FIM Trial Des Nations 2022 - Το double οι Ισπανικές ομάδες
Στην 18η θέση του International Trophy η Ελληνική Εθνική Ομάδα
Από τον
Κώστα Γκαζή
26/9/2022
Οι ομάδες της Ισπανίας στέφθηκαν νικήτριες τόσο στους άνδρες όσο και στις γυναίκες στον αγώνα Trial των Εθνών της FIM για το 2022. Στον αγώνα έλαβε μέρος και η ελληνική ομάδα, που τερμάτισε στην 18η θέση της κατηγορίας Internationl Trophy.
Πώς να μην πάρει τον τίτλο η Ισπανία στον αγώνα της Monza, με την παράδοση που έχει στο Trial; Πώς να μην σαρώσει όταν στις τάξεις της έχει τους τρεις κορυφαίους αναβάτες του κόσμου, τον Toni Bou (Montesa – Honda), τον Adam Raga (TRRS), και τον Jaime Busto (Vertigo), οι οποίοι δεν κουράστηκαν ιδιαιτέρως για να πάρουν το τρόπαιο, με την Ιταλία να κατατάσσεται δεύτερη και τη Βρετανία τρίτη.
Αλλά και στις γυναίκες η Ισπανία είχε τις Sandra Gomez (TRRS), Berta Abellan (Scorpa) και Alba Villegas (Beta), όλες τους κορυφαίες στο άθλημα, αν και αυτές χρειάστηκε να προσπαθήσουν σκληρά για τη νίκη, την οποία πήραν στο tie-break από τις Βρετανίδες, με τις Ιταλίδες να έρχονται τρίτες.
Η Ελλάδα έδωσε κι αυτή το «παρών» στη διοργάνωση με τους τρεις Έλληνες πρωταθλητές, τον Λευτέρης Καρέτσο (Montesa), Γιώργο Διαμαντίδη (GASGAS) και Άγγελο-Ιωάννη Παγώνη (Vertigo) να ζουν την εμπειρία και να συναγωνίζονται με τα μεγάλα ονόματα του εξωτερικού στην κατηγορία International Trophy, με τη διαφορά επιπέδου να είναι χαοτική.
Στο International Trophy συμμετείχαν συνολικά 18 ομάδες, οι περισσότερες από την Ευρώπη αλλά και από ΗΠΑ, Καναδά και Αυστραλία, με την ελληνική ομάδα να παίρνει τελική την 18η θέση.
Royal Enfield Himalayan 450 έκδοση Rally - Στον αγώνα Rallye TT Cuenca 2024
Με τον Ινδό αγωνιζόμενο CS Santosh να κάνει αγωνιστικό comeback μετά το τρομακτικό ατύχημά του το 2021
Από τον
Κώστα Γκαζή
10/10/2024
Μετά από το παραλίγο μοιραίο ατύχημα που είχε στο Rally Dakar 2021 οδηγώντας μοτοσυκλέτα της Hero, ο Ινδός αγωνιζόμενος CS Santosh, έκανε αγωνιστικό comeback στον ισπανικό αγώνα Rallye TT Cuenca 2024, οδηγώντας μια Rally έκδοση της Royal Enfield Himalayan 450, και αφήνοντας υπόνοιες είτε για περαιτέρω εξέλιξη του μοντέλου, είτε για την έλευση μιας νέας Rally έκδοσης.
O CS Santosh κατόπιν συνέδεσε το όνομά του περισσότερο με τη Hero, ως αναβάτης εξέλιξης αλλά και ως αγωνιζόμενος, μέχρι το εξαιρετικά άσχημο ατύχημα του 2021 στο Dakar, που παραλίγο να του κοστίσει τη ζωή του. Στη συνέχεια ο Ινδός αποχώρησε από τη Hero το 2022, για να εμφανιστεί την ίδια χρονιά στο event Royal Enfield Rider Mania της Royal Enfield, έχοντας ενταχθεί πλήρως στο προσωπικό εξέλιξης της εταιρείας που έχει βάση το Chenai.
