Kawasaki: Πατέντα για ηλεκτρομαγνητικό φρένο

Για επιπρόσθετη σταθερότητα στην πέδηση

Πατέντα Kawasaki για ηλεκτρομαγνητικό φρένο

Από το

motomag

20/4/2023

Μια νέα πατέντα κατέθεσε η Kawasaki που έχει σαν στόχο τη δημιουργία ενός ηλεκτρομαγνητικού φρένου, το οποίο θα βρίσκεται στο μικρό γρανάζι της κίνησης και θα βοηθά στη σταθεροποίηση της μοτοσυκλέτας κατά το φρενάρισμα.

Το σωστό φρενάρισμα θέλει εμπειρία αλλά και εξάσκηση η οποία αποκτάται με την πάροδο του χρόνου. Μεγάλο ποσοστό αναβατών είτε φρενάρει σε λάθος σημείο, είτε βάζει μεγαλύτερη δύναμη στα φρένα -ιδίως στο μπροστινό- με αποτέλεσμα να αποσταθεροποιείται η μοτοσυκλέτα. Κάπως έτσι δημιουργήθηκαν και τα πρώτα συστήματα συνδυασμένης πέδησης, τα οποία στόχο είχαν να βοηθήσουν τον αρχάριο αναβάτη που δεν χρησιμοποιούσε το πίσω φρένο και έχανε έτσι την πολυπόθητη σταθερότητα που έρχεται με τη σωστή αναλογικά χρήση και των δύο φρένων.

Τώρα, η Kawasaki κατέθεσε μία επίσημη πατέντα για ένα ηλεκτρομαγνητικό φρένο στο γρανάζι της αλυσίδας το οποίο θα λειτουργεί επικουρικά και αυτόνομα χωρίς να επεμβαίνει στα “πραγματικά” φρένα της μοτοσυκλέτας.

Το ηλεκτρομαγνητικό φρένο της πατέντας θα βρίσκεται σε κάποιο σημείο του πλαισίου, με επικρατέστερη θέση στο μικρό γρανάζι της αλυσίδας, επεμβαίνοντας στην τελική μετάδοση. Ο αναβάτης σύμφωνα με την Kawasaki δεν θα χρειάζεται να ασχοληθεί με αυτό το έξτρα φρένο, το οποίο θα δίνει την αίσθηση επιπλέον πέδησης με το πίσω φρένο, οπότε θα μπορεί να επικεντρώνεται στην οδήγηση του. Ακόμη ένα πλεονέκτημα του συστήματος, σύμφωνα με την Kawasaki, είναι το γεγονός πως το εν λόγω σύστημα δεν θα παρουσιάζει φθορές.

Ωραία όλα αυτά, ωστόσο η Kawasaki δεν ξεκαθαρίζει από που θα παρέχεται η ενέργεια ώστε να λειτουργήσει η εν λόγω τεχνολογία. Το ηλεκτρικό σύστημα μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας είναι σχεδιασμένο μόνο για 12 βολτ και αν λάβουμε υπόψιν πως οι sport μοτοσυκλέτες -όπως το Kawasaki ZX-10R που βλέπουμε στα σχέδια της πατέντας- χρησιμοποιούν ακόμη μικρότερες μπαταρίες, τότε παρουσιάζεται πρόβλημα. Η λύση θα μπορούσε να έρθει από τον εναλλάκτη που θα μπορούσε να τροφοδοτεί απευθείας το συγκεκριμένο σύστημα πέδησης.

Το βοηθητικό φρένο της Kawasaki θα μπορούσε να εφαρμοστεί τόσο σε συμβατικές μοτοσυκλέτες, όσο και στα μοντέλα με σύστημα Adaptive Cruise Control, βοηθώντας το ACC να διατηρήσει την επιθυμητή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.

Ετικέτες

πατέντα

https://bit.ly/badilikia25

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Morbidelli T352X - Κομψό δικύλινδρο μικρό Crossover [VIDEO]

Με τροχούς 19 και 17 ιντσών, ABS & TCS, και έγχρωμη TFT οθόνη σε μορφή Roadbook

Από το

motomag

14/11/2024

Η Morbidelli παρουσίασε στην Έκθεση EICMA το μικρό Adventure T352X, με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 349,2 κ.εκ απόδοσης 40,9 hp, και με πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού. Παρόλο τώρα που δείχνει αρκούντως "πολεμικό" σε On-Off εμφάνιση -δείτε ελαστικά, ποδιά, χούφτες, κ.α.-, οι μικρές διαδρομές των αναρτήσεων του το κατατάσσουν στα ψηλά Crossover μοντέλα μικρού / μικρομεσαίου κυβισμού.

Το T352X αποτελεί τον μικρό αδερφό του T502X. Διαθέτει τετράχρονο, υγρόψυκτο, 8βαάλβιδο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 349,2 κ.εκ με ηλεκτρονικό ψεκασμό, αποδίδει 40.9 ίππους (μόλις 6 λιγότερους από το T502X) στις 8.500σ.α.λ. με ροπή 3,21 kgm στις 8.500 στροφές ανά λεπτό, ενώ διαθέτει 6τάχυτο κιβώτιο και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης.

Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε μπροστά ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 41mm και διαδρομής 160mm, ενώ πίσω φοράει monoshock ανάρτηση με ρύθμιση προφόρτισης και ανάλογη διαδρομή.

Στα φρένα μπροστά βρίσκουμε έναν δίσκο τύπου μαργαρίτα των 300mm με τετραπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω έχουμε έναν ακόμη δίσκο στα 240mm με μονοπίστονη δαγκάνα. Το δικάναλο ABS είναι της Bosch και μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και Traction Control που επίσης μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Οι τροχοί των 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω είναι ακτινωτοί με Tubeless ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli STR, διαστάσεων 110/80 και 150/60. Το ύψος σέλας είναι στα 820mm, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 18 λίτρων. Το βάρος της μοτοσυκλέτας άνευ υγρών ανακοινώνεται στα 180 κιλά.

Εντυπωσιακή είναι η κάθετα τοποθετημένη έγχρωμη TFT οθόνη των 7 ιντσών που θέλει να θυμίζει Roadbook βγαλμένο από τους αγώνες Rally. Η οθόνη διαθέτει συνδεσιμότητα πολυμέσων με το σύστημα Morbidelli Connect και προβολή πλοήγησης. Στις ενδείξεις της περιλαμβάνονται η πίεση ελαστικών, τα επιλέξιμα Riding modes, στροφόμετρο, ταχύμετρο, θερμοκρασία περιβάλλοντος, ολικός-μερικός χιλιομετρητής, ρολόι στάθμη καυσίμου, κ.α.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και θύρα USB που βρίσκεται κάτω από την οθόνη, φωτιζόμενοι διακόπτες, χούφτες στο τιμόνι, μικρή αλουμινένια ποδιά, προστατευτικό ψυγείου, ρυθμιζόμενη ζελατίνα καθ’ ύψος, προστατευτικά πλαϊνά κάγκελα, LED φωτιστικά σώματα, ενσωματωμένες χειρολαβές με σχάρα και αφαιρούμενα λάστιχα στα μαρσπιε του αναβάτη.