Le Mans 24Η - Απαγόρευση... ανατίναξης μοτέρ από τους επισκέπτες, και πρόσθετα μέτρα ενάντια στον θόρυβο

Απαγόρευση στις ιδιοκατασκευές, απαγόρευση στις μοτοσυκλέτες με τροποποιημένες εξατμίσεις, ωράριο κοινής ησυχίας και πολλά άλλα
Le Mans - Τέλος οι ανατινάξεις μοτέρ για πλάκα
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

16/10/2023

Οι διοργανωτές του Le Mans 24H, προχώρησαν σε αυστηρές απαγορεύσεις οι οποίες αφορούν το camping που βρίσκεται πέριξ της πίστας ώστε να μπει ένα τέλος στα όσα συμβαίνουν κατά τη διάρκεια του αγώνα, τα οποία προκαλούν την αναστάτωση των κατοίκων ενώ ταυτόχρονα επηρεάζουν αρνητικά την εικόνα του θεσμού. Αν λοιπόν σκεφτόσασταν να επισκεφθείτε την πίστα κατά τη διάρκεια του αγώνα, για να... ανατινάξετε δυο-τρία μοτέρ, κρατώντας το γκάζι ανοιχτό στα κόκκινα όπως είναι μια προσφιλής ακόμα και στην... Πανελλήνια Συγκέντρωση πρακτική, μάλλον θα πρέπει να το σκεφτείτε ξανά.

Αν υπήρχαν Oscar στους αγώνες μοτοσυκλέτας, οι 24 ώρες του Le Mans θα κατακτούσαν κάθε χρόνο μερικά, καθώς όλα όσα συμβαίνουν τόσο εντός όσο και εκτός πίστας δημιουργούν παραδόσεις και θρύλους, κρατώντας ταυτόχρονα τον μύθο του εν λόγω αγώνα ζωντανό. Ωστόσο οι οργανωτές του αγώνα αποφάσισαν να πάρουν μέτρα για το 2024 ώστε να σταματήσουν το χάος που επικρατεί στο camping, όπου χιλιάδες θεατές κατασκηνώνουν κατά τη διάρκεια του αγώνα. Αν αναλογιστούμε πως η 46η διοργάνωση του διάσημου αγώνα προσέλκυσε 77 χιλιάδες θεατές, με μεγάλο αριθμό αυτών να λατρεύουν την πρόκληση θορύβου με οποιονδήποτε τρόπο, τότε μπορούμε να καταλάβουμε το μέγεθος του προβλήματος.

Le Mans 24H

Είμαστε σίγουροι πως θα έχετε δει εικόνες ή βίντεο από ιδιοκατασκευές στο camping του Le Mans οι οποίες βγάζουν φλόγες από τις εξατμίσεις τους όπως επίσης αρκετούς ένθερμους οπαδούς οι οποίοι έχουν καταναλώσει άφθονο αλκοόλ να σπάνε τα μοτέρ ή να καίνε στην κυριολεξία τις μοτοσυκλέτες τους κρατώντας το γκάζι στον κόφτη μέχρι το "μπαμ", με τους υπόλοιπους παρευρισκόμενους να είναι εκστασιασμένοι με το θέαμα που παρατηρούν. Βλέποντας όλα αυτά να συμβαίνουν οι διοργανωτές αποφάσισαν να προχωρήσουν σε αυστηρές απαγορεύσεις για την 47η διοργάνωση των 24 Ωρών του Le Mans. Έτσι, από την επόμενη χρονιά απαγορεύονται στο camping να υπάρχουν μοτοσυκλέτες οι οποίες έχουν τροποποιήσεις στις εξατμίσεις, όπως επίσης απαγορεύονται οι μοτοσυκλέτες χωρίς εξατμίσεις ή αυτές που έχουν κατασκευαστεί με κώνο ή χωρίς στην εξάτμιση ώστε να βγάζουν φλόγες. Επιπρόσθετα απαγορεύεται να... σπας το μοτέρ και τη μοτοσυκλέτα σου! Ταυτόχρονα θα υπάρχουν ώρες κοινής ησυχίας από τα μεσάνυχτα έως τις 08:00, από σεβασμό προς τους αναβάτες, τους αγωνοδίκες, το προσωπικό της πίστας και τους κατοίκους της περιοχής. Φυσικά οι διοργανωτές σε συνεργασία με την γαλλική αστυνομία θα προχωρούν και σε επιβολή προστίμων. Το μικρότερο πρόστιμο για ηχορύπανση θα ξεκινά από τα 68 ευρώ ενώ σε περίπτωση επαναλαμβανόμενης ηχορύπανσης, μπορεί να επιβληθούν πρόστιμα από 1.500 έως 15.000 ευρώ και φυλάκιση ενός έτους (άρθρο L.1336-1 του γαλλικού κώδικα δημόσιας υγείας και άρθρο 222-16 του γαλλικού ποινικού κώδικα).