Η συμμετοχή του CS Santosh στο Rally TT Cuenca του 2024 είναι σημαντική τόσο για τον ίδιο τον Ινδό αναβάτη, που είχε μεγάλο δρόμο ανάρρωσης μετά το ατύχημα του 21 που τον άφησε με σημαντικές νευρολογικές ζημιές και απώλεια μνήμης μεταξύ άλλων, όσο και για τη Royal Enfield που έχει ανάγκη από τοπικούς αγωνιζόμενους που θα εξελίξουν περαιτέρω τη Himalayan.
Φυσικά η εξέλιξη της μοτοσυκλέτας σε αγωνιστική ράλι έκδοση δεν γίνεται αποκλειστικά από την ινδική εταιρεία, αλλά και από πολλούς ιδιώτες αγωνιζόμενους και αγωνιστικές ομάδες, όπως έγινε και στην Ελλάδα με τις MUVUS και Ace Parts του Χρήστου Βλάμη να συμμετέχουν και να τερματίζουν στο Greece Rally 2024 με μια ειδικά διαμορφωμένη Himalayan 450 και αναβάτη τον Χρήστο Πελούση.
Το 2015 ο CS Santosh είχε γίνει ο πρώτος Ινδός αναβάτης που συμμετείχε στο Rally Dakar, και τώρα βάζει ξανά πόδι στην αγωνιστική δράση, με τη Royal Enfield.
“Συναρπαστικά γεγονότα επίκεινται, καθώς ξεκινώ να ανακαλύπτω ξανά αυτές τις περιπέτειες σε δύο τροχούς και είμαι χαρούμενος που δίνω στον εαυτό μου μια τέτοια ευκαιρία, αναλογιζόμενος πόσο άλλαξε η ζωή μου για το καλύτερο μετά από το ατύχημά μου στο Dakar του 2021” αναφέρει σε ανάρτησή του στο Instagram ο CS Santosh, για την επιστροφή του στους αγώνες rally.
Πριν το Rallye TT Cuenca του 24, ο Ισπανός αναβάτης Salvatore Di Benedetto είχε λάβει μέρος με μια προηγούμενη ράλι έκδοση της Himalayan στον αγώνα Swank Rally De Sardegna, ενώ τώρα η εξέλιξη συνεχίζεται με τον CS Santosh.
Για την ώρα δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση της Royal Enfield για συμμετοχή της στο Rally Dakar, αν και προηγούμενες δηλώσεις ανθρώπων της εταιρείας έχουν υπονοήσει κάτι τέτοιο.
Για την ώρα δεν γνωρίζουμε τις αλλαγές που έχουν γίνει στη μοτοσυκλέτα, που στις φωτογραφίες δείχνει να φέρει διαφορετικό πιρούνι, αναρτήσεις με μεγαλύτερες διαδρομές, εξάτμιση Akrapovic, επίπεδη μονοκόμματη σέλα, και ψηλότερα τοποθετημένο προβολέα. Φυσικά διαθέτει πύργο για τα όργανα πλοήγησης, ενώ το περίεργο είναι πως στον αγώνα η συγκεκριμένη Himalayan είχε… χαμηλό και όχι ψηλό φτερό!
Το ράλι Cuenca είχε 38 συμμετοχές, με τον CS Santosh να τερματίζει προετελευταίος στην 30η θέση, όμως λαμβάνοντας υπόψη πως ο Ινδός είχε να αγωνιστεί από το 21, έχοντας εντωμεταξύ επανέλθει από τους… νεκρούς, η έμφαση σαφώς και πηγαίνει στο ότι τερμάτισε, έστω και 2 ώρες πίσω από τους πρώτους που συμμετείχαν όμως με αγωνιστικά 450.
Βρισκόμαστε σε αναμονή για περισσότερους αγώνες με το Himalayan 450, περιμένοντας να δούμε την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας.
