Όλα ξεκίνησαν με το AK550, το mega-sport-touring scooter που έφτιαξε η Kymco για να γιορτάσει τα 50 χρόνια της. Από τότε, κάθε φορά που οδηγούμε ένα καινούριο scooter της Kymco καταλαβαίνουμε όλο και καλύτερα την αλλαγή πλεύσης που έχει κάνει η εταιρεία. Το σύνθημα Win my Heart, όντως αποτελεί πλέον βασικό στόχο των σχεδιαστών και το είδαμε να μετουσιώνεται στο ολοκαίνουριο Xciting 400i πριν μερικούς μήνες.
Όμως το AK550 και το Xciting 400i έχουν σχεδιαστεί πάνω σε ένα λευκό χαρτί και ήταν πολύ πιο εύκολο για την Kymco να δώσει αυτή την premium αίσθηση που εκφράζει το σύνθημα Win My Heart. Για να πούμε την αλήθεια, στην περίπτωση του Downtown 350i ήμασταν λιγότερο αισιόδοξοι, καθώς πρόκειται για ένα μοντέλο που ήδη έχει καθιερωθεί στην αγορά και ως εκ τούτου, κάνει δύσκολες τις αποφάσεις δραματικών αλλαγών.
Παρ’ όλα αυτά η Kymco κατάφερε να ακροβατήσει ανάμεσα στην παράδοσή της και στο νεοτερισμό. Με βάση τον νέο κινητήρα G5-SC, έδωσε αυτή την επιπλέον ποιότητα λειτουργίας που χρειαζόταν και με τις νέες αναρτήσεις και το εκσυγχρονισμένο σύστημα ABS της Bosch, ανέβηκε ένα σκαλί πιο πάνω σε ενεργητική ασφάλεια και κυρίως σε άνεση.
Το μεγάλο πλεονέκτημα όμως του νέου Downtown 350i είναι το γεγονός, πως έχει χώρο για δύο κράνη, μεγάλο ρεζερβουάρ 12,5 λίτρων και ταυτόχρονα χαμηλή και πολύ αφράτη σέλα. Αυτός ο συνδυασμός είναι σπάνιος στην κατηγορία και το Downtown 350i είναι από τα καλύτερα maxi-scooter για μικρόσωμους αναβάτες.
Στα θετικά του Downtown 350i θα βάζαμε και την τετραετή εγγύηση της αντιπροσωπείας, αλλά και την τιμή των 5.595€ για την έκδοση με το Multimedia σύστημα Noodoe.
Η βασική έκδοση έχει επίσης ελκυστική τιμή στα 4.995€, όμως η έκδοση με το Noodoe είναι ευκαιρία σε αυτή την κατηγορία, αφού το μοναδικό scooter του ανταγωνισμού με αντίστοιχο σύστημα πολυμέσων είναι το BMW C400X με τιμή που αγγίζει τα 9.000€.
Με άλλα λόγια είναι ένα από τα ελάχιστα και φτηνότερα scooter που διαθέτουν ενσωματωμένο σύστημα πολυμέσων, το οποίο μάλιστα έχει τη δυνατότητα διαρκούς αναβάθμισης. Το χαρακτηριστικό αυτό είναι πολύ σημαντικό, διότι όπως έχουμε δει στα αυτοκίνητα, το πρόβλημα με τα εργοστασιακά πολυμέσα είναι πως η τεχνολογία τα ξεπερνά πολύ γρήγορα και μέσα σε λίγα χρόνια είναι άχρηστα. Το Noodoe όμως έχει τη δυνατότητα για διαρκή update και ακολουθεί την τεχνολογική εξέλιξη των smartphone, οπότε και οι λειτουργίες του παραμένουν επίκαιρες και… χρήσιμες.
