Η Bosch συνεχίζει να εξελίσσει ηλεκτρονικά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας για τις μοτοσυκλέτες. Τα περισσότερα από αυτά είναι ήδη στην παραγωγή στα αυτοκίνητα, όμως η γερμανική εταιρεία έχει προχωρήσει στον ειδικό σχεδιασμό που χρειάζεται ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν και από τους μοτοσυκλετιστές.
Τα προβλήματα μέχρι σήμερα αφορούσαν το μέγεθος των συστημάτων (χρειάζονται μικροκάμερες, ραντάρ και GPS) που ήταν δύσκολο να τοποθετηθούν στον περιορισμένο χώρο που έχει μια μοτοσυκλέτα, καθώς και σε εργονομικά θέματα, αφού ο αναβάτης φοράει κράνος, τα χέρια του είναι μονίμως στο τιμόνι και γενικά υπάρχει δυσκολία στο χειρισμό περίπλοκων συσκευών. Όμως χάρη στην πρόοδο των συστημάτων Bluetooth και πολύ σύντομα με τα head-Up Display, θα γίνει ακόμα πιο εύκολο για τον αναβάτη η οπτικοακουστική επικοινωνία με τα συστήματα Vehicle To Vehicle. Όπως πάνε τα πράγματα, είναι πολύ κοντά η ημέρα που η οδήγηση μιας μοτοσυκλέτας θα θυμίζει πιλοτάρισμα μαχητικού αεροσκάφους!
EICMA 2024: Honda NC750X - Ανανέωση για την crossover μοτοσυκλέτα
Δύο δισκόφρενα εμπρός, νέα οθόνη και σχεδιαστικό φρεσκάρισμα
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
5/11/2024
Μια ακόμη μοτοσυκλέτα της Honda που ανανεώνεται για τη νέα χρονιά είναι το δημοφιλές NC750X, το οποίο εξελίσσεται διαρκώς από τότε που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά, πίσω στο 2012, μέχρι σήμερα, ώστε να παραμένει πάντα επίκαιρο και σύμφωνο με τις προτιμήσεις των αναβατών του.
Για το 2025 το NC750X φρεσκάρεται αισθητικά με τις αλλαγές να είναι πιο εμφανείς στο εμπρός μέρος του όπου βλέπουμε και νέο LED προβολέα, ενώ νέας σχεδίασης είναι η ζελατίνα αλλά και τα πλαϊνά πλαστικά του φαίρινγκ. Αναθεωρημένο σχεδιαστικά είναι και το καπάκι του αποθηκευτικού χώρου των 23 λίτρων που βρίσκεται εκεί που κανονικά υπάρχει το ρεζερβουάρ σε μια μοτοσυκλέτα, ενώ προαιρετικά διαθέσιμη είναι ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα.
Νέα είναι και η TFT οθόνη των πέντε ιντσών που βρίσκει τον δρόμο της σε όλο και περισσότερα μοντέλα της Honda. Προσφέρει συνδεσιμότητα με smartphone μέσω της εφαρμογής Honda RoadSync και ελέγχεται από το νέο κουμπί τεσσάρων κατευθύνσεων που φωτίζεται το βράδυ και βρίσκεται στο αριστερό γκριπ. Στις αλλαγές περιλαμβάνεται και νέα επένδυση σέλας που έχει πιο "premium" αίσθηση σύμφωνα με τη Honda.
Η ανανέωση φέρνει μαζί της και μια σημαντική αλλαγή για το NC750X, το οποίο πλέον έχει δύο δισκόφρενα στον εμπρός τροχό που παίρνουν τη θέση του ενός τύπου "μαργαρίτα" των 320 χλστ. που έχει η απερχόμενη μοτοσυκλέτα. Τα δισκόφρενα έχουν διάμετρο 296 χλστ. και συνεργάζονται με διπίστονες δαγκάνες συμβατικής τοποθέτησης.
Νέες είναι και οι χυτές ζάντες αλουμινίου που παραμένουν στις 17 ίντσες και στα δύο άκρα αλλά είναι 1,8 κιλό ελαφρύτερες συνολικά από τις προηγούμενες με σημαντικό όφελος να προκύπτει από αυτό στην ευκολία στην αλλαγή κατεύθυνσης της μοτοσυκλέτας αλλά και στην καλύτερη λειτουργά των αναρτήσεων, ενώ ισοσταθμίζεται έτσι ως έναν βαθμό η προσθήκη του δεύτερου δισκόφρενου.
Στο λογισμικό του DCT κιβωτίου υπάρχουν αλλαγές σύμφωνες και με αυτές που είδαμε στο Forza 750 και το X-ADV 750 και έχουν να κάνουν με την ομαλοποίηση της λειτουργίας του στον άνοιγμα του γκαζιού με ταχύτητες κάτω από 10 χλμ./ώρα ώστε να γίνουν πιο εύκολοι οι ελιγμοί και οι μανούβρες.
Η μοτοσυκλέτα της Honda θα συνεχίζει να διατίθεται με μηχανικό ή DCT αυτόματο κιβώτιο, το οποίο αναλογεί στις μισές πωλήσεις του NC750X σε εκδόσεις με την πλήρη ισχύ του εν σειρά κινητήρα που φτάνει στους 58,6 ίππους, ή σε εκδόσεις 47 ίππων που μπορούν να οδηγηθούν από κατόχους διπλώματος κατηγορίας Α2.