Le Mans 24H

Όπως μπορείτε να υποθέσετε αλλαγές θα υπάρξουν και στα οχήματα τα οποία  μεταφέρουν είτε μοτοσυκλέτες είτε εξοπλισμό στον χώρο του camping που βρίσκεται πέριξ της πίστας. Πλέον κάθε όχημα που θα περνά τις πύλες εισόδου θα ελέγχεται τόσο για τη νομιμότητα των εγγράφων του όσο και για το τι μεταφέρει, με τα παράνομα αντικείμενα να κατάσχονται. Επιπρόσθετα τα οχήματα θα έχουν μέγιστο ύψος τα 2 μέτρα ενώ τα τρέιλερ τα οποία θα μεταφέρουν φορτίο άνω των 750 κιλών θα απαγορεύονται. Όλα αυτά θα ισχύουν για όλους τους χώρους κατασκήνωσης. Με τους διοργανωτές να κάνουν γνωστές όλες αυτές τις αλλαγές για τον αγώνα Le Mans 24 του 2024 περιμένουμε να δούμε αν όντως οι οπαδοί του αγώνα θα συμμορφωθούν ή αν ένα σεβαστό ποσοστό από αυτούς γυρίσει την πλάτη στον διάσημο αυτό αγώνα, αναζητώντας άλλη διέξοδο για τις καταστροφικές του τάσεις.

Le Mans 24H
Ετικέτες

Ducati Desmo450 MX 2026 - Παρουσιάστηκε η έκδοση παραγωγής [Video]

Με 63,5 ίππους η μοναδική MΧ με δεσμοδρομικό σύστημα - Στάνταρ traction control και Riding Modes
Ducati Desmo450 MX 2026 - Motocross παραγωγής 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/4/2025

Η Ducati Desmo450 MX είναι το νέο Motocross κεφάλαιο στην ιστορία της ιταλικής εταιρείας που προχώρησε στην αποκάλυψη της μοτοσυκλέτας παραγωγής, με στόχο οι πρώτες παραδόσεις να ξεκινήσουν τον Ιούνιο. 

Σύμφωνα με το Borgo Panigale η μοτοσυκλέτα έχει σχεδιαστεί για να είναι αξιόπιστη και φιλική προς όλους τους αναβάτες, από τον νεοεισερχόμενο έως και τον επαγγελματία έχοντας και τα ηλεκτρονικά συστήματα για να το κάνει αυτό πράξη.

Η Ducati Desmo450 MX, που ξεκίνησε να εξελίσσεται μυστικά το 2021, έχει ήδη δώσει τα πρώτα της αγωνιστικά διαπιστευτήρια πριν ακόμη παρουσιαστεί η έκδοση παραγωγής αφού το 2024 κέρδισε τον τίτλο στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Prestige, στην κατηγορία MX1. Φέτος η Ducati συμμετέχει σε όλους τους αγώνες του MXGP με αναβάτες για την εργοστασιακή ομάδα  Aruba.it - Ducati Factory MX Team τους Mattia Guadagnini και Jeremy Seewer υπό τη διαχείριση της Maddii Racing. 

Ducati Desmo450 MX 2026 - Motocross παραγωγής 2025

Σε μια κίνηση που δεν συνηθίζεται στη Motocross κατηγορία η Ducati ανακοίνωσε και την απόδοση του μονοκύλινδρου μοτέρ με το δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης για τις 4 βαλβίδες του, με την ισχύ να βρίσκεται στους 63,5 ίππους στις 9.400 σ.α.λ. και τη ροπή στα 5,46 κιλά στις 7.500 σ.α.λ. Το 70% της ροπής είναι διαθέσιμο ήδη από τις 4.200 σ.α.λ. και έτσι ενισχύεται η οδηγισιμότητα της μοτοσυκλέτας που γίνεται πιο εύκολη και λιγότερο κουραστική στην οδήγησή της. Παράλληλα, το όριο περιστροφής έχει οριστεί στις 11.900 σ.α.λ. με την Ducati να αναφέρει πως πρόκειται για νέο σημείο αναφοράς για την κατηγορία.

Ο κύλινδρος έχει υπερτετράγωνες διαστάσεις με διάμετρο στα 96 χλστ. και διαδρομή στα 62,1, ενώ οι βαλβίδες εισαγωγής (από τιτάνιο) έχουν διάμετρο στα 40 χλστ. και εκείνες της εξαγωγής 33 χλστ. Οι βαλβίδες εξαγωγής είναι ατσάλινες και έχουν κούφιο στέλεχος γεμισμένο με νάτριο που βοηθά στην αποτελεσματικότερη απαγωγή της θερμότητας με στόχο τη βελτίωση της αξιοπιστίας και τη σταθερότητα στην απόδοση. Η αλλαγή πιστονιού έχει οριστεί στις 45 ώρες, όπως και ο έλεγχος των βαλβίδων και στις 90 ώρες η γενική του μοτέρ και τα δύο νέα σημεία αναφοράς σύμφωνα με το Borgo Panigale.

