Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/9/2024

Φέτος η KTM γιορτάζει 30 χρόνια από την ημέρα που ο πρώτος Δούκας κυκλοφόρησε στους Ευρωπαϊκούς δρόμους βγάζοντας την εταιρεία από ένα δύσκολο μονοπάτι στο οποίο είχε μπει και ανοίγοντας νέους δρόμους μπροστά της.

Όπως εξηγούμε στο νέο VIDEO του ΜΟΤΟ και πριν μήνες στην έντυπη έκδοση, ήταν ένα στοίχημα γιατί δεν είχε προηγηθεί έρευνα αγοράς και η κατάσταση της KTM εκείνη την περίοδο δεν ήταν ευνοϊκή για στοιχήματα. Το ακριβώς αντίθετο, χρειαζόντουσαν μία βέβαιη επιτυχία αλλά φαντάστηκαν πως ο πιο σίγουρος τρόπος να το πετύχουν αυτό, θα ήταν αν έδιναν στον κόσμο κάτι που οι ίδιοι θα ήθελαν να οδηγούν καθημερινά. Και πέτυχε. Από τότε η οικογένεια αυτή έχει αλλάξει πολύ, πρώτη τεράστια αλλαγή όταν άλλαξαν στην naked κατηγορία και δεύτερη φορά τώρα, φέτος, που το 1390 είναι 60% αλλαγμένο από το 1290 και 96% διαφορετικό από πριν το 990 και το 390.

Ιδιαίτερα για το 390 η διαφορά οπτικά είναι δύσκολο να φανεί εκτός αν προσέξει κανείς τις αναρτήσεις και την θέση οδήγησης και αρχίσει να αντιλαμβάνεται τι ακριβώς έχει συμβεί.

Εκείνο όμως που μεταμορφώθηκε πλήρως οδηγικά, έγινε περισσότερο “Japan” και άλλαξε κατεύθυνση είναι το 990 Duke. Κι επειδή είχαμε εξηγήσει στο 790 αλλά και στο 890 πολύ αναλυτικά ποιο ήταν το ζήτημα ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΤΟΥΣ ΔΟΚΙΜΗ, δικαιούμαστε τώρα να μην τονίζουμε τις διαφορές. Αλλάζουν δηλαδή κάτι που είχαμε επισημάνει στις δοκιμές των προκατόχων! Στο VIDEO εξηγούμε με ποιο τρόπο, κατασκευαστικά, ήρθε η μεγάλη αυτή αλλαγή.

Σε ένα VIDEO λοιπόν, όλα μαζί, τα Duke της νέας εποχής, απολαύστε το:

https://bit.ly/MOTO_659

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/3/2019

Βρισκόμαστε στην Σαρδηνία όπου ετοιμαζόμαστε να οδηγήσουμε το νέο Moto Guzzi V85TT, ένα «κλασσικό εντούρο» όπως το ονομάζει η Moto Guzzi. Με την έννοια enduro βέβαια εννοούν αυτό που εμείς λέμε on-off, όχι πως έφτιαξε το V85 για να κυνηγήσει Gas Gas, Beta κτλ στα μονοπάτια!

«Έχουμε ξεφύγει σε όγκο και ιπποδυνάμεις σε αυτή την κατηγορία» ξεκίνησαν λέγοντας στην παρουσίαση του νέου μοντέλου. «Για αυτό και είναι η κατάλληλη εποχή να συστήσουμε το V85TT στο ευρύ κοινό…» Σίγουρα αυτή η πρόταση θα βρει πολλούς που την ασπάζονται, όπως σίγουρα το V85TT απευθύνεται σε ένα ευρύτερο κοινό που ζητούσε μία ελαφριά Adventure μοτοσυκλέτα με κλασσική εμφάνιση. Η Moto Guzzi εμπνεύστηκε από την ιστορία της για να φτιάξει το V85TT, κυρίως από το V65TT που στα μέσα της δεκαετίας του ’80 ενσάρκωνε το δικό της όνειρο στην φρενίτιδα της εποχής με τα Rally και φυσικά το Paris-Dakar!

Πολύπλευρη λοιπόν, η πρώτη προσέγγιση της Moto Guzzi στις μεσαίες on-off μετά από πολλά χρόνια απουσίας.

Τις επόμενες ημέρες οδηγούμε το Moto Guzzi V85TT στην Σαρδηνία, για να δούμε πόσα από αυτά που λέει η Moto Guzzi ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα, ενώ για εμάς εδώ στο MOTO, αυτή η πρώτη επαφή μαζί του θα γίνει σε δρόμους γνώριμους. Στις ίδιες διαδρομές έχουμε δοκιμάσει μεγαλύτερες και ταχύτερες on-off κι έτσι οι συγκρίσεις θα είναι και αναπόφευκτες και άμεσες, επιβεβαιώνοντας ή όχι, την διάθεση της εταιρίας να φτιάξει μία μοτοσυκλέτα που θα έχει απευθείας συγκρίσιμους αντιπάλους, όσο και άλλους που θα τους ορίζει ο καθένας με βάση τα δικά του ζητούμενα για μία On-off μοτοσυκλέτα…