Leon Haslam: Στο χειρουργείο από πτώση 280Km/h – Video
Λανθασμένη η αρχική εκτίμηση
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
18/10/2017
Εντυπωσιακή πτώση είχε ο Leon Haslam κατά την διεκδίκηση του τίτλου στα Βρετανικά Superbike. Πρόκειται για το πρωτάθλημα Superbike που συγκεντρώνει αντίστοιχη προσοχή στην Βρετανία, αλλά και σε άλλες χώρες, με το WSBK, και ο Haslam βρισκόταν στην πορεία της διεκδίκησής του. Ο Haslam είχε 32 πόντους προβάδισμα, έχασε τους δύο από τους τρεις τελευταίους αγώνες και πλέον διατηρούσε διαφορά δύο πόντων, με τα πάντα να κρίνονται στον τελευταίο αγώνα για τον Βρετανικό τίτλο.
Σε μία από τις πιο γρήγορες στροφές, είχε διαρροή στα φρένα του ZX-10RR και εγκατέλειψε την μοτοσυκλέτα με ταχύτητα 280Km/h αποχαιρετώντας εκείνη την στιγμή και τον τίτλο. Κατέληξε με φόρα στον προστατευτικό τοίχο, επενδυμένο με μόνωση πολυουρεθάνης, όμοιο με εκείνον που χρησιμοποιείται στο Isle of Man TT από το 2011 και μετά.
Ήταν λάθος που προσπάθησε να πατήσει το πόδι του αμέσως μετά την πρόσκρουση, καθώς δεν είχε αντιληφθεί πως εκείνη την στιγμή είχε έναν αριστερό σπασμένο αστράγαλο που τα θραύσματα του οστού έκοβαν τους τένοντες. Σπασμένος δεξιός καρπός και αντίχειρας ολοκληρώνουν τους τραυματισμούς από την πρόσκρουση στον τοίχο μετά από σύντομο σύρσιμο στο χώμα με 280Km/h… Ο Haslam είναι συντετριμμένος από την εξέλιξη αυτή για λογαριασμό της ομάδας του και πριν μεταφερθεί στο νοσοκομείο, μεταφέρθηκε υποβασταζόμενος στον τερματισμό για να συγχαρεί τον Shane Byrne για την κατάκτηση του Βρετανικού Τίτλου.
Royal Enfield Himalayan 450 έκδοση Rally - Στον αγώνα Rallye TT Cuenca 2024
Με τον Ινδό αγωνιζόμενο CS Santosh να κάνει αγωνιστικό comeback μετά το τρομακτικό ατύχημά του το 2021
Από τον
Κώστα Γκαζή
10/10/2024
Μετά από το παραλίγο μοιραίο ατύχημα που είχε στο Rally Dakar 2021 οδηγώντας μοτοσυκλέτα της Hero, ο Ινδός αγωνιζόμενος CS Santosh, έκανε αγωνιστικό comeback στον ισπανικό αγώνα Rallye TT Cuenca 2024, οδηγώντας μια Rally έκδοση της Royal Enfield Himalayan 450, και αφήνοντας υπόνοιες είτε για περαιτέρω εξέλιξη του μοντέλου, είτε για την έλευση μιας νέας Rally έκδοσης.
O CS Santosh κατόπιν συνέδεσε το όνομά του περισσότερο με τη Hero, ως αναβάτης εξέλιξης αλλά και ως αγωνιζόμενος, μέχρι το εξαιρετικά άσχημο ατύχημα του 2021 στο Dakar, που παραλίγο να του κοστίσει τη ζωή του. Στη συνέχεια ο Ινδός αποχώρησε από τη Hero το 2022, για να εμφανιστεί την ίδια χρονιά στο event Royal Enfield Rider Mania της Royal Enfield, έχοντας ενταχθεί πλήρως στο προσωπικό εξέλιξης της εταιρείας που έχει βάση το Chenai.