Για την σταθερότητα στην απόδοση φροντίζει και το κύκλωμα ψύξης, στο οποίο η Ducati έδωσε ιδιαίτερη προσοχή εισάγοντας για πρώτη φορά στα MX ψυγεία με ρομβοειδές σχήμα, τα οποία ισχυρίζεται πως χάρη στο σχήμα τους προσφέρουν 6,5% μεγαλύτερη επιφάνεια έναντι των συμβατικής σχεδίασης, ενώ βοηθούν στο να σχεδιαστεί η μοτοσυκλέτα με μικρότερες διαστάσεις.

Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του και Riding Modes, τα οποία επηρεάζουν εκτός από την απόδοση του κινητήρα και τη λειτουργία του στάνταρ traction control και του συστήματος που ελέγχει το φρένο του κινητήρα (Engine Brake Control -EBC), ενώ στάνταρ είναι και το σύστημα ανίχνευσης πτώσης, όπως και ο μετρητής ωρών λειτουργίας. Περιλαμβάνεται επίσης Launch Control αλλά και quickshifter. 

Ducati Desmo450 MX 2026 - Motocross παραγωγής 2025

Οι Ιταλοί κάνουν επίσης λόγο για ένα μοναδικό, για τα δεδομένα του MX, traction control τεσσάρων σταδίων (περιμένουν να κατοχυρώσουν και τη σχετική πατέντα), το οποίο μπορεί να υπολογίσει με ακρίβεια την ολίσθηση του πίσω τροχού. Το σύστημα είναι σε θέση να αναγνωρίσει τις συνθήκες κάτω από τις οποίες δεν πρέπει να ενεργοποιηθεί (!), όπως για παράδειγμα σε ένα άλμα, ώστε να μην επηρεάσει την απόδοση της μοτοσυκλέτας και κατά επέκταση την προσπάθεια του αναβάτη. Μπορεί επίσης να απενεργοποιηθεί άμεσα εν κινήσει, όπου κρίνει ο αναβάτης ότι είναι απαραίτητο, με ένα ελαφρύ τράβγημα της μανέτας του συμπλέκτη, ώστε να αξιοποιήσει όλη την ισχύ του κινητήρα χωρίς παρεμβολές, ενώ επανέρχεται αυτόματα σε λειτουργία μετά από λίγο.

Το βάρος της Desmo450 MX, χωρίς καύσιμο στο ρεζερβουάρ των 7,2 λίτρων, βρίσκεται στα 104,8 κιλά με το ύψος της σέλας στα 970 χλστ. Η ιταλική ΜΧ έχει μεταξόνιο 1.494 χλστ. με γωνία κάστερ στις 27,3 μοίρες και ίχνος στα 118,4 χλστ.

Το αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε με γνώμονα την απλότητα, τη μείωση για το χρόνο συντήρησης και το μικρό βάρος που βρίσκεται στα 8.96 κιλά, όπως και για να έχει τις λιγότερες δυνατές κολλήσεις. Αποτελείται συνολικά από 11 κομμάτια, περίπου τα μισά σε σχέση με τα πλαίσια του ανταγωνισμού. Κατασκευάζεται με τις ίδιες τεχνολογίες που χρησιμοποιεί η Ducati στις superbike μοτοσυκλέτες της ώστε να υπάρχει απόλυτος έλεγχος στο πάχος των σωλήνων τετραγωνικής διατομής, σε κάθε τους σημείο. Αλουμινένιο είναι και το χυτό ψαλίδι, ενώ η προοδευτικότητα του μοχλικό καθορίστηκε από τα δεδομένα που μάζεψε η Ducati από τη συμμετοχή της στο ιταλικό πρωτάθλημα.

Ducati Desmo450 MX 2026 - Motocross παραγωγής 2025

Στις αναρτήσεις έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι της Showa με διαδρομή 310 χλστ. και διάμετρο καλαμιών στα 49 χλστ. και αμορτισέρ επίσης από την ιαπωνική εταιρεία με διαδρομή τροχού στα 301 χλστ. Και τα δύο πλήρως ρυθμιζόμενα. Ιαπωνικός είναι και ο ψεκασμός της Keihin με σώμα Mikuni διαμέτρου 44 χλστ. Παράλληλα οι τροχοί Takasago Excel και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft.

Αναφορικά με τα φρένα η Ducati προτίμησε την Brembo με το εμπρός να αποτελείται από πλευστή δαγκάνα δύο εμβόλων και δίσκο 260 χλστ. της Galfer, ενώ πίσω έχουμε μονοπίστονη δαγκάνα και δίσκο 240 χλστ. επίσης της Galfer.

Οι παραδόσεις του Ducati Desmo450 MX θα ξεκινήσουν τον Ιούνιο του 2025 σε επιλεγμένους αντιπροσώπους σε όλη την Ευρώπη, συνεχίζοντας τον Ιούλιο στις ΗΠΑ και στη συνέχεια στον υπόλοιπο κόσμο. Ακολουθεί το ενδιαφέρον video που αποκαλύπτει πως η ιταλική MX έφτασε στην παραγωγή όπως και γκάλερι φωτογραφιών.