Θέτοντας νέα στάνταρ στην κατηγορία των μεγάλων ATV
Από τον
Κώστα Γκαζή
29/4/2024
Πριν λίγες εβδομάδες βρεθήκαμε στο Brno για να οδηγήσουμε τα δυο νέα μεγάλα ATV της CFMOTO, που διαθέτουν επαναστατικά νέα τεχνολογικά χαρακτηριστικά για την κατηγορία, και ουσιαστικές διαφορές από την προηγούμενη γενιά, με σημαντική βοήθεια από την αγωνιστική εμπλοκή της εταιρείας σε μεγάλες ράλι διοργανώσεις όπως το Rally Dakar στην τελευταία χρονιά που συμμετείχαν ATV στον αγώνα, με την εταιρεία να κατακτά την 5η θέση στο ντεμπούτο της.
Η πανευρωπαϊκή παρουσίαση της CFMOTO για τα τρίτης γενιάς μεγάλα ATV της έγινε στην εμβληματική ασφάλτινη πίστα του Brno στην Τσεχία που στο παρελθόν φιλοξενούσε ακόμα και αγώνες MotoGP, η οποία διαθέτει τόσο εξαιρετικές Off-Road διαδρομές μέσα στο παρακείμενο δάσος, όσο και μια απαιτητική πίστα με τεχνητά εμπόδια που θυμίζει πρόλογο από Hard-Enduro αγώνα!
Τα μεγάλα CFORCE είχαν παρουσιαστεί για πρώτη φορά πριν από 13 χρόνια, αρχικά με έκδοση 800 κ.εκ., ενώ το 2017 περάσαμε στη δεύτερη γενιά της πλατφόρμας, με τα 850XC και 1000 -με το τελευταίο να έχει δοκιμαστεί από εμάς στο τεύχος 643 του 2023. Αν θυμόσαστε τότε, είχαμε γράψει αναλυτικά τα μειονεκτήματα της δεύτερης εκείνης γενιάς του CFORCE 1000, που υπολειπόταν αρκετά σε σχέση με τα εξαιρετικά και ιδιαίτερα προηγμένα σε θέμα πλαισίου, αναρτήσεων και οδηγικών ικανοτήταν μεσαία CFORCE, όπως το CFORCE 650 Touring -best-seller στην Ελλάδα- που δοκιμάσαμε στο τεύχος 640 του 2023.
Το R&D της CFMOTO έκανε σπουδαία δουλειά για την παρουσίαση της τρίτης γενιάς των μεγάλων ATV της εταιρείας, τόσο σε αγώνες όσο και εκτός αυτών, τόσο στην Ευρώπη όσο και στην έρημο Gobi που βρίσκεται στην Κίνα. Σύμφωνα με την εταιρεία, το 70% των δυο μεγάλων ATV είναι ανανεωμένο για το 2024. Στα δυνατά χαρακτηριστικά των δυο τουριστικών μεγαθηρίων βρίσκεται τόσο η κορυφαία ελάχιστη απόστασή τους από το έδαφος στα 305 mm, όσο και η ελκτική τους δυνατότητα των 820 κιλών!
Το νέο πλαίσιο φροντίζει τη βελτίωση στο κράτημα στα πρότυπα των ATV 3ης γενιάς που είχαμε δει και στη μεσαία κατηγορία, το ρεζερβουάρ μεγάλης χωρητικότητας φροντίζει κατάλληλα την αυτονομία, ενώ παγκόσμια πρωτιά αποτελούν για ATV τα Power Modes του κινητήρα και τα βοηθήματα στην οδήγηση, με όλα τα παραπάνω να ρυθμίζονται μέσα από τη νέα TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων.
Στο Brno το παρών δώσαμε περισσότεροι από 100 προσκεκλημένοι της CFMOTO, με την ιδιότητα είτε του δημοσιογράφου ειδικού τύπου, είτε του dealer, και είτε του influencer /youtuber. Η έλλειψη ενασχόλησης του ειδικού τύπου της Ευρώπης με τα ATV, και η έλλειψη εξιδεικευμένων εντύπων και site στην κατηγορία, δίνει σίγουρα μεγαλύτερο πάτημα στους τοπικούς dealer να φέρουν αντί για δημοσιογράφους, influencers, youtubers, instagramers και tik-tokers -νέα εποχή γαρ.