Η συμμετοχή του CS Santosh στο Rally TT Cuenca του 2024 είναι σημαντική τόσο για τον ίδιο τον Ινδό αναβάτη, που είχε μεγάλο δρόμο ανάρρωσης μετά το ατύχημα του 21 που τον άφησε με σημαντικές νευρολογικές ζημιές και απώλεια μνήμης μεταξύ άλλων, όσο και για τη Royal Enfield που έχει ανάγκη από τοπικούς αγωνιζόμενους που θα εξελίξουν περαιτέρω τη Himalayan.
Φυσικά η εξέλιξη της μοτοσυκλέτας σε αγωνιστική ράλι έκδοση δεν γίνεται αποκλειστικά από την ινδική εταιρεία, αλλά και από πολλούς ιδιώτες αγωνιζόμενους και αγωνιστικές ομάδες, όπως έγινε και στην Ελλάδα με τις MUVUS και Ace Parts του Χρήστου Βλάμη να συμμετέχουν και να τερματίζουν στο Greece Rally 2024 με μια ειδικά διαμορφωμένη Himalayan 450 και αναβάτη τον Χρήστο Πελούση.
Το 2015 ο CS Santosh είχε γίνει ο πρώτος Ινδός αναβάτης που συμμετείχε στο Rally Dakar, και τώρα βάζει ξανά πόδι στην αγωνιστική δράση, με τη Royal Enfield.
“Συναρπαστικά γεγονότα επίκεινται, καθώς ξεκινώ να ανακαλύπτω ξανά αυτές τις περιπέτειες σε δύο τροχούς και είμαι χαρούμενος που δίνω στον εαυτό μου μια τέτοια ευκαιρία, αναλογιζόμενος πόσο άλλαξε η ζωή μου για το καλύτερο μετά από το ατύχημά μου στο Dakar του 2021” αναφέρει σε ανάρτησή του στο Instagram ο CS Santosh, για την επιστροφή του στους αγώνες rally.
Πριν το Rallye TT Cuenca του 24, ο Ισπανός αναβάτης Salvatore Di Benedetto είχε λάβει μέρος με μια προηγούμενη ράλι έκδοση της Himalayan στον αγώνα Swank Rally De Sardegna, ενώ τώρα η εξέλιξη συνεχίζεται με τον CS Santosh.
Για την ώρα δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση της Royal Enfield για συμμετοχή της στο Rally Dakar, αν και προηγούμενες δηλώσεις ανθρώπων της εταιρείας έχουν υπονοήσει κάτι τέτοιο.
Για την ώρα δεν γνωρίζουμε τις αλλαγές που έχουν γίνει στη μοτοσυκλέτα, που στις φωτογραφίες δείχνει να φέρει διαφορετικό πιρούνι, αναρτήσεις με μεγαλύτερες διαδρομές, εξάτμιση Akrapovic, επίπεδη μονοκόμματη σέλα, και ψηλότερα τοποθετημένο προβολέα. Φυσικά διαθέτει πύργο για τα όργανα πλοήγησης, ενώ το περίεργο είναι πως στον αγώνα η συγκεκριμένη Himalayan είχε… χαμηλό και όχι ψηλό φτερό!
Το ράλι Cuenca είχε 38 συμμετοχές, με τον CS Santosh να τερματίζει προετελευταίος στην 30η θέση, όμως λαμβάνοντας υπόψη πως ο Ινδός είχε να αγωνιστεί από το 21, έχοντας εντωμεταξύ επανέλθει από τους… νεκρούς, η έμφαση σαφώς και πηγαίνει στο ότι τερμάτισε, έστω και 2 ώρες πίσω από τους πρώτους που συμμετείχαν όμως με αγωνιστικά 450.
Βρισκόμαστε σε αναμονή για περισσότερους αγώνες με το Himalayan 450, περιμένοντας να δούμε την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας.
