ΕΚΟ - Μέγας χορηγός στο εμβληματικό “EKO Acropolis Rally” του 2022

Και ΕΚΟ SUPER SPECIAL STAGE στο ΟΑΚΑ

Από τον

Κώστα Γκαζή

22/6/2022

Αυτό τον Σεπτέμβριο το “EKO Acropolis Rally” διεξάγεται για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά στην Ελλάδα, στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA. Από τις 8 έως και τις 11 Σεπτεμβρίου, η χώρα μας θα βρεθεί στο επίκεντρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, με συναρπαστικές διαδρομές γεμάτες αδρεναλίνη, συγκινήσεις και πολλές εκπλήξεις.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ΕΚΟ:

"Η ΕΚΟ, η μεγαλύτερη ελληνική εταιρία εμπορίας στην κατηγορία της, παραμένει πιστή στη δέσμευσή της να βρίσκεται δίπλα στους λάτρεις του ιστορικού αυτού ράλλυ. Έτσι, στηρίζει και φέτος τη διοργάνωσή του, συμπληρώνοντας συνολικά πάνω από 10 χρόνια υποστήριξης ενός αγώνα που αποτελεί θεσμό. Πρόκειται για μια σημαντική πρωτοβουλία που προβάλλει τη χώρα σε παγκόσμιο επίπεδο. Έχοντας ήδη σημειώσει μία άκρως επιτυχημένη διοργάνωση το 2021, το φετινό “ΕΚΟ Acropolis Rally” αναμένεται να ανεβάσει τον πήχη ακόμα πιο ψηλά!

Η ΕΚΟ είναι ο Μεγάλος Χορηγός του EKO Acropolis Rally αλλά και της Υπέρ-Ειδικής Διαδρομής “EKO Super Special Stage”, η οποία θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 8 Σεπτεμβρίου στο Ολυμπιακό Στάδιο της Αθήνας (ΟΑΚΑ), αμέσως μετά την Τελετή Έναρξης. Στη συναρπαστική εκδήλωση, η ΕΚΟ υπόσχεται να φέρει στους θεατές ακόμα περισσότερες ευκαιρίες να ζήσουν με πάθος και ένταση την εμπειρία αυτού του αγώνα, μέσα από δραστηριότητες και ενέργειες που θα ανακοινωθούν σύντομα.

Η Διευθύντρια Marketing Εγχώριας Εμπορίας του Ομίλου ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ, κ. Χριστίνα Μηλιαράκη, σημείωσε αναφορικά με το “EKO Acropolis Rally” 2022: «Με ιδιαίτερη χαρά και υπερηφάνεια στηρίζουμε και το 2022 τον μεγαλύτερο αγώνα Ράλλυ, το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις. Η ΕΚΟ, ως Μεγάλος Χορηγός, δεσμεύεται να στηρίξει για άλλη μια χρονιά έναν άρτια οργανωμένο αγώνα με πολλές συγκινήσεις, ανεβάζοντας την αδρεναλίνη στα ύψη. Το φετινό «ΕΚΟ Acropolis Rally» -με το ΕΚΟ Super Special Stage στο ΟΑΚΑ- αναμένεται να προσφέρει περισσότερες μοναδικές στιγμές, μεγαλύτερες συγκινήσεις, ανεβάζοντας ακόμα πιο ψηλά τον πήχη των προσδοκιών και προσφέροντας στους θεατές την ευκαιρία να ζήσουν μια δυναμική και πολυδιάστατη εμπειρία με πρωταγωνιστή το μηχανοκίνητο σπορ.

Το ΕΚΟ Acropolis Rally θέλουμε να γίνει μια γιορτή για όλους: για τους νέους, τις οικογένειες, τους επισκέπτες της χώρας. Μία μοναδική ευκαιρία απόδρασης, αλλά και μία ευκαιρία να μιλήσουμε ακόμα μια φορά για την οδική ασφάλεια, την ευγενή άμιλλα, τη συνεχή προσπάθεια να γινόμαστε καλύτεροι και να βελτιώνουμε τις επιδόσεις μας»."

https://bit.ly/MOTO_662

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

ZXJC ZX-500RR 2025 - Το τετρακύλινδρο Supersport του πρώην προέδρου της KOVE δείχνει κορυφαίο [VIDEO]

83 hp, μονόμπρατσο, κορυφαία ηλεκτρονικά και τηλεμετρία - Δοκιμάστηκε ήδη στην Κίνα από τον ειδικό τύπο

Από τον

Κώστα Γκαζή

23/12/2024

Η ZX-500RR του πρώην Προέδρου της KOVE, Zhang Zue παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο σαλόνι Chongqing Motorcycle Expo τον Σεπτέμβριο του 2024, ενώ τώρα δοκιμάστηκε στην πίστα από τον ειδικό τύπο της Κίνας.

