgman, που έφερε προς επίδειξη και στη φετινή EICMA, με την εξέλιξή του να έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί και την ιαπωνική εταιρεία να περιμένει να "ωριμάσουν" οι συνθήκες σε όλα τα επίπεδα για να το βγάλει στην παραγωγή.

Το υδρογονοκίνητο Burgman 400, βασίζεται στο συμβατικό με τους σχεδιαστές να έχουν μεγαλώσει το μεταξόνιό του για να χωρέσουν στο πλαίσιο μια μπουκάλα 70MPa όπου αποθηκεύεται το πεπιεσμένο υδρογόνο. Τις απαραίτητες τροποποιήσεις έχει δεχτεί και ο κινητήρας και το σύστημα τροφοδοσίας αφού το υδρογόνο καίγεται πιο ακανόνιστα από την βενζίνη.

Η Suzuki εξελίσσει κινητήρα υδρογόνου πολύ πριν από το HySΕ, συγκεκριμένα από το 2008, ενώ μια πενταετία νωρίτερα ξεκίνησε να ερευνά και τις κυψέλες υδρογόνου για χρήση σε ηλεκτρικούς κινητήρες.