Harley & Snow: Οι Ιταλοί δεν πηγαίνουν στα βουνά, μονάχα για σκι…
Διαφορετική διασκέδαση
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
18/1/2020
Στην έκθεση της Βερόνα υπάρχει μία custom φτιαγμένη για ένα πολύ συγκεκριμένο σκοπό, μία Buel που η ζωή της από εδώ και πέρα είναι μονάχα στο χιόνι. Η πραγματικότητα είναι πως συγκριτικά με τις θερμοκρασίες που ανεβάζει αυτή η μοτοσυκλέτα που ανήκει στην εποχή της Harley, το χιόνι είναι το καλύτερο σημείο της. Τα βάρος και η κατανομή βέβαια είναι άλλο θέμα.
Για το σπορ που κάνουν όμως, όλα αυτά έχουν μικρή έως και καμία σημασία. Ίσα – ίσα που όσο περισσότερη γυμναστική κάνουν, τόσο καλύτερα. Δική τους φράση αυτή.
Το Harley & Snow, στους Δολομίτες, είναι μία εκδήλωση σε στιλ hill climb αν και δεν περιορίζεται σε αυτό, που συμβαίνει στο χιόνι με ελαστικά που φτιάχνουν οι ίδιοι, έχοντας βίδες, καρφιά αλλά και αλυσίδες βιδωμένες επάνω τους.
Η πρόσφυση είναι απίστευτη όπως μας λένε, οι ακούσιες σούζες ένα από τα προβλήματα στην εκκίνηση και το μεγαλύτερο θέμα ασφάλειας, είναι να μην έρθει σε επαφή κάποιος τροχός με κανένα πόδι ή χέρι.
Φέτος τον Μάρτιο που θα συναντηθούν, όπως και κάθε Μάρτιο, το χιόνι θα είναι μπόλικο και οι ημέρες ηλιόλουστες και ήπιες!
Από εμφάνιση δεν είναι το καλύτερό τους, αλλά μιλάμε για μία μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιείται μονάχα στο χιόνι…
Έχουμε άλλο ένα παράδειγμα από ανθρώπους που διασκεδάζουν με τις μοτοσυκλέτες τους, που βρίσκουν πράγματα να κάνουν πάντα και παντού, χωρίς πολλά χρήματα. Εννοείται πως η αγορά μοτοσυκλέτας δεν είναι απλό πράγμα, αλλά οι περισσότεροι από αυτούς τις έχουν αποκτήσει εξαιρετικά φθηνά και σε κατάσταση που δικαιολογεί μονάχα την μετατροπή για αναβάσεις στο χιόνι… Θερμοκρασία όλα θα ανεβάσουν, αλλά η λύση είναι απλή για τα μέταλλα που έχουν, τις αφήνεις για λίγο να ξαπλώσουν, όπως χαρακτηριστικά λένε οι ίδιοι.
Honda - Σύστημα ADAS που βασίζεται σε κάμερες αντί για ραντάρ
Μεταξύ άλλων θα βλέπει τις ανωμαλίες στο οδόστρωμα, ρυθμίζοντας από πριν αναρτήσεις, Traction Control και ABS
Από τον
Κώστα Γκαζή
18/3/2025
Πέντε χρόνια μετά την παρουσίαση των πρώτων μοτοσυκλετών παραγωγής με ραντάρ και συστήματα υποβοήθησης αναβάτη όπως Advanced Cruise Control και βοηθήματα αποφυγής συγκρούσεων, η Honda ετοιμάζεται και αυτή το δικό της σύστημα ADAS (Advanced Driver Assistance System) μέσω της εταιρείας Astemo.
Ducati, KTM, Yamaha, Kawasaki, Moto Guzzi, BMW και Ducati διαθέτουν ήδη μοντέλα παραγωγής με βοηθήματα αναβάτη (προηγμένο Cruise Control, προειδοποίηση για σύγκρουση, προειδοποίηση για όχημα σε τυφλό σημείο του καθρέπτη, κ.α.) που λειτουργούν με τη βοήθεια ραντάρ, όμως η Honda, αλλά και η Suzuki μεταξύ των Ιαπώνων κατασκευαστών, δεν έχουν ακόμα παρουσιάσει τις δικές τους προτάσεις στον τομέα.
