Κλήσεις Δεκεμβρίου στην Αττική - Για πρώτη φορά περισσότερες κλήσεις για ζώνη παρά για κράνος!

Θα μπορούσε να σηματοδοτεί αλλαγή τακτικής από την ΕΛ.ΑΣ., με περισσότερους ελέγχους στα αυτοκίνητα
Κλήσεις για ζώνη και κράνος
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/1/2025

Εδώ και αρκετά χρόνια, η ΕΛ.ΑΣ. ανακοινώνει σε μηνιαία βάση στατιστικά στοιχεία για τις βεβαιωμένες παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. στην Αττική, και 10 στις 10 φορές οι κλήσεις για κράνος ξεπερνούν εκείνες για ζώνη ασφαλείας, πολλές φορές ακόμα και σε αναλογία 3 προς 1! Κι όμως, τον Δεκέμβριο του 2024 για πρώτη φορά όσο θυμόμαστε, οι κλήσεις για ζώνη ήταν διπλάσιες από εκείνες για κράνος…

Σημειώστε πως ακόμα δεν γνωρίζουμε τις αιτίες της πολύ μεγάλης μεταστροφή στους αριθμούς των κλήσεων, όμως θα θέλαμε να πιστεύουμε πως η αστυνομία αποφάσισε να δώσει περισσότερο βάρος και στους ελέγχους τετράτροχων. Μια ακόμη πιθανότητα για την πρωτόγνωρη αναλογία κλήσεων θα μπορούσε να αφορά στις κρύες ημέρες του Δεκεμβρίου, που όμως δεν ήταν πολλές.

Αν δούμε τις ανακοινώσεις των τελευταίων τριών μηνών πριν τον Δεκέμβριο από την ΕΛ.ΑΣ., οι κλήσεις για ζώνη και κράνος είχαν ως εξής:

Μήνας Κράνος Ζώνη
Σεπτέμβριος 2.919 1.037
Οκτώβριος 921 896
Νοέμβριος 3.247 1.537
Δεκέμβριος 482 983

Μεγάλη η μεταστροφή, και εμείς παραθέτουμε μόνο 3 μήνες για σύγκριση, με την αναλογία των κλήσεων να ήταν πάντα υπέρ του κράνους μέχρι σήμερα.

Όπως έχουν τα πράγματα, κατά τον Δεκέμβριο του 2024 βεβαιώθηκαν από την ΕΛ.ΑΣ. στην Αττική 29.109 παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. από τις οποίες 1.201 σε βαθμό πλημμελήματος.

Ενδεικτικά βεβαιώθηκαν:

•              70 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 79 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος,

•              364 παραβάσεις ορίου ταχύτητας,

•              350 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη,

•              315 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου,

•              983 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας,

•              432 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους και,

•              108 παραβάσεις για επικίνδυνους ελιγμούς.

Το ίδιο χρονικό διάστημα στην περιοχή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής σημειώθηκαν 410 τροχαία ατυχήματα με 475 παθόντες και ειδικότερα:

•              12 θανατηφόρα με 12 νεκρούς,

•              10 σοβαρά με 10 σοβαρά τραυματίες,

•              388 ελαφρά με 453 ελαφρά τραυματίες.

 

Έρχεται νέα μικρή Harley-Davidson - Σε συνεργασία με τη Hero

Επεκτείνουν τη συνεργασία τους όχι μόνο για την ινδική αγορά
Έρχεται νέα μικρή Harley-Davidson σε συνεργασία με Hero
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/1/2025

Η Harley-Davidson και η Hero συσφίγγουν τις σχέσεις τους για την αχανή αγορά της Ινδίας και ετοιμάζουν μία καινούρια μοτοσυκλέτα με το σήμα της αμερικάνικης εταιρείας.

Ο κολοσσός που ακούει στο όνομα Hero είναι ο συνέταιρος της Harley-Davidson στην αγορά της Ινδίας, ο οποίος κατασκευάζει για λογαριασμό της αμερικάνικης εταιρείας το μονοκύλινδρο αερο-ελαιόψυκτο X440 των 26,6 ίππων. Μια πρόταση που μπορεί να χαρακτηριστεί σίγουρα προσιτή για την εγχώρια αχανή αγορά σε σχέση με τις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες της H-D.

Από ό,τι φαίνεται αυτή η συνεργασία πηγαίνει καλά για τους Αμερικανούς, που μπορεί στον υπόλοιπο κόσμο να αντιμετωπίζουν προβλήματα με τις πωλήσεις τους, όμως σχεδιάζουν μία ακόμη μοτοσυκλέτα για την Ινδία ώστε να διευρύνουν την γκάμα των μοντέλων τους που μπορούν να αγοράσουν όντως οι Ινδοί και θεωρούνται εγχώρια ως premium.

Έρχεται νέα μικρή Harley-Davidson σε συνεργασία με Hero

Η Harley-Davidson X440 ήταν ο πρώτος καρπός της συνεργασίας μεταξύ των δύο πλευρών και τώρα, σύμφωνα και με τα έγγραφα που κατατέθηκαν στη ρυθμιστική αρχή Securities and Exchange Board of India (SEBI) της Ινδίας και άλλες παραλλαγές της μοτοσυκλέτας θα έρθουν να προστεθούν στη γκάμα που απαριθμεί αυτή τη στιγμή δύο εκδοχές του X440. 

Η Hero έχει ήδη καταθέσει προς κατοχύρωση το όνομα "Nightster 440" και αυτό δείχνει τη μεγάλη πιθανότητα που έχει το συγκεκριμένο όνομα για να χρησιμοποιηθεί σε κάποια παραλλαγή της Χ440, ενώ γίνεται λόγος για διάθεση της μοτοσυκλέτας και σε επιλεγμένες αγορές εκτός Ινδίας.

Για τη νέα μοτοσυκλέτα δεν υπάρχουν προς το παρόν αξιόλογα στοιχεία. Το λογικό βήμα για τη Harley-Davidson και τη Hero θα ήταν να παρουσιάσουν μια μοτοσυκλέτα μικρότερου κυβισμού από την Χ440, κάτω από 400 κ.εκ., η οποία θα θεωρείται πάλι premium για τα δεδομένα της εγχώριας αγοράς και θα ανταγωνίζεται το best seller της Ινδίας σε αυτόν τον κυβισμό, το Royal Enfield HTNR 350.