QJMOTOR TRANS ASIA 2024, Μέρος ΣΤ’ - Πακιστάν (PESHAWAR - TAXILA - ISLAMABAD)
Με αστυνομική συνοδεία μέχρι την πρωτεύουσα, το μόνο μέρος που επιτρέπεται η διανυκτέρευση ξένων ταξιδιωτών!
Από τον
Κωνσταντίνο Μητσάκη
22/7/2024
Δύσκολα χιλιόμετρα σε επικίνδυνους δρόμους, όπου επικρατεί η άναρχη κίνηση των οχημάτων μέχρι να φτάσεις στο Ισλαμαμπάντ και να αντικρίσεις μια σύγχρονη “δυτικού τύπου” μεγαλούπολη όπου στον σχεδιασμό της έχει βάλει το χεράκι του και ένας Έλληνας αρχιτέκτονας.
“Από προηγούμενα ταξίδια μου στο Πακιστάν, γνώριζα πως είναι μια χώρα δύσκολη για να την ταξιδέψει κάποιος οδικώς -ειδικά με μοτοσυκλέτα. Και το διαπίστωσα (ξανά) από το πρώτο κιόλας χιλιόμετρο, αφού από τα σύνορα ως την πόλη Peshawar (60 χλμ.) πορεύτηκα με αστυνομική συνοδεία -το επέβαλαν λόγοι προστασίας μου στην επικίνδυνη συνοριακή περιοχή Khyber.
Κι όταν έφτασα το απόγευμα εξαντλημένος από τη ζέστη και την οδική ταλαιπωρία στην πόλη Peshawar, μού γνωστοποίησαν πως στην πόλη δεν επιτρέπεται η διανυκτέρευση ξένων ταξιδιωτών που έρχονται από το Αφγανιστάν! Πού θα μπορούσα να κοιμηθώ; Μόνο στην πρωτεύουσα Islamabad (175 χλμ. ανατολικά), όπου έφτασα μέσα στα μαύρα σκοτάδια (δίχως αστυνομική συνοδεία), παλεύοντας να μείνω ζωντανός στην αδυσώπητη μάχη της ασφάλτου.
Στο Islamabad, η QJMOTOR SRT 800X έριξε άγκυρα για δυο μέρες. Στη σύντομη γνωριμία με τη διοικητική πρωτεύουσα του Πακιστάν αντίκρισα μια σύγχρονη, τετραγωνισμένη πόλη (βγαλμένη κυριολεκτικά από μακέτα), που καμία σχέση δεν έχει με τις άλλες πακιστανικές πόλεις. Παρεμπιπτόντως, ένας από τους 3 αρχιτέκτονες που είχαν εργαστεί (1959) στην σχεδίαση του Islamabad ήταν ο Έλληνας αρχιτέκτονας Κων/νος Δοξιάδης.
Και φυσικά, δεν θα μπορούσα να μην επισκεφθώ τον αρχαιολογικό χώρo στα Τάξιλα και το ομώνυμο μουσείο. Εδώ στα Τάξιλα ευτύχησα να περπατήσω πάνω στα χνάρια του Μεγάλου Αλεξάνδρου, μιας και ο Μακεδόνας στρατηλάτης είχε υποτάξει τα Τάξιλα το 326 π.Χ.“
Εκτός από την πόλη Μπορντό, το γαλλικό σκέλος του EUROPEAN HERITAGE TOUR προέβλεπε επίσης επισκέψεις γνωριμίας στο παραμυθένιο νησί Le Mont-Saint Michel της Νορμανδίας, στη διάσημη πίστα αγώνων του Le Mans και φυσικά στην λαμπερή γαλλική πρωτεύουσα.
Περίπου 540 χλμ. βόρεια του Μπορντό αντικρίσαμε με δέος την μικρή οχυρωμένη νησίδα Le Mont-Saint Michel που ξεπεταγόταν μέσα από τα νερά της Μάγχης. Το υποβλητικό Αββαείο (11ου αιώνα) που στεφάνωνε το νησί αποτελεί το σήμα κατατεθέν του Le Mont-Saint Michel, τ’ οποίο περιλαμβάνεται από το 1979 στη λίστα των Μνημείων της Παγκόσμιας Πολιτιστικής κληρονομιάς της UNESCO.
Στη πίστα αγώνων του Le Mans (180 χλμ. νοτιοανατολικά του Le Mont-Saint Michel) ξεναγηθήκαμε στο εντυπωσιακό μουσείο της πίστας, ενώ καθισμένοι στις κερκίδες, πατέρας και γιος απολαύσαμε νοερά έναν συναρπαστικό αγώνα αυτοκινήτων.
