Valentino Rossi - Ο "γιατρός" θριαμβεύει στο Misano με την BMW Μ4 GT3

Τη νίκη του Ιταλού στον θεσμό GT World Challenge Europe στο Misano πανηγύρισαν μαζί του οι Pecco Bagnaia, ο Marco Bezzecchi, κι ο Franco Morbidelli

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

20/5/2024

O Valentino Rossi με την BMW Μ4 GT3 και τον teammate του Maxime Martin πανηγύρισε μία νίκη και μία τρίτη θέση στον -εντός έδρας για αυτόν- αγώνα στο Misano, για το GT World Challenge Europe , με τον Ιταλό να πιστοποιεί για μία ακόμη φορά πως συνεχίζει να είναι ανταγωνιστικός, όσους τροχούς κι αν έχει το όχημα που οδηγεί.

Η BMW M Team WRT ήταν η πρωταγωνίστρια του Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS Sprint Cup στο Misano. Από τις κατακτήτριες δοκιμές της Παρασκευής οι Valentino Rossi και Maxime Martin με την BMW M4 GT3 έδειξαν πως θα βρίσκονταν ανάμεσα στους πρωταγωνιστές του αγώνα καθώς σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο στη μία από τις δύο περιόδους.

Στον πρώτο από τους δύο αγώνες το δίδυμο Valentino Rossi, Maxime Martin ξεκινούσε από την pole position. Ο teammate του γιατρού κατάφερε να κρατήσει την πρωτοπορία μέχρι την υποχρεωτική αλλαγή οδηγού και κάπου εκεί ανέλαβε το δύσκολο έργο ο Rossi.

Valentino Rossi

Ο Ιταλός πολυπρωταθλητής του MotoGP κατάφερε μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας να αποκρούσει τις επιθέσεις του δεύτερου αυτοκινήτου της BMW M4 GT3 (Dries Vanthoor και Charles Weerts), για να πανηγυρίσει όπως και πέρυσι τη νίκη στον εντός έδρας αγώνα.

Στoν δεύτερο αγώνα ο οποίος πραγματοποιήθηκε σε βραδινές συνθήκες, οι Rossi και Martin ξεκινούσαν από τη δεύτερη θέση πίσω από το άλλο αυτοκίνητο της BMW M Team WRT ωστόσο το δίδυμο δεν μπόρεσε να επαναλάβει το αποτέλεσμα του πρώτου αγώνα. Νικητές αναδείχθηκαν οι Vanthoor και Weerts, ενώ πίσω τους βρέθηκαν οι Maro Engel και Lucas Auer. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Rossi και Martin, οι οποίοι έφυγαν από την Ιταλία με μία νίκη και μία τρίτη θέση. Το σπουδαίο αυτό αποτέλεσμα πανηγύρισαν μαζί με τον Rossi, οι Bagnaia, Bezzecchi και Morbidelli οι οποίοι βρέθηκαν στην ιταλική πίστα για να στηρίξουν τον δάσκαλο τους.

O Valentino Rossi δήλωσε: "Το να κερδίζουμε εντός έδρας είναι υπέροχο. Ο teammate μου εξασφάλισε την pole position την Παρασκευή, αλλά ήξερα ότι στον αγώνα θα είναι δύσκολα απέναντι στους υπόλοιπους. Ο Charles Weerts με πίεσε πολύ στο τέλος του πρώτου αγώνα, αλλά δεν έκανα κανένα λάθος και έφερα τη νίκη. Είμαι πολύ χαρούμενος γι' αυτό. Στον δεύτερο αγώνα το βράδυ, προσπαθήσαμε να τερματίσουμε δεύτεροι, αλλά δεν μπορούσαμε να προσπεράσουμε σε αυτή την πίστα. Παρ' όλα αυτά, μπορούμε να φύγουμε από το Misano πολύ χαρούμενοι με ένα διπλό βάθρο".