Το να πρωτοεμφανίζεις εταιρεία τον Σεπτέμβριο με έτοιμη μια τετρακύλινδρη Supersport μοτοσυκλέτα και τον Δεκέμβριο να την έχει ήδη δοκιμάσει ο ειδικός τύπος της Κίνας στην πίστα Zhuhai, και να οδεύει προς παραγωγή, μόνο οι Κινέζοι μπορούν να το κάνουν.

Κι όμως, οι πρώτες υψηλές προσδοκίες με την εμφάνιση και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της ZX-500RR δεν δείχνουν ακόμα να διαψεύδονται, με τη μοτοσυκλέτα να βρίσκεται ένα στάδιο πριν την παραγωγή.

Ο Zang Xhue δείχνει ικανός να πιάνει τον παλμό της αγοράς, αφού μετά τις On-Off μοτοσυκλέτες της Kove που έθεσαν νέα στάνταρ για το χαμηλό τους βάρος σε συνδυασμό με τις εξαιρετικές επιδόσεις τους, τώρα ασχολείται με τα τετρακύλινδρα μοντέλα της μεσαίας κατηγορίας που (κυρίως) στην Ασία έχουν ξεκινήσει δυνατή επανεμφάνιση, με Kawasaki, Honda και QJMOTOR μεταξύ άλλων.

Το ιδιαίτερα εύστροφο 4κύλινδρο, 16βάλβιδο και ψεκαστό μοτέρ της 500RR έχει διαστάσεις 59 x 43 mm, συμπίεση 12,9:1, ενώ αποδίδει 83,13 Hp / 13.500 rpm και 4,7 kgm / 11.500 rpm, ενώ το βάρος βρίσκεται στα... 168 γεμάτα κιλά (Curb Weight), 20 λιγότερα από το Kawasaki, και σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία που δίνει η εταιρεία, η μοτοσυκλέτα χρειάζεται μόλις 3,4 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 χλμ./ώρα από στάση με την τελική της να βρίσκεται στα 240 χλμ./ώρα!

Το μοτέρ έχει εξελιχθεί από την ίδια την Zhang Xue, όπως και η υπόλοιπη μοτοσυκλέτα, και εύλογα προκύπτει το ερώτημα πώς η εξέλιξη μπορεί να γίνει σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα.

Παρόλα αυτά η τετρακύλινδρη sport μοτοσυκλέτα της ZXJC δείχνει πέρα από δυνατή και ελαφριά ταυτόχρονα και υπέρ-εξοπλισμένη με δυο μεγάλα δισκόφρενα μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ με ρυθμίσεις αλλά και σταμπιλιζατέρ τιμονιού, μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι, ρυθμιζόμενες μανέτες, TFT μεγάλη οθόνη οργάνων 5 ιντσών με συνδεσιμότητα, σύστημα ένδειξης πίεσης ελαστικών, γωνίας κλίσης, και τηλεμετρία, φαίρινγκ με αεροδυναμικά φτερά, Keleyess σύστημα με το κουμπί να έχει και οπίσθιο φωτισμό (!), LED φώτα με animation όταν ανάβουν, DRL LED φώτα (το πίσω φωτιστικό σώμα σχηματίζει το γράμμα Ζ), 5 Riding Modes, Cornering ABS και Traction Control που μπορούν να απενεργοποιηθούν, quickshifter -μόνο για ανεβάσματα-, εργονομικούς διακόπτες, ελαστικά 120/70-17 και 180/55-17 (οι πρώτες εντυπώσεις των δημοσιογράφων κάνουν λόγο για αργές αντιδράσεις που μπορεί να σχετίζονται με το φαρδύ πίσω ελαστικό), ύψος σέλας 795 mm κ.α.

Τώρα περιμένουμε να δούμε πότε θα φτάσει η μοτοσυκλέτα στους dealer (ο Xue κάνει λόγο για το πρώτο τρίμηνο του 2025), και πότε θα ξεκινήσουν οι δοκιμές στα επόμενα μοντέλα της νεοσυσταθείσας εταιρείας, με πρώτη μια τρικύλινδρη Supersport 820 κ.εκ. με απόδοση 150 hp και βάρος 173 kg, και μια Adventure με το ίδιο μοτέρ αλλά με διαφορετική ρύθμιση, απόδοση 110 ίππων και βάρος 185 κιλών. Κι έπεται και γυμνό τετρακύλινδρο μοντέλο, βασισμένο στο Supersport.