Valentino Rossi: Ανακοίνωσε το τέλος της ενεργού αγωνιστικής δράσης στα MotoGP!

Τελευταία σεζόν για τον GOAT
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/8/2021
Πιστός στο ραντεβού του, καθώς είχε υποσχεθεί πως μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα της αγωνιστικής δράσης θα ανακοινώσει την απόφασή του για το αν θα συνεχίσει ή όχι τους αγώνες, ο Valentino Rossi έδωσε σήμερα συνέντευξη Τύπου όπου ανακοίνωσε πως αυτή είναι η τελευταία του σεζόν ως οδηγός αγώνων στα MotoGP!
 
Τα σενάρια λοιπόν παίρνουν ένα τέλος εδώ, ο Rossi σταματά να τρέχει στους αγώνες μοτοσυκλέτας και ατενίζει το μέλλον με αισιοδοξία, ανακοινώνοντας με σταθερή φωνή, χωρίς συναισθηματική φόρτιση με τον τόνο ενός ανθρώπου που ξέρει καλά τι κάνει, πως αποσύρεται από την ενεργό αγωνιστική δράση στα MotoGP.
«Σίγουρα δεν ήταν μία εύκολη απόφαση αλλά τα αποτελέσματα γράφουν τους αγώνες…» είναι μία φράση κλειδί που χρησιμοποίησε ο Rossi λέγοντας πως είχε μία πολύ μεγάλη καριέρα, με πάρα πολλά να θυμάται, πολλές εικόνες και στιγμές που τον έκαναν να χαμογελά μέρες μετά. Ευχαρίστησε τους πολλούς οπαδούς για την υποστήριξή τους και απάντησε πως πάντα έχει κάνει ό,τι χρειαζόταν για να μπορέσει να είναι στην κορυφή αλλά φέτος στην αρχή της σεζόν, τα αποτελέσματα δεν ήταν αυτά που έπρεπε και άρχισε να βλέπει την πιθανότητα να τελειώσει την καριέρα του ως αγωνιζόμενος στα MotoGP.
 
Το πρώτο που βλέπει για το μέλλον είναι να συνεχίσει τους αγώνες στα αυτοκίνητα. Το ενδεχόμενο να αγωνιστεί στην δική του ομάδα ήταν κάτι που το σκέφτηκε σοβαρά αλλά όταν προσέγγισε το ζήτημα πρακτικά, είδε πως κάτι τέτοιο δεν έχει προοπτική. Κι αυτό γιατί η μοτοσυκλέτα είναι καινούρια και παρόλο που όλοι στην ομάδα είναι δικοί του άνθρωποι, χρειάζεται μία προσαρμογή για όλους που έχει νόημα να την κάνει κάποιος που βλέπει τουλάχιστον τρεις σεζόν μπροστά του και όχι μόλις μία.
 
Σε μία τόσο μεγάλη καριέρα είναι αδύνατο να ξεχωρίσεις μετρημένες στιγμές, αλλά η πρώτη νίκη με την Yamaha το 2004 και η επανάκαμψη το 2008 με την αλλαγή των ελαστικών και τις νίκες απέναντι στους μεγάλους αναβάτες είναι κάτι που θα θυμάται για πάντα. Ερωτώμενος για την απόφαση της ομάδας του να αγωνιστεί με Ducati, απάντησε πως δεν ήταν δύσκολο για μία ιταλική ομάδα να συνεργαστεί με την Ducati και στο τέλος όλες οι λεπτομέρειες ρυθμίστηκαν εύκολα, ακόμη και με το ενδεχόμενο να αγωνιστεί και ο ίδιος ξανά με Ducati.
Δήλωσε περήφανος που κομμάτι της καριέρας του, κομμάτι της ιστορίας του αθλήματος είναι πως έκανε το έκανε σε πολύ περισσότερο κόσμο από αυτό που το παρακολουθούσε πριν και θα ήθελε για την συνέχεια να αφοσιωθεί σε αυτό, ώστε το κοινό της μοτοσυκλέτας να ασχοληθεί περισσότερο με τους αγώνες μοτοσυκλέτας. Μπορεί να αισθάνεται ακόμη και τώρα περίεργα που κάποιοι συγκινούνται σε σημείο δακρύων όταν τον συναντούν και η αναγνωρισιμότητα αυτή επηρεάζει την ζωή του και σε προσωπικό επίπεδο αλλά αυτό δεν γίνεται να τον ενοχλήσει ποτέ και θα το αξιοποιήσει προς την επίτευξη του νέου του στόχου, να κάνει τους αγώνες μοτοσυκλέτας ακόμη πιο γνωστούς στον κόσμο. Παρόλο που θα αγωνίζεται με αυτοκίνητα, χωρίς να γνωρίζει αυτή την στιγμή με ποια ομάδα και σε ποιους αγώνες θα γίνει η εκκίνηση αυτή.
Υπό το βλέμμα του αφεντικού της Dorna που ευχαρίστησε τον Rossi κι εκείνος αμέσως ανταπέδωσε, λέγοντας «εγώ ευχαριστώ», και με το χαμόγελο μόνιμο, σίγουρος, