MotoGP – Ο ερχομός της Liberty Media φέρνει νέους επενδυτές και κατασκευαστές σύμφωνα με τον CEO της εταιρείας

Αέρας ανανέωσης και επενδύσεων πνέει στο MotoGP από την ημέρα που η Liberty Media ανακοίνωσε την εξαγορά του
motomag MotoGP – Ο ερχομός της Liberty Media φέρνει νέους επενδυτές και κατασκευαστές σύμφωνα με τον CEO της εταιρείας
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

9/5/2024

Διαβάσατε στο ΜΟΤΟ πριν λίγο διάστημα πως η Liberty Media, κάτοχος των τηλεοπτικών δικαιωμάτων της F1 αγόρασε έναντι 4.2 δις ευρώ το πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών του MotoGP και του WSBK με τη συμφωνία να ολοκληρώνεται αν όλα πάνε καλά μέχρι το τέλος του έτους.

Το νέο επικείμενο καθεστώς στο MotoGP σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη της Liberty Media, Greg Maffei έφερε πληθώρα νέων προτάσεων από ενδιαφερόμενους οι οποίοι θέλουν να επενδύσουν στους δύο αυτούς θεσμούς. Εκτός όμως από επενδυτές ο Maffei ανέφερε πως έγινε κρούση και από κατασκευαστή μοτοσυκλετών ο οποίος εξετάζει την είσοδο του στο MotoGP και δεν είναι άλλος από την BMW.

O CEO, της Liberty Media κατά τη διάρκεια μίας κλήσης προς τους επενδυτές της εταιρείας ανέφερε όλα αυτά ενώ μεταξύ άλλων ο Maffei δήλωσε: “Μετά την ανακοίνωση πως αποκτήσαμε το MotoGP και το WSBK το ενδιαφέρον από νέους συνεργάτες αυξήθηκε. Επίσης αυξήθηκε το ενδιαφέρον από χώρες οι οποίες θέλουν να διοργανώσουν αγώνα στο μέλλον. Λόγω της έκκρισης των ρυθμιστικών αρχών δεν μπορούμε να προχωρήσουμε τώρα σε κάτι τέτοιο ωστόσο μπορούμε να καταστρώσουμε τα σχέδια για το μέλλον.

https://www.motomag.gr/news/race-news/i-bmw-sto-motogp-oi-neoi-tehnikoi-kanonismoi-eynooyn-tin-eisodo-tis-ston-thesmo

Έχουμε κάποιες πολύ καλές ιδέες και ελπίζουμε να πάρουμε την άδεια να τις υλοποιήσουμε πολύ σύντομα. Θέλω να επαναλάβω τις ελκυστικές ιδιότητες αυτού του νέου περιουσιακού στοιχείου της Liberty Media καθώς είναι ένα άθλημα με απίστευτους αγώνες. Για παράδειγμα, στους τέσσερις πρώτους αγώνες, είχαμε 10 αναβάτες από επτά ομάδες να ανεβαίνουν στο βάθρο και ο μέσος χρόνος για να κριθεί ο νικητής του αγώνα ήταν περίπου ένα δευτερόλεπτο. Πριν λίγες ημέρες επίσης ανακοινώθηκαν οι νέοι κανονισμοί οι οποίοι θα κάνουν το άθλημα ακόμη πιο ανταγωνιστικό.

Η προσέλευση στους αγώνες παρουσιάζει πολύ καλές επιδόσεις επίσης. Για παράδειγμα, το πορτογαλικό GP στο Portimao είχε αύξηση 41% σε σχέση με το προηγούμενο έτος και το ισπανικό GP στη Jerez είχε την υψηλότερη προσέλευση από το 2015. Το άθλημα είναι φοβερό και η Liberty Media έχει την εμπειρία που θα βοηθήσει να αυξήσει την προβολή του σε όλο τον κόσμο.

Όσον αφορά το που βρισκόμαστε με τις αρχές, προχωράμε στις απαιτούμενες κανονιστικές καταθέσεις. Έχουμε κοινοπρακτικά αναλάβει τις δεσμεύσεις χρηματοδότησης, έχουμε αντισταθμίσει την έκθεσή μας σε συνάλλαγμα και αναμένουμε να κλείσει οριστικά η συμφωνία μέχρι το τέλος του έτους".

Ο νέος ιδιοκτήτης των MotoGP και WSBK έχει ήδη φέρει νέο αέρα όσον αφορά το εμπορικό κομμάτι και μένει να δούμε αν μπορεί να κάνει τους δύο αυτούς θεσμούς να βαδίσουν στα χνάρια της F1 από πλευράς δημοφιλίας τουλάχιστον.

Ετικέτες

KTM 390 SMC R 2025 - Η supermoto έκδοση με το μοτέρ των 399 κ.εκ.

Οδηγείται και με δίπλωμα κατηγορίας Α2
KTM 390 SMC R 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/10/2024

Ένα από τα 22 νέα μοντέλα που θα παρουσιάσει η ΚΤΜ την ερχόμενη χρονιά είναι και το 390 SMC R με αισθητική τυπική για τα δεδομένα της κατηγορίας και χυτούς αλουμινένιους τροχούς.

Το KTM 390 SMC R δεν θα είναι ένα 390 Duke με διαφορετικά πλαστικά αλλά μια μοτοσυκλέτα με τον δικό της χαρακτήρα παρόλο που αξιοποιεί το μοτέρ και το πλαίσιο του μικρού Δούκα και αναμένεται να δώσει το "παρών" στην EICMA μαζί με τα νέα 390 Adventure και 390 Endurο.

Οι αλλαγές ξεκινούν από την εργονομία και τη θέση οδήγησης, όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας που "πιάστηκε" σε δοκιμές εξέλιξης με το διαφορετικό υποπλαίσιο να φέρνει μαζί του και μια νέα ενιαία σέλα και εντελώς διαφορετική ουρά που δίνει πολύ μεγαλύτερη ελευθερία κίνησης στον αναβάτη, ενώ διαφορετική αναμένεται να είναι και η απόστασή της σέλας τόσο από το τιμόνι όσο και τα μαρσπιέ. 

KTM 390 SMC R 2025

Αλλαγές έχουμε επίσης και στα μαρσπιέ του συνεπιβάτη με νέες αλουμινένιες βάσεις χαμηλά τοποθετημένες που δεν "κρέμονται" από το υποπλαίσιο όπως στο 390 Duke.

Εντελώς διαφορετικό σε σχεδίαση είναι το αλουμινένιο ψαλίδι, ίδιο με εκείνο που θα φέρει το 390 Enduro, με τις αναρτήσεις να έχουν μεγαλύτερες διαδρομές και διαφορετικό set up, θα διατηρούν όμως τις ρυθμίσεις της απόσβεσης συμπίεσης και αναφοράς για το πιρούνι, όπως και της προφόρτισης του ελατηρίου και της απόσβεσης επαναφοράς για το αμορτισέρ.

Διαφορές στον τομέα των φρένων δεν φαίνεται να υπάρχουν με τον δίσκο των 320 χλστ. και την ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα της Bybre να διατηρούνται μπροστά αλλά δεν αποκλείεται το φρένο να αποδίδει με διαφορετικό τρόπο τη δύναμή του στο πλαίσιο της supermoto κατηγορίας.

Ο δυνατός υγρόψυκτος κινητήρας δεν αναμένεται να έχει διαφορές στην μέγιστη ισχύ που αποδίδει ώστε το 390 SMC R να μπορεί να οδηγηθεί και από αναβάτες που έχουν στα χέρια τους δίπλωμα κατηγορίας Α2, ωστόσο δεν θα ήταν άτοπη μια νέα χαρτογράφηση για τον ψεκασμό που θα άλλαζε την απόκριση του μονοκύλινδρου προς το πιο άμεσο και επιθετικό.