Olympia Rally 2023, 3η ημέρα - Ο Mike WIEDEMANN συνεχίζει στην 1η θέση γενικής

Ταχύτερος από τους Έλληνες αναβάτες στην ειδική ο #62 Δημήτρης ΧΕΛΙΩΤΗΣ με το Yamaha Tenere
Olympia Rally 2023, 3η μέρα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/4/2023

Η ημέρα 3η του Olympia Rally πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 26/4, με τους αναβάτες να έχουν να αντιμετωπίσουν ένα απαιτητικό πρόγραμμα.

Ένα πρόγραμμα που τους οδήγησε στη Βόρεια πλευρά των Καλαβρύτων, προς την θάλασσα του κορινθιακού κόλπου, συμπεριλαμβανομένων του χωριού Άνω Διακοφτό, Άνω ποταμιάς, με όμορφη βόλτα από τη Λίμνης Τσιβιού, για να συνεχίσουν στην επιστροφή προς το Χιονοδρομικό Κέντρο του Χελμού. Στην συνέχεια κατευθύνθηκαν προς τους Άνω Λουσούς, και το Σπήλαιο Λιμνών, για να καταλήξουν στην έδρα της διοργάνωσης στην Εστία των Καλαβρύτων.

Η διαδρομή είχε συνολικό μήκος 120 χιλιομέτρων, κι είχε σχήμα «9», με ένα αρχικό τμήμα με πολλές παραλλαγές, και ένα κυκλικό τμήμα με ένα φανταστικό φρεσκοβρεγμένο τερέν και μαλακά χώματα.

Στο τέλος της ημέρας, ήταν ο #304 Mike WIEDEMANN (DE) που αναδείχθηκε ως ο γρηγορότερος, ολοκληρώνοντας την ειδική σε χρόνο 2:31’06”. Ο #52 Ferdinand KREIDL (AT) τερμάτισε δεύτερος με χρόνο 2:41’12”, ακολουθούμενος από τον #423 Maximillian SCHEK (DE) στην τρίτη θέση με χρόνο 2:58'35".

Ο γρηγορότερος από τους Έλληνες αναβάτες που ολοκλήρωσε την ειδική ήταν ο #62 Δημήτρης ΧΕΛΙΩΤΗΣ, με τον #51 Χρήστο ΠΕΛΟΥΣΗ να ακολουθεί στενά πίσω του.

Ο γρηγορότερος από τους Έλληνες αναβάτες ήταν ο #63 Δημήτρης ΧΕΛΙΩΤΗΣ που τερμάτισε 9ος και ο #51 Χρήστος ΠΕΛΟΥΣΗΣ.

TOP-10 στις Μοτοσυκλέτες μετά την 3η ημέρα

ΘΕΣΗ / ΑΝΑΒΑΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΔΙΑΦΟΡΑ
1 304 Mike WIEDEMANN 3 KTM 450 RALLY  
2 52 Ferdinand KREIDL 5 KTM 690 Rally FR 00:23:18
3 423 Maximillian SCHEK 4 BETA 480 RR 00:48:28
4 7 Jan ZATKO 4 KTM EXC 500 00:16:26
5 300 Dominik HETZER 3 HUSQVARNA FR450 RR 00:15:43
6 51 Christos PELOUSIS 5 SUZUKI DR 650 00:10:25
7 62 Dimitris HELIOTIS 6 YAMAHA TENERE 700 00:05:06
8 24 Marc BOLZ 2 KTM EXC 350 F 00:08:41
9 49 Roman GRUBER 4 KTM EXC 500 00:03:28
10 33 Steven VINKE 3 BETA RR 430 00:05:40

Το Olympia Rally συνεχίζεται την Πέμπτη, με τους αναβάτες να ξεκινούν από την Καλάβρυτα και να προχωρούν προς την Αρχαία Ολυμπία, διανύοντας ένα δύσκολο πρόγραμμα που θα τους οδηγήσει μέσα από μερικά από τα πιο εκπληκτικά τοπία στην Ελλάδα.