Ετικέτες

valentino rossi

https://bit.ly/MOTO_665

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Suzuka 8 Hours - Και φέτος η Suzuki στον αγώνα του WEC, με το "πράσινο" GSX-R

Η εργοστασιακή ομάδα Suzuki CN Challenge μειώνει περισσότερο τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/4/2025

Η Suzuki έκανε πέρσι την επιστροφή στο 8ωρο αγώνα αντοχής στα πάτρια εδάφη και θα συνεχίσει και φέτος αγωνιζόμενη στην περιβαλλοντικά φιλικότερη κατηγορία "Experimental", έχοντας κατακτήσει το 2024 την 8η θέση γενικής στη Suzuka.

Οι αγώνες οδηγούν στη βελτίωση του είδους και φυσικά αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο στους αγώνες αντοχής, ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με νέες τεχνολογίες και υλικά που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον, κατά την κατασκευή, τη χρήση αλλά και έπειτα από το τέλος της ζωής τους.

Η εργοστασιακή Suzuki CN Challenge αγωνίστηκε και στον περσινό 8ωρο αγώνα στη Suzuka, στην κατηγορία "Experimental" με ένα ειδικά προετοιμασμένο GSX-R που είχε σαν στόχο να μειώσει συνολικά το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα.

Το ίδιο σκοπεύει να κάνει και φέτος το Hammamatsu πηγαίνοντας τα πράγματα ένα σκαλί πιο ψηλά αναφορικά με την συνολική περιβαλλοντική απόδοση της μοτοσυκλέτας της που έχει παράλληλα να αντιμετωπίσει και την σκληρή πραγματικότητα των οχτώ συνεχόμενων αγωνιστικών ωρών.

Σε σχέση με πέρσι η μεγάλη διαφορά εντοπίζεται στα καύσιμα που θα είναι 100% συνθετικά, ενώ πέρσι το 40% ήταν βιοκαύσιμα. Το καύσιμο είναι το Excellium Racing 100 της TotalEnergies.

Το ίδιο το GSX-R, όπως και το 2024, χρησιμοποιεί μια σειρά από περιφερειακά που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον έναντι των συμβατικών. Αυτό προκύπτει από τη μείωση των εκπομπών ρύπων (CO2 περισσότερο) κατά την κατασκευή τους, τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί για να κατασκευαστούν και την ανακυκλωσιμότητά τους.

Για παράδειγμα στα αγωνιστικά ελαστικά της Bridgestone έχουν χρησιμοποιηθεί περισσότερα ανακυκλωμένα και υλικά αλλά και υλικά που μπορούν να ανακυκλωθούν, έναντι των συμβατικών αγωνιστικών ελαστικών.

Εντύπωση προκαλούν και τα φτερά στον εμπρός και τον πίσω τροχό που έχουν μεγάλο ενδιαφέρον αφού δεν είναι ανθρακονημάτινα. Οι ίνες άνθρακα έχουν αντικατασταθεί από ίνες λιναριού και δημιουργήθηκαν έπειτα από συνεργασία της ελβετικής Bcomp και της ιαπωνικής Tras, με αντίστοιχες εφαρμογές να υπάρχουν εδώ και κάποιον καιρό και στον κόσμο των τεσσάρων τροχών. Από το ίδιο υλικό έχει φτιαχτεί και μέρος του φαίρινγκ με το υπόλοιπο να έχει φτιαχτεί από την JHI από ανακυκλωμένο carbon.

Τους δίσκους ,που δεν έχουν δεχτεί την παραδοσιακή θερμική επεξεργασία και έτσι μειώνουν τις εκπομπές CO2 κατά 50% τους προμηθεύει στη Suzuki η Sunstar, το τελικό της Yoshimura είναι από περιβαλλοντικά φιλικό τιτάνιο που ονομάζεται TranTixxii, ενώ ακόμη και τα επίσημα polo μπλουζάκια της ομάδας είναι φτιαγμένα από 100% ανακυκλωμένες ίνες.

Η ομάδα θα χρησιμοποιήσει στη μοτοσυκλέτα της το νούμερο #0 και προς το παρόν δεν έχει ανακοινώσει τους αναβάτες που θα συμμετέχουν. Η Suzuki CN Challenge έχει ως αγωνιστικό διευθυντή τον Shinichi Sahara, τεχνικός διευθυντής είναι ο Koji Tamura, Crew chief είναι ο Takeshi Konno και ο Takuya Tsuda είναι ο αναβάτης εξέλιξης.