Αντωνία Κορρέ-Tonia27 - Στην πέμπτη θέση του 7ου αγώνα CFMOTO 300 στο Βαλκανικό Πρωτάθλημα BMU 2024
Στη δεύτερη συμμετοχή της στη συγκεκριμένη πίστα στο Pleven, και με προσωπικό ρεκόρ γύρου
Από τον
Κώστα Γκαζή
1/9/2024
Η 14χρονη Αντωνία Κορρέ γνωστή ως Tonia27 ξεκίνησε το αγωνιστικό της Σαββατοκύριακο στην πίστα Grand Prix Pleven της Βουλγαρίας για το Βαλκανικό πρωτάθλημα-BMU στην κατηγορία CFMOTO 300, κατακτώντας την 5η θέση με την ομάδα της ARP Racing.
Στον 7ο αγώνα του Βαλκανικού πρωταθλήματος το Σάββατο 31 Αυγούστου 2024 η Αντωνία ξεκίνησε με μια πολύ καλή εκκίνηση και συνέχισε βελτιώνοντας τον προσωπικό της χρόνο δίνοντας μάχη για την 5η θέση με την αγωνιζόμενη Alexia Surugiu όπου κατάφερε να την κατακτήσει κάνοντας αρκετή απόσταση από εκείνη μέχρι τον τερματισμό.
Η ίδια δήλωσε: "είμαι αρκετά ευχαριστημένη με το σημερινό αποτέλεσμα καθώς είναι η δεύτερη φορά που αγωνίζομαι στη συγκεκριμένη πίστα της Βουλγαρίας, και απ' την πρώτη κιόλας μέρα (των ελεύθερων δοκιμών-χρονομετρημένων) κατάφερα να βελτιώσω τον καλύτερο περσινό μου χρόνο ώστε να έχω περισσότερη αυτοπεποίθηση και καλύτερη απόδοση στον αγώνα. Προετοιμαζόμαστε για τον αυριανό αγώνα της Κυριακής, τον 8ο για την κατηγορία μας στο Βαλκανικό πρωτάθλημα - BMU."
Triumph-Moto2: Οι Βρετανοί βγάζουν τη νεκρά "από τη μέση" στο κιβώτιό τους
Νέκρα πριν από την 1η στο αναβαθμισμένο κιβώτιο, όπως στις MotoGP μοτοσυκλέτες
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
5/3/2025
Η Triumph προχώρησε σε αλλαγές στο αγωνιστικό κιβώτιο ταχυτήτων που προμηθεύει στις ομάδες μαζί με τον 3κύλινδρο κινητήρα της φέρνοντάς το πιο κοντά στα δεδομένα της κορυφαίας MotoGP κατηγορίας.
Η σεζόν που μόλις ξεκίνησε με τον πρώτο γύρο της Ταϊλάνδης είναι η έβδομη συνολικά με την Triumph ως προμηθευτή κινητήρα και κιβωτίου στην ενδιάμεση κλάση Moto2 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, για όλες τις ομάδες που συμμετέχουν σε αυτή.
Ο Steve-Sargent, επικεφαλής προϊοντικής εξέλιξης της Triumph και η ανώτερη μηχανικός Iqra Hamid υπεύθυνη για τις αλλαγές στο αγωνιστικό κιβώτιο για τη Moto2 κατηγορία
Με διαρκή εξέλιξη το μοτέρ των Βρετανών, που βασίζεται σε εκείνο που χρησιμοποιούν και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής, θεωρείται ότι γεφυρώνει πιο σωστά το χάσμα μεταξύ των μοτοσυκλετών της Moto2 και της MotoGP κατηγορίας με τον τρόπο που αποδίδει. Παράλληλα κρατά και το κόστος για τις ομάδες σε χαμηλότερα επίπεδα αφού όλες προμηθεύονται το ίδιο "πακέτο", ενώ και ο ανταγωνισμός μεταξύ των αναβατών είναι πιο έντονος με τους ίδιους να προετοιμάζονται καλύτερα για την "αποφοίτησή" τους στη μεγάλη κατηγορία.
Για τη νέα σεζόν οι Βρετανοί προχώρησαν σε αλλαγές στο ανάποδο αγωνιστικό τους κιβώτιο και το έφεραν πιο κοντά σε εκείνο των MotoGP μοτοσυκλετών χωρίς βέβαια να τινάξουν την μπάνκα στον αέρα αφού δεν είναι seamless. Η αλλαγή που κάνει τη διαφορά σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές είναι η μεταφορά της νεκράς πριν από την πρώτη καθώς μέχρι τώρα βρισκόταν -όπως και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής- μεταξύ πρώτης και δεύτερης σχέσης.
Έτσι τώρα οι αγωνιζόμενοι έχουν στη διάθεσή τους ένα κανονικό αγωνιστικό κιβώτιο με τη νεκρά να φεύγει κυριολεκτικά από τη μέση και να μην "παρενοχλεί" κατά την αλλαγή σχέσεων, ενώ έτσι εξαλείφεται και η πιθανότητα να κάνει την εμφάνισή της σε μια κακή αλλαγή μεταξύ 1ης και 2ης σχέσης.
Όπως και στων MotoGP έτσι και στο αναβαθμισμένο κιβώτιο της Triumph με το νέο τύμπανο επιλογής ταχυτήτων, για να επιλέξει ένας αναβάτης νεκρά θα πρέπει πρώτα να χρησιμοποιήσει ένα λεβιέ που βρίσκεται στο κλιπόν ώστε να μην υπάρχει καμία πιθανότητα να γίνει αυτό κατά λάθος.
Ο μηχανισμός για την επιλογή της νεκράς βρίσκεται μέσα στον ανασχεδιασμένο στροφαλοθάλαμο και η Triumph αναφέρει ότι οι αναβάτες μέχρι στιγμής έχουν ανταποκριθεί θετικά στο νέο κιβώτιο, το οποίο και εξέλιξαν κατά τη διάρκεια της περασμένης σεζόν.