Για περισσότερες πληροφορίες για το Olympia Rally, συμπεριλαμβανομένων των αποτελεσμάτων και φωτογραφίες, επισκεφθείτε τη διεύθυνση http://www.olympiarally.com

Μπορείτε να δείτε εδώ τα αποτελέσματα: ΕΔΩ
Φωτογραφίες από τον αγώνα: ΕΔΩ

Ετικέτες

Triumph-Moto2: Οι Βρετανοί βγάζουν τη νεκρά "από τη μέση" στο κιβώτιό τους

Νέκρα πριν από την 1η στο αναβαθμισμένο κιβώτιο, όπως στις MotoGP μοτοσυκλέτες
Triumph Moto2 νέο κιβώτιο ταχυτήτων
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/3/2025

Η Triumph προχώρησε σε αλλαγές στο αγωνιστικό κιβώτιο ταχυτήτων που προμηθεύει στις ομάδες μαζί με τον 3κύλινδρο κινητήρα της φέρνοντάς το πιο κοντά στα δεδομένα της κορυφαίας MotoGP κατηγορίας.

Η σεζόν που μόλις ξεκίνησε με τον πρώτο γύρο της Ταϊλάνδης είναι η έβδομη συνολικά με την Triumph ως προμηθευτή κινητήρα και κιβωτίου στην ενδιάμεση κλάση Moto2 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, για όλες τις ομάδες που συμμετέχουν σε αυτή.

Triumph Moto2 νέο κιβώτιο ταχυτήτων
Ο Steve-Sargent, επικεφαλής προϊοντικής εξέλιξης της Triumph και η ανώτερη μηχανικός Iqra Hamid υπεύθυνη για τις αλλαγές στο αγωνιστικό κιβώτιο για τη Moto2 κατηγορία

Με διαρκή εξέλιξη το μοτέρ των Βρετανών, που βασίζεται σε εκείνο που χρησιμοποιούν και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής, θεωρείται ότι γεφυρώνει πιο σωστά το χάσμα μεταξύ των μοτοσυκλετών της Moto2 και της MotoGP κατηγορίας με τον τρόπο που αποδίδει. Παράλληλα κρατά και το κόστος για τις ομάδες σε χαμηλότερα επίπεδα αφού όλες προμηθεύονται το ίδιο "πακέτο", ενώ και ο ανταγωνισμός μεταξύ των αναβατών είναι πιο έντονος με τους ίδιους να προετοιμάζονται καλύτερα για την "αποφοίτησή" τους στη μεγάλη κατηγορία.

Triumph Moto2 νέο κιβώτιο

Για τη νέα σεζόν οι Βρετανοί προχώρησαν σε αλλαγές στο ανάποδο αγωνιστικό τους κιβώτιο και το έφεραν πιο κοντά σε εκείνο των MotoGP μοτοσυκλετών χωρίς βέβαια να τινάξουν την μπάνκα στον αέρα αφού δεν είναι seamless. Η αλλαγή που κάνει τη διαφορά σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές είναι η μεταφορά της νεκράς πριν από την πρώτη καθώς μέχρι τώρα βρισκόταν -όπως και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής- μεταξύ πρώτης και δεύτερης σχέσης.

Έτσι τώρα οι αγωνιζόμενοι έχουν στη διάθεσή τους ένα κανονικό αγωνιστικό κιβώτιο με τη νεκρά να φεύγει κυριολεκτικά από τη μέση και να μην "παρενοχλεί" κατά την αλλαγή σχέσεων, ενώ έτσι εξαλείφεται και η πιθανότητα να κάνει την εμφάνισή της σε μια κακή αλλαγή μεταξύ 1ης και 2ης σχέσης. 

Όπως και στων MotoGP έτσι και στο αναβαθμισμένο κιβώτιο της Triumph με το νέο τύμπανο επιλογής ταχυτήτων, για να επιλέξει ένας αναβάτης νεκρά θα πρέπει πρώτα να χρησιμοποιήσει ένα λεβιέ που βρίσκεται στο κλιπόν ώστε να μην υπάρχει καμία πιθανότητα να γίνει αυτό κατά λάθος. 

Ο μηχανισμός για την επιλογή της νεκράς βρίσκεται μέσα στον ανασχεδιασμένο στροφαλοθάλαμο και η Triumph αναφέρει ότι οι αναβάτες μέχρι στιγμής έχουν ανταποκριθεί θετικά στο νέο κιβώτιο, το οποίο και εξέλιξαν κατά τη διάρκεια της περασμένης σεζόν.