Yamaha MT-09 2024 ΝΕΟ VIDEO: Το οδηγούμε στα Κανάρια Νησιά – Όλες οι αλλαγές συμπυκνωμένα

Πώς συμπεριφέρεται στους δρόμους με την καλύτερη πρόσφυση
Yamaha MT-09 2024 ΝΕΟ VIDEO: Το οδηγούμε στα Κανάρια Νησιά – Όλες οι αλλαγές συμπυκνωμένα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/3/2024

Η Yamaha ανανεώνει το MT-09 με μία σειρά αρκετών αλλαγών που είναι απαραίτητο να γίνουν στην σημερινή εποχή υψηλού ανταγωνισμού. Η εκτεταμένη αναβάθμιση του μοντέλο το καθιστά πιο ολοκληρωμένο από ποτέ και ταυτόχρονα δικαιώνει και τα σχόλια του ΜΟΤΟ στις πρώτες του γενιές, όταν μιλούσαμε για θέματα στον ψεκασμό και την απόκριση του γκαζιού όπως επίσης υπήρχαν παρατηρήσεις και για την συμπεριφορά του κατά την σπορ οδήγηση που σταδιακά όμως βελτιωνόταν ενώ για τα δεδομένα της εποχής ήταν πάντα μπροστά, ιδιαίτερα σε σχέση τιμής και απόδοσης.

Χωρίς λοιπόν να αφήνει βήμα εξέλιξης να περάσει από πάνω, το νέο MT-09 γίνεται πλέον ο Doctor Jekyll και ο Mister Hyde με απόλυτο όμως έλεγχο της στιγμής που εκδηλώνεται ο κάθε χαρακτήρας του. Βασικό κλειδί εδώ, τα προηγμένα ηλεκτρονικά που πολύ εύκολα απενεργοποιούνται πλήρως αν το θέλει ο αναβάτης ή παραμένουν μετριάζοντας το ρίσκο αλλά όχι την απόδοση.

Δείτε το VIDEO με την παρουσίασή μας στα Κανάρια Νησιά και τις πρώτες οδηγικές εντυπώσεις:

Πολύ – πολύ αναλυτικά όλες οι τεχνικές λεπτομέρειες με τις διαφορές του νέου MT-09 καθώς και ακόμη περισσότερα για την οδηγική του συμπεριφορά στο παρακάτω μεγάλο άρθρο:
 

Yamaha MT-09 2024 - Αποστολή Lanzarote: Απόλυτος Doctor Jekyll & Mister Hyde χαρακτήρας

Οδηγήσαμε στο Misano την "αυτορυθμιζόμενη" (!!!) RSV4-RF

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/4/2015

Με την προηγούμενη RSV4 Factory να έχει κατακτήσει έξι Παγκόσμια Πρωταθλήματα κατασκευαστών και πέντε Παγκόσμια Πρωταθλήματα αναβατών στα SBK, οι προσδοκίες μας από το νέο μοντέλου του 2015 ήταν σίγουρα υψηλές. Όμως σε καμιά περίπτωση δεν περιμέναμε να έχει την δυνατότητα να αυτορυθμίζει τις παραμέτρους των ηλεκτρονικών της συστημάτων (Χάρτες απόκρισης γκαζιού, Traction Control, Wheelie Control, ABS) διαφορετικά σε κάθε σημείο της πίστας μέσω GPS. Το σύστημα αυτό που βρίσκεται στο τελικό στάδιο εξέλιξης, συνδυάζει το στίγμα του GPS ενός smartphone (iOS ή Android) και των στοιχείων που συλλέγει η κεντρική μονάδα ECU από τους αισθητήρες της μοτοσυκλέτας. Στο λογισμικό του συστήματος έχουν προεγκατασταθεί τα δεδομένα που έχουν συλλέξει οι δοκιμαστές-αναβάτες της Aprilia από τις γνωστότερες πίστες του κόσμου, ενώ για εκείνες που δεν υπάρχουν δεδομένα (π.χ. πίστα Σερρών ή Μεγάρων) ο αναβάτης μπορεί να κάνει την δική του καταχώρηση δεδομένων. Με βάση αυτά τα δεδομένα και γνωρίζοντας μέσω του GPS σε πιο σημείο βρίσκεται, αλλάξει διαρκώς τις ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών συστημάτων. Δηλαδή μπορεί στην Κ1 να έχει το Traction Control στην θέση 5 και φτάνοντας στην Κ2 να αλλάξει στην θέση 2. Φυσικά ο αναβάτης μπορεί να περάσει τις δικές του ρυθμίσεις και η μοτοσυκλέτα να τις ακολουθεί!