Άνοιξε η πλατφόρμα διπλωμάτων οδήγησης για όλη την Ελλάδα

Αντίγραφο και αντικαταστάσεις χωρίς γραφειοκρατία

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/5/2021

Άνοιξε σήμερα Πέμπτη 27 Μαΐου η υπηρεσία διπλωμάτων του gov.gr και για τις υπόλοιπες οκτώ περιφέρειες της χώρας. Η πιλοτική εφαρμογή ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2020 στις υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας Κρήτης, ενώ τον Μάρτιο του 2021 οι υπηρεσίες επεκτάθηκαν στην Περιφέρεια Αττικής και τον Απρίλιο του 2021 στις περιφέρειες Κεντρικής Μακεδονίας, Πελοποννήσου και Βορείου Αιγαίου.

Από σήμερα η πλατφόρμα θα είναι διαθέσιμη και στις περιφέρειες Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, Δυτικής Ελλάδας, Δυτικής Μακεδονίας, Ηπείρου, Θεσσαλίας, Ιονίων Νήσων, Νοτίου Αιγαίου και Στερεάς Ελλάδας.

Το σύνολο πλέον των πολιτών της χώρας θα μπορεί από εδώ και πέρα να υποβάλλει ηλεκτρονικά τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για αντικατάσταση του εντύπου άδειας οδήγησης, αλλά και για έκδοση αντιγράφου άδειας οδήγησης, λόγω φθοράς, απώλειας ή κλοπής.

Μέσω της ηλεκτρονικής εφαρμογής του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών drivers-vehicles.services.gov.gr και με τους κωδικούς Taxisnet καταχωρεί κανείς ψηφιακά την αίτηση και τα απαιτούμενα δικαιολογητικά, συμπεριλαμβανομένων της φωτογραφίας, της υπογραφής του και του οικείου παράβολου.

Στη συνέχεια, οι προαναφερόμενες υπηρεσίες αποστέλλουν και πάλι ψηφιακά, χωρίς να απαιτείται φυσικός φάκελος, όλα τα στοιχεία στη Διεύθυνση Διαβατηρίων και Εγγράφων Ασφαλείας του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας (ΑΕΑ). Οι απαραίτητες διασυνδέσεις μεταξύ μητρώων του Δημοσίου για την αυθεντικοποίηση των χρηστών και την άντληση στοιχείων υλοποιήθηκαν μέσα από το Κέντρο Διαλειτουργικότητας της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης. Με την ολοκλήρωση των απαιτούμενων διαδικασιών, οι πολίτες μπορούν να παραλάβουν το νέο έντυπο αυτοπροσώπως ή μέσω εξουσιοδοτημένου προσώπου ή ζητώντας να τους αποσταλεί με courier για τις περιφέρειες, όπου η συγκεκριμένη υπηρεσία υποστηρίζεται.

Μέχρι σήμερα έχουν υποβληθεί 7.071 αιτήσεις, από τις οποίες οι 3.408 αφορούν σε αντικαταστάσεις και αντίγραφα αδειών οδήγησης και οι 3.663 σε ενημέρωση στοιχείων. Από τις 3.408 αιτήσεις έχουν ήδη εκτυπωθεί περισσότερα από 2.600 διπλώματα από την Ελληνική Αστυνομία.

https://bit.ly/MOTO_662

Επικαιρότητα

Suzuki GSX-R η επιστροφή! - "Βλέπουν" Ευρώπη οι ιαπωνικές σπορ 4κύλινδρες

Τι είπε για το μέλλον τους ο πρόεδρος Toshihiro Suzuki

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

30/12/2024

Η ξαφνική "άνθιση" των μεσαίου κυβισμού sport μοτοσυκλετών τον τελευταίο καιρό έχει βάλει και τη Suzuki σε σκέψεις για την επιστροφή τουλάχιστον ενός GSX-R στις ευρωπαϊκές αγορές.

Με την πλειοψηφία των αναβατών να έχει στρέψει την προσοχή της στις adventure μοτοσυκλέτες, οι πωλήσεις των SS και superbike έχουν "αποδεκατιστεί" στην Ευρώπη την τελευταία 10ετία. Σε τέτοιο βαθμό που είναι ασύμφορο για τους Ιάπωνες να εξελίσσουν τα μοντέλα τους ώστε να πληρούν τις ολοένα και αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων και να προσδοκούν παράλληλα να βγάλουν έστω τα "σπασμένα" από τις πωλήσεις.

Επί της ουσίας έχουν μείνει μόνο τα 1000άρια και αυτά όχι από όλους με τη Suzuki να έχει σταματήσει να φέρει το superbike από το 2022 ενώ η Yamaha προσφέρει το R6, αποκλειστικά για χρήση σε πίσω ενώ το ίδιο κάνει και για το R1, το οποίο προς το παρόν βγάζει και πινακίδα.

Οι Ιάπωνες επιλέγουν να τα διαθέτουν σε αγορές που είναι πιο "φιλικές" για τους ρύπους που εκπέμπουν, όπως για παράδειγμα εκείνη των ΗΠΑ, η οποία, σε αντίθεση με τις ευρωπαϊκές, τα πηγαίνει πολύ καλύτερα με τις πωλήσεις των SS και superbikes.

Για την Ευρώπη τα κάποτε δημοφιλή "παραδοσιακά" 4κύλινδρα στα 600-750 κ.εκ. δεν περιλαμβάνονται στο μενού. Τώρα όμως αυτό αλλάζει χάρη και στους Κινέζους που έχουν αρχίσει και παρουσιάσουν πολύκύλινδρα μοντέλα και σε αυτές τις κατηγορίες -και ακόμη πιο κάτω σε κυβισμό- και δεν αφήνουν και πολλά περιθώρια αντίδρασης στους κατασκευαστές από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Η Honda αντέδρασε με το να φέρει ξανά το CBR600RR έπειτα από επτά χρόνια, ενώ η Kawasaki φέρνει το ΖΧ-6R αλλά και το ZX-4RR.

Οι Ευρωπαίοι έχουν πιο δυναμική παρουσία επιλέγοντας ωστόσο τη συνταγή του δικύλινδρου με "SS" ακομη και στα 1.000 κ.εκ. που άλλοτε θεωρούνταν χωρητικότητα αποκλειστικά για την κατηγορία των superbikes.

Τα GSX-R είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με την ιστορία της Suzuki που είναι ο μοναδικός Ιάπωνας αυτή τη στιγμή που δεν διαθέτει στην Ευρώπη ούτε το κορυφαίο του superbike. Σύμφωνα με τα όσα δήλωσε ο Toshihiro Suzuki, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας στη βρετανική MCN, αυτό δεν αποκλείεται να αλλάξει στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον, με τις προθέσεις της Suzuki να φανερώνονται στην επόμενη EICMA.

Ο ισχυρός άνδρας της εταιρείας από το Hamamatsu δεν μπήκε σε λεπτομέρειες για το ποιο από τα τρία GSX-R θα πάρει ξανά ευρωπαϊκό διαβατήριο ή αν θα έρθει ξανά στη Γηραιά Ήπειρο ολόκληρη η σειρά. Ωστόσο στη συνέντευξη που παραχώρησε στη βρετανική MCN, ο Suzuki δήλωσε ότι νομίζει ότι είναι σημαντικό να φέρει ξανά GSX-R στην Ευρώπη που πληρούν τις υπάρχουσες προδιαγραφές γιατί όπως τόνισε είναι η κληρονομιά της Suzuki.