ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΙΟ ΣΕΡΡΩΝ

Επέκταση της ευθείας-πίστα dragster

Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/2/2017

Το γραφείου τύπου της πίστας των Σερρών μας έστειλε το ακόλουθο δελτίο τύπου που αφορά της επέκταση του συνολικού μήκους της ευθείας:

Την ικανοποίησή τους για την ανταπόκριση της διοίκησης, στην πρόταση των αθλητών dragster να δημιουργηθεί μία αναβαθμισμένη αγωνιστική πίστα, εξέφρασαν ο πρόεδρος της Λέσχης Ντράγκστερ Οδηγών Ελλάδας (ΛΕ.Ν.Ο.Ε.) Γιώργος Τζήκας, κατά την διάρκεια της επίσκεψής του στις Σέρρες και την επί τόπου ενημέρωσή του από τον πρόεδρο του Αυτοκινητοδρομίου Θόδωρο Αραμπατζή, για τις εργασίες που ξεκίνησαν γι αυτό τον σκοπό.

Μετά την επιστολή-αίτημα της Λέσχης, ήδη άρχισαν οι απαιτούμενες εργασίες για την επέκταση της μεγάλης ευθείας του Αυτοκινητοδρομίου, (δηλ. της ήδη υπάρχουσας προέκτασης διαφυγής), προκειμένου να προκύψει μία πίστα, η οποία θα είναι μεγαλύτερη σε μήκος (900 και πλέον μέτρα στο σύνολό της, κατά τα προβλεπόμενα από τους σχετικούς διεθνείς κανονισμούς).

Η πραγματοποίηση του εν λόγω σχεδίου θα αναβαθμίσει το άθλημα και τους όρους διεξαγωγής των πρωταθληματικών αγώνων dragster, καθώς με την μεταφορά του χώρου εκκίνησης στη νέα επέκταση και η εκ νέου διαμόρφωσή του (με σκοπό την επίτευξη λειτουργικής πληρότητας) αλλάζει τα δεδομένα.

Επιπρόσθετα, προβλέπεται και η επέκταση της υφιστάμενης βοηθητικής οδού (της παράλληλης με την ευθεία της πίστας) έως το νέο χώρο εκκίνησης, ούτως ώστε να διευκολύνεται η κίνηση των αθλητών και των οχημάτων τους από και προς αυτόν.

Εχθές, Δευτέρα 13/2, βρέθηκαν στις Σέρρες ο πρόεδρος της ΛΕ.Ν.Ο.Ε. Γιώργος Τζήκας και το μέλος της διοίκησής της Γιάννης Γιαννούδης, προκειμένου με τον πρόεδρο του Αυτοκινητοδρομίου Θόδωρο Αραμπατζή να διαπιστώσουν την πρόοδο των εργασιών και να επισημάνουν τα απαιτούμενα για την επιτυχή κι ασφαλή διεξαγωγή των αγώνων dragster.

Όπως τόνισε ο πρόεδρος της πίστας «η συνεργασία με την ΛΕ.Ν.Ο.Ε. και όλους τους επίσημους φορείς για το αυτοκίνητο και την μοτοσυκλέτα αναδεικνύει τον πραγματικό ρόλο του Αυτοκινητοδρομίου, ως μοχλού και φορέα ανάπτυξης του ελληνικού (κι όχι μόνον) μηχανοκίνητου αθλητισμού».

Τέλος, ο πρόεδρος της Λέσχης επισήμανε ότι ο κόσμος του dragster δηλώνει ενθουσιασμένος από την προοπτική αγώνων στο μοναδικό Αυτοκινητοδρόμιο της χώρας και σε μία αναβαθμισμένη πίστα με περισσότερα μέτρα κόλλας (με νέα εκκίνηση και διαμορφωμένο χώρο αφετηρίας και θεατών, ήδη από τον προγραμματισμένο στις Σέρρες πρωταθληματικό γύρο στις 17-19 Ιουνίου).

Από το Γραφείο Τύπου του Αυτοκινητοδρομίου

https://bit.ly/MOTO_661

Επικαιρότητα

Σύμπραξη Brembo και Michelin - Μείωση απόστασης φρεναρίσματος έως και 4 μέτρα!

Βελτιώνοντας συνεργατικά αλγόριθμους, AI και τεχνογνωσία σε φρένα και ελαστικά

Από τον

Κώστα Γκαζή

20/12/2024

Εξαιρετικά είναι τα πρώτα δοκιμαστικά αποτελέσματα της νέας συνεργασίας Brembo και Michelin, που για την ώρα αφορούν μόνο στα αυτοκίνητα. Ο ιταλικός γίγας των φρένων και η γνωστή γαλλική εταιρεία ελαστικών εργάζονται από κοινού στην εξέλιξη των αλγόριθμων και του know-how για την πέδηση, πραγματοποιώντας άλματα βελτίωσης που δεν θα μπορούσαν να πετύχουν χωριστά.

Όπως μπορεί εύκολα να καταλάβει κανείς, η βέλτιστη συνεργασία ελαστικών και φρένων μπορεί να σημαίνει τη διαφορά μεταξύ ζωής και θανάτου σε φρενάρισμα πανικού, κάτι που γνωρίζουμε όσοι δοκιμάσαμε τα πρωτόλεια συστήματα ABS τα οποία πολλές φορές αύξαναν αντί να μειώνουν τις αποστάσεις φρεναρίσματος, ειδικά σε περίπλοκες συνθήκες -συνεχόμενα σαμαράκια, εναλλαγή βρεγμένου και στεγνού οδοστρώματος, μοτοσυκλέτα σε κλίση, κ.α.