Στην στατική παρουσίαση που έγινε στο κέντρο τύπου της πίστας του Brno μίλησαν κυρίως ο Charles Ni (CFMOTO Chief Sales Officer) και ο Markus Ferch (CFMOTO VP of Sales Europe), που στάθηκαν σε κάθε βελτιωμένο τομέα των μεγάλων ATV της εταιρείας. Εκεί μεταξύ άλλων τονίστηκε η σημασία της ευρωπαϊκής αγοράς ATV για την εταιρεία, αν και οι Η.Π.Α. έχουν με διαφορά τις μεγαλύτερες πωλήσεις.
Την επόμενη μέρα τη σειρά της στατικής παρουσίασης πήρε η οδηγική, που έλαβε χώρα σε τρεις χώρους. Σε ένα ασφάλτινο πάρκινγκ, το οποίο είχε διαμορφωθεί με τη βοήθεια κώνων σε μια σειρά διαδρομών, τις οποίες κάναμε με τα 850 & 1000 χωρίς παρελκόμενα, είτε με το 1000 του 2023 και του 2024 τα οποία ρυμουλκούσαν ένα τρέιλερ.
Αμφότερες οι διαδρομές είχαν ως στόχο να μας δείξουν την βελτιωμένη οδική συμπεριφορά και ευελιξία των Touring μοντέλων, σε σχέση με τους προκατόχους τους.
Ο δεύτερος χώρος αφορούσε στην προαναφερθείσα ειδική διαδρομή με τεχνητά εμπόδια (μεγάλα σκαλοπάτια στα οποία έσκαγες με την ποδιά, λασπόλακκοι, κάθετες ανηφόρες και κατηφόρες, τεχνικά άλματα, πέρασμα πάνω από ελαστικά αυτοκινήτων τοποθετημένα οριζόντια, κ.α.), στην οποία αναδεικνύονταν ο “τίποτα δεν με σταματά” χαρακτήρας των ATV, ενώ ο τρίτος χώρος ήταν μια δασική διαδρομή, για να δούμε και τις τουριστικές Off-Road δυνατότητες των μεγάλων Touring μοντέλων.
Μια τέταρτη διαδρομή ήταν… η MotoGP πίστα του Brno, αν και η συγκεκριμένη περίσταση είχε αποκλειστικά marketing χαρακτήρα, καθώς δεν βλέπεις κάθε μέρα ATV σε MotoGP πίστα -ενώ ο σχεδιασμός τους δεν θα μπορούσε να απέχει περισσότερο από την ανάλογη χρήση.
Τα σημεία κλειδιά στα νέα Touring μοντέλα
Στις πιο σημαντικές αλλαγές των CFORCE 850 και 1000 του 2024 σε σχέση με το 2023 περιλαμβάνονται οι κάτωθι:
Απόδοση 72 hp και 7,6 kgm για το 850, και 86 hp και 8,6 kgm για το 1000.
Νέα μετάδοση CVT, για πιο γλυκιά απόδοση και μεγαλύτερη αξιοπιστία.
Νέο κοινό πλαίσιο, με νέα γεωμετερικά χαρακτηριστικά, ενισυμένο εκεί που χρειάζεται αλλά και παράλληλα… ελαφρύτερο κατά 14,784 κιλά!
Μεγαλύτερες διαδρομές των piggybackαναρτήσεων κατά 35% και μικρότερη ακτίνα στροφής κατά 17%.
Νέα αντιστρεπτική δοκός μπροστά για μεγαλύτερη σταθερότητα.
Βελτιωμένη λειτουργία αναρτήσεων.
Τροχοί 14 ιντσών (Beadlock στο 1000) με ελαστικά 27 ιντσών.
Ένα δισκόφρενο για κάθε τροχό.
Κίνηση σε 2 και 4 τροχούς με -επιτέλους- ύπαρξη μπλοκέ διαφορικού, νεκρά, High, Low και Όπισθεν.
Νέος μοχλός κιβωτίου στην άλλη πλευρά (δεξιά).
