Toni Bou - Γιόρτασε τη διακοσιοστή νίκη του σε αγώνα Παγκοσμίου Trial
Στον αγώνα TrialGP της Ανδόρας, στην Ισπανία
Από τον
Κώστα Γκαζή
20/6/2022
Ο GOAT του Παγκοσμίου Trial, ο ανεπανάληπτος Toni Bou, σημείωσε ένα ακόμη μοναδικό ρεκόρ, παίρνοντας τη νίκη με τον αριθμό 200 σε αγώνα Παγκοσμίου Trial.
Ο Ισπανός αναβάτης της Repsol Honda έγινε έτσι ο μοναδικός αναβάτης με 200 νίκες σε Παγκόσμια Πρωταθλήματα Trial, με 127 νίκες TrialGP και 73 στο X-Trial (πρώην Indoor Trial), από το ντεμπούτο του στις κορυφαίες διοργανώσεις του αθλήματος, το 2003.
Τη δεύτερη μέρα του TrialGP της Ανδόρας, ο Bou διόρθωσε τα λάθη που του στέρησαν τη νίκη την πρώτη μέρα, για να τερματίσει πρώτος και στους δύο γύρους και να σημειώσει το πρωτάκουστο προαναφερθέν ρεκόρ.
Στη γενική κατάταξη, ο Bou βρίσκεται στη κορυφή της βαθμολογίας, 11 βαθμούς μπροστά από τον 2ο Adam Raga της TRRS.
Για να πάρετε μια ιδέα του mindset του Ισπανού πολυπρωταθλητή, μέσα στις δηλώσεις του είπε και τα εξής: «δεν είμαστε συνηθισμένοι να τερματίζουμε δεύτεροι, και όταν γίνεται αυτό αισθανόμαστε πως έχει έλθει η καταστροφή -που δεν είναι έτσι.»
Θυμίζουμε πως ο Bou έχει 30 Παγκόσμιους Τίτλους Trial, 15 στο TrialGP και 15 στο X-Trial, κερδίζοντας αδιαλείπτως από το 2007 μέχρι και το 2021!
Honda - Ντεμπούτο με νίκη για την Trial RTL Electric στην Ιαπωνία απέναντι σε βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες
Νικήτρια στα χέρια του διευθυντή της ομάδας Trial, Takahisa Fujinami
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
14/10/2024
Όπως είχε προγραμματίσει η Honda έλαβε μέρος στον έκτο γύρο του Ιαπωνικού Πρωταθλήματος Trial με την πρωτότυπη RTL Electric καταφέρνοντας παράλληλα να κερδίσει με αναβάτη τον Takahisa Fujinami, ενάντια σε βενζινοκίνητα μοντέλα.
Ευχαριστημένοι πρέπει να είναι οι ιθύνοντες της Team HRC έπειτα από τη συμμετοχή της νέας αμιγώς ηλεκτρικής Trial που εξελίσσουν για αγωνιστική χρήση, η οποία και βασίζεται στη θρυλική πλέον, βάσει και των επιτυχιών της στα χέρια του Toni Bou, Montesa COTA 4RT.
Ο 44χρονος Fujinami, ο οποίος αποσύρθηκε επίσημα από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial το 2021, συμμετείχε στην κατηγορία International A-Class Super (IAS) την οποία και κέρδισε παρόλο που προπονήθηκε μόλις δύο εβδομάδες για να προετοιμαστεί για τον αγώνα.
Η Honda εξελίσσει την αμιγώς ηλεκτρική της trial με στόχο να την κάνει ακόμη καλύτερη σε σχέση με την εργοστασιακή Montesa COTA 4RT. Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί την μπαταρία του CR Electric Proto, η οποία έχει τροποποιηθεί για να ταιριάζει καλύτερα στις ενεργειακές απαιτήσεις μια trial.
Ο ηλεκτρικός κινητήρας με αντιστροφέα συνεργάζεται με συμβατικό κιβώτιο με τη μανέτα του υγρού πολύδισκου συμπλέκτη να είναι κανονικά παρούσα στο αριστερό γκριπ και τα επίπεδα στιβαρότητας του αλουμινένιου πλαισίου των δύο δοκών έχουν μελετηθεί εκ νέου ώστε να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.
Η Honda δεν ανακοινώνει πολλές λεπτομέρειες για τη νέα μοτοσυκλέτα της με τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ηλεκτρικού μοτέρ παραμένουν άγνωστα σε αυτό το σημείο, όπως και η ενεργειακή χωρητικότητα αλλά και η χημεία της μπαταρίας ιόντων λιθίου.
Αυτή τη στιγμή μυστικό παραμένει και το βάρος της RTL Electric με τη Honda να αναφέρεται μόνο στις διαστάσεις της με το μήκος, το πλάτος και το ύψος να βρίσκονται στα 2.010, 830 και 1.130 χλστ. αντίστοιχα.
Η απόσταση από το έδαφος είναι 335 χλστ., με τυπικές για trial να είναι και οι προδιαγραφές των φρένων με 4πίστονη εμπρός δαγκάνα και δίσκο διαμέτρου 183,5 χλστ., ενώ πίσω βρίσκεται δίσκος 150 χλστ. και δαγκάνα δύο εμβόλων.
Απώτερος σκοπός της HRC είναι να αγωνιστεί με την ηλεκτρική της Trial στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και να ξεπεράσει με αυτή τις επιδόσεις τις Montesa COTA 4RT, ενώ εξελίσσοντας την πρωτότυπη RTL δημιουργεί τεχνογνωσία που θα μεταφέρει και στις μοτοσυκλέτες δρόμου που θα έχουν ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρίες.