Για τρεις μέρες το Παρίσι μάς κοίμισε στην εκτεταμένη αστική αγκαλιά του και μας ξενάγησε -είτε με την μοτοσυκλέτα, είτε με το μετρό- στα πιο δυνατά αξιοθέατά του: Πύργος του Άιφελ, Αψίδα του Θριάμβου, Μουσείο Λούβρου, Παναγία των Παρισίων, Place de la Concorde, Σηκουάνα. Η επιλογή των συγκεκριμένων αξιοθέατων του Παρισιού ήταν μια ομολογουμένως δύσκολη υπόθεση, αφού η “Πόλη του Έρωτα” διαθέτει πληθώρα σημείων ενδιαφέροντος.
Αποχαιρετώντας το Παρίσι, η BMW R 18 TRANSCONTINENTAL, έχοντας καταγράψει 5.850 χλμ. από την αρχή του ταξιδιού, κλήθηκε να διανύσει περίπου 1.100 χλμ. μέχρι το λιμάνι Rostock της Βόρειας Γερμανίας, απ’ όπου θα περνούσαμε ακτοπλοϊκώς στην Σκανδιναβία -σημείο αποβίβασης η πόλη Trelleborg της Σουηδίας.
Καθοδόν για το γερμανικό λιμάνι Rostock, το Βέλγιο, η Ολλανδία και η Γερμανία ήταν οι επόμενες χώρες του EUROPEAN HERITAGE TOUR που φιλοξένησαν τους τροχούς της μαύρης BMW R 18 TRANSCONTINENTAL. Λίγα τα χιλιόμετρα σε κάθε χώρα (170 χλμ. στο Βέλγιο, 60 χλμ. στην Ολλανδία, 620 χλμ. στη Γερμανία), λίγες και οι εμπειρίες που αποκομίσαμε. Σημείο αναφοράς αποτέλεσε εδώ η γνωριμία μας με την ολλανδική πόλη Maastricht, η οποία έγινε ευρύτερη γνωστή με την υπογραφή της Συνθήκης του Maastricht (1992), στα πλαίσια της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Το νυχτερινό ακτοπλοϊκό δρομολόγιο Rostock-Trelleborg σηματοδότησε τη δίτροχη παρουσία μας στη Σκανδιναβία, και συγκεκριμένα στη Σουηδία. Η πρώτη σκανδιναβική στάση έγινε στην πρωτεύουσα Στοκχόλμη, μια πόλη-κόσμημα κτισμένη πάνω σε 14 νησιά. Στη διάρκεια της διήμερης εξερευνητικής μας αποστολής στα όρια της σουηδικής πρωτεύουσας, η κοσμοπολίτικη Στοκχόλμη δεν δυσκολεύτηκε διόλου να υπερασπιστεί τον τίτλο της όμορφης κοσμοπολίτισσας του ευρωπαϊκού βορρά!
Τις επόμενες τρεις μέρες, ταξιδεύοντας κάτω από άστατες καιρικές συνθήκες στην καταπράσινη διαδρομή Stockholm–Sundsvall–Umea–Haparanda–Rovaniemi, η μαύρη BMW R18 TRANSCONTINENTAL έγραψε ακόμα 1.180 χλμ. στο κοντέρ της. Μεγάλος πονοκέφαλος καθ’ οδόν αποτελούσε η αυστηρή τήρηση των ορίων ταχύτητας (τα πρόστιμα για την ταχύτητα είναι μεγάλα), ενώ με τη βενζίνη να κυμαίνεται σταθερά στα 2,2 euro/lt και την εστίαση ακριβότερη κατά 40% σε σχέση με την Ελλάδα, η Σουηδία διεκδικούσε (μαζί με την Νορβηγία) τον τίτλο της ακριβότερης σκανδιναβικής χώρας -η τσέπη μας είχε πάρει δυστυχώς φωτιά!
Η άφιξή μας στη πόλη Rovaniemi της Φινλανδίας γιορτάστηκε δεόντως -πολλοί ήταν οι λόγοι! Καταρχήν, πατέρας και γιος πατούσαμε για δεύτερη φορά πάνω στη νοητή γραμμή του Αρκτικού Κύκλου -η πρώτη φορά ήταν το 2019. Επίσης, επισκεφθήκαμε το τουριστικό χωριό του Αι–Βασίλη που βρίσκεται στον ίδιο χώρο. Και τρίτον, μάς χώριζαν μόλις 720 χλμ. από το ακρωτήριο NORDKAPP της Νορβηγίας, το βορειότερο -και τρίτο- γεωγραφικό σημείο αναζήτησης του EUROPEAN HERITAGE TOUR. Γιώργο ξεκινάμε, η βόρεια εσχατιά της Ευρώπης μάς περιμένει…