Τρία Power Modes (Sport / Normal / Work) και τρία ρυθμιζόμενα επίπεδα EPS -εκτός από τη βασική αυτόματη ρύθμιση.
Ηλεκτρονικός ψεκασμός Bosch με βελτιωμένη ακρίβεια.
Ηλεκτρονικό βοήθημα Descent Assist Control για κατηφόρες.
Δυο επιλογές για τα όργανα – είτε 8 ιντσών MMI touchscreen οθόνη με CarPlay και πλήρη συνδεσιμότητα, είτε η βασική TFT έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών.
Θύρες φόρτισης μικροσυσκευών DC/USB & USB-C.
Νέα σέλα αναβάτη και συνεπιβάτη.
Καλύτερη απομάκρυνση του ζεστού αέρα του κινητήρα από τα πόδια των επιβαινόντων.
Λεπτότερη σέλα για βελτιωμένο έλεγχο.
Πιο επιθετική στάση οδήγησης με νέο τιμόνι.
Μειωμένοι κραδασμοί σε συγκεκριμένες περιοχές στροφών κατά… 80%.
Εργάτης με δυνατότητα έλξης 1.587 κιλών και κοτσαδόρος.
Σχάρες εμπρός-πίσω με δυνατότητα μεταφοράς 45 και 90 κιλών αντίστοιχα.
Κλειστό ντουλαπάκι χωρητικότητας 3,8 λίτρων.
Χορταστική οδήγηση σε όλα τα τερέν
Έξυπνη η παρουσίαση της CFMOTO, με καλά σχεδιασμένες δοκιμές στις οποίες μπορούσαμε να δούμε τη θεαματική βελτίωση των νέων 850 & 1000 σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα, εκεί ακριβώς που μετρά. Στις κάθετες ανηφόρες και κατηφόρες, στην ευελιξία, στη σταθερότητα, στις αναρτήσεις… μαγικά χαλιά που απορροφούν χωρίς δεύτερη σκέψη ότι εμπόδιο σου προκαλεί ανειπωτο τρόμο οπτικά, στη συμπεριφορά στην άσφαλτο, στο χώμα, στα άλματα και πάει λέγοντας. Δοκιμάσαμε τη δικίνηση, την τετρακίνηση, το μπλοκέ διαφορικό που έλειπε από τις προηγούμενες εκδόσεις, την αναρρίχηση και την καταρρίχηση, και φυσικά τα νέα Power / Riding Modes. Η βελτίωση είναι πραγματικά συγκλονιστική, με αποτέλεσμα τα CFORCE 850 & 1000 TOURING να θέτουν υποψηφιότητα για την κορυφή τόσο σε εξοπλισμό όσο και οδηγική ουσία. Εδώ, μαζί με τον μεγάλο -και δικαιολογημένο- ενθουσιασμό μας, να θυμίσουμε τι σημαίνει να είσαι κάτοικος Ευρώπης και κάτοχος μεγάλου ATV, για να ισορροπήσουμε λίγο τα συναισθήματα. Δυστυχώς, οι Euro προδιαγραφές και ο ΚΟΚ κόβουν ελαφρώς τα φτερά σε όσους επιθυμούν να απολαύσουν την πλήρη απόδοση ενός μεγάλου ATV, καθώς τόσο το 850 όσο και το 1000 περιορίζονται στα 90 χλμ/ώρα τελικής ταχύτητας, λόγω έγκρισης τύπου. Ευτυχώς όμως, μέχρι τα 90 χλμ/ώρα η απόδοση στα επιβατικά ATV (όχι στα αγροτικά) δεν έχει άλλο περιορισμό, αποδίδοντας την πλήρη ιπποδύναμη του μοντέλου!
Περισσότερα θα διαβάσετε στην δοκιμή των CFORCE 850 & 1000 TOURING σε ερχόμενο τεύχος του ΜΟΤΟ.
Σημειώστε πως τα CFORCE 850 & 1000 TOURING του 2024 θα είναι διαθέσιμα από τον 11ο του 2024, σε τιμή 12.490 ευρώ για το πρώτο και 15.490 ευρώ για το 2ο.