Στο πρόσφατο παρελθόν είχαμε δει πατέντες της Honda για σύστημα ραντάρ που θα λειτουργεί με στερεοσκοπικές κάμερες, ενώ στην EICMA 2024 υπήρχε στο περίπτερο της Hitachi Astemo (που από τον Απρίλιο θα ονομάζεται σκέτα Astemo) μια πρωτοτυπη Africa Twin με κάμερες στο φαίρινγκ. Οι κάμερες είναι φθηνότερες και πιο εύκολες στην τοποθέτηση, ενώ σε συνδυασμό με έξυπνα ηλεκτρονικά παρουσιάζουν και ορισμένα πλεονεκτήματα.
Η λύση αυτή δεν είναι πρωτάκουστη, καθώς η Tesla ήδη βασίζεται αποκλειστικά στη χρήση καμερών για την αυτόνομη οδήγηση των μοντέλων της, με μεγάλη επιτυχία. Παράλληλα και η Subaru έχει αναπτύξει σύστημα ADAS με κάμερες. Μειονέκτημα των καμερών απέναντι στο ραντάρ είναι η αδυναμία τους να διακρίνουν τον δρόμο και τα οχήματα αν επικρατεί ομίχλη ή δυνατή βροχή, όμως από την άλλη αναγνωρίζουν χρώματα και φώτα, κάτι που δεν κάνει το ραντάρ. Έτσι ένα σύστημα ADAS με κάμερες θα μπορούσε να αντιδράσει πιο αποτελεσματικά σε οχήματα που φρενάρουν μπροστά, αναγνωρίζοντας τα φώτα φρένων, αλλά και σε άλλες καταστάσεις όπως σε φωτεινούς σηματοδότες.
Η Astemo είναι μια κοινοπραξία όπου η Hitachi και η Honda κατέχουν το 40% έκαστη, ενώ σε εκείνη ανήκουν γνωστά ονόματα εταιρειών όπως της Showa (αναρτήσεις), της Nissin (φρένα) και της Keihin (ψεκασμός καυσίμου). Όλες αυτές οι τεχνολογίες είναι αναπόστπαστα στοιχεία ενός προηγμένου συστήματος ADAS, και η μεγάλη συμμετοχή της Honda στην Astemo αναδεικνύεται από τη συγκεκριμένη concept Africa Twin.
Το project είχε ανακοινωθεί ήδη από το 2022, και μια πρώιμη έκδοση παρουσιάστηκε στην EICMA 2023, αλλά η νεότερη σχεδίαση ενσωματώνει ακόμα περισσότερες καινοτομίες. Χρησιμοποιώντας δύο εμπρόσθιες κάμερες, το σύστημα αποκτά στερεοσκοπική όραση, όπως τα ανθρώπινα μάτια, επιτρέποντάς του να υπολογίζει αποστάσεις και ταχύτητες προσέγγισης άλλων οχημάτων.
Εκτός από τα γνωστά χαρακτηριστικά του ADAS, όπως το adaptive cruise control, η τελευταία έκδοση του συστήματος μπορεί να αναγνωρίζει το οδόστρωμα και να εντοπίζει ανωμαλίες πριν φτάσει σε αυτές η μοτοσυκλέτα -το σύστημα προβλέπεται να δουλεύει υπερωρίες στους ελληνικούς δρόμους! Καθώς η Showa διαθέτει ήδη ημί-ενεργητικές αναρτήσεις, το συγκεκριμένο σύστημα θα μπορούσε να απογειώσει τη λειτουργία τους, προσφέροντας ταχύτερη ανταπόκριση στο κακό οδόστρωμα πριν η μοτοσυκλέτα φτάσει σε εκείνο, μέσω οπτικής αναγνώρισης. Με τον ίδιο τρόπο θα μπορούσε να βελτιστοποιηθεί η λειτουργία του ABS, αλλά και του ψεκασμού, συστήματα που όπως γνωρίζουμε από τους δρόμους μας, σε οδόστρωμα με συνεχόμενες ανωμαλίες υποφέρουν, με τον αλγόριθμο να παλεύει να ανταποκριθεί και συνήθως να μην τα καταφέρνει επαρκώς.
Αναμένουμε το επόμενο στάδιο εξέλιξης του πρωτοποριακού όπως φαίνεται συστήματος ADAS της Honda, και φυσικά περιμένουμε να δούμε πότε και σε ποιο μοντέλο θα βγει για πρώτη φορά σε παραγωγή.