Με τον καιρό οι αλγόριθμοι του ABS εξελίχθηκαν, εμφανίστηκαν οι μονάδες αδρανειακών μετρήσεων IMU που άλλαζαν την απόδοση του ABS ανάλογα με την κλίση και τη θέση του οχήματος, ενώ πολλά από τα σύγχρονα συστήματα ABS και λοιπών βοηθημάτων (Traction Control, Wheelie Control, κ.α.) πλέον βρίσκονται στο επίπεδο να έχουν την ασφάλεια ως δεδομένο, και επιπρόσθετα να μπορούν να συνεισφέρουν στις επιδόσεις, επεμβαίνοντας απειροελάχιστα ακριβώς όσο και όπου χρειάζεται, ώστε ο αναβάτης να μην καταλαβαίνει καν την επέμβασή τους, βλέποντας μόνο το πορτοκαλί λαμπάκι της επέμβασής τους να ανάβει.

Την ίδια ώρα οι τεχνολογίες των ελαστικών πέρασαν και αυτές από πολλά στάδια βελτίωσης, με τη radial πλέξη, τη διαφορετική σύσταση σε ώμους και κορώνα, τη χρήση προηγμένων υλικών, και τη βελτιωμένη αυλάκωση, προσφέροντας χαρακτηριστικά πρόσφυσης που πριν από μερικές δεκαετίες ήταν κυριολεκτικά αδιανόητα.

Παρόλα αυτά, κάθε εταιρεία συνήθως εργάζεται μόνη της στο R&D, και φρένα και ελαστικά συναντώνται κυρίως στην πρώτη τοποθέτηση ελαστικών στις μοτοσυκλέτες.

Τώρα, Brembo και Michelin ενώνουν τις δυνάμεις τους για το επόμενο βήμα στη βελτίωση της πέδησης, δουλεύοντας μαζί πάνω σε αλγόριθμους και τεχνογνωσία, ώστε να κόψουν πολλά μέτρα από τις ήδη εξαιρετικές τιμές πέδησης της σύγχρονης εποχής, και να βελτιώσουν κι άλλο τα χαρακτηριστικά φρεναρίσματος σε όλες τις συνθήκες.

Η καινοτομία αφορά στη συνεχή ανταλλαγή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο μεταξύ του λογισμικού της Michelin, που παρέχει δεδομένα πρόσφυσης ελαστικών στο σύστημα SENSIFY (συνδυασμός λογισμικού και ηλεκτρικής -αντί υδραυλικής- ενεργοποίησης των φρένων) της Brembo.

Τώρα, οι τεχνικοί των δυο εταιρειών μπόρεσαν να συνδυάσουν σε πρωτόγνωρο βαθμό τα στοιχεία τηλεμετρίας τους, ώστε να ρυθμίσουν με μοναδική ακρίβεια την πέδηση, κόβοντας πολλά μέτρα από κάθε φρενάρισμα!

Απο την πλευρά της η Michelin έχει εξελίξει μια σουίτα λογισμικού που μπορεί να παρέχει λεπτομέρειες σε πραγματικό χρόνο στο όχημα, που αφορούν την φθορά του ελαστικού (Michelin SmartWear), το φορτίο (Michelin SmartLoad) και την πρόσφυση (Michelin SmartGrip).

Αξιοσημείωτο είναι πως αυτό το λογισμικό της Michelin δεν περιορίζεται στα ελαστικά της εταιρείας, αλλά συνεργάζεται με όλες τις εταιρείες ελαστικών της αγοράς!

Παράλληλα, το λογισμικό SENSIFY της Brembo συνδυάζει τα κορυφαία εξαρτήματα πέδησης της εταιρείας (δίσκοι, δαγκάνες, αντλίες, κλπ.) με έναν ψηφιακό εγκέφαλο που χρησιμοποιεί Τεχνητή Νοημοσύνη, αλγόριθμους και αισθητήρες, παρέχοντας βέλτιστη πέδηση ανεξάρτητα σε κάθε τροχό -σημειώνουμε εδώ ξανά πως για την ώρα ο λόγος γίνεται για τα αυτοκίνητα.

Τα αρχικά στάδια δοκιμών στη νέα αυτή συνεργασία Brembo & Michelin δείχνουν τουλάχιστον θεαματικά, καθώς αφότου το λογισμικό των δυο εταιρειών ξεκίνησε να συνεργάζεται με τον ίδιο στόχο ανταλλάζοντας στοιχεία σε πραγματικό χρόνο, κατά τη διάρκεια δοκιμών στην πίστα, τα αυτοκίνητα που συμμετείχαν κατάφεραν να μειώσουν τις αποστάσεις πέδησης -με επέμβαση του ABS- έως και 4 ολόκληρα μέτρα σε διάφορες συνθήκες!

Τα συστήματα πέδησης είχαν ταχύτερους ρυθμούς απόκρισης, μειωμένη απώλεια πρόσφυσης, βελτιωμένη πλευρική ευστάθεια και απουσία μπλοκαρίσματος τροχών!

Σημειώστε πως με το λογισμικό SmartWear της Michelin, οι οδηγοί θα μπορούν να έχουν αποτελεσματικότερη πέδηση ακόμα και με φθαρμένα ελαστικά, οδηγώντας σε αυξημένα επίπεδα ασφάλειας ακόμα και κοντά στο τέλος ζωής των ελαστικών!

Το μόνο που λείπει τώρα είναι η εφαρμογή της παραπάνω συνεργασίας και στα ελαστικά και φρένα μοτοσυκλετών, ώστε να δούμε και στον τομέα μας ανάλογη κατακόρυφη βελτίωση στις αποστάσεις πέδησης, και στην ασφάλειά μας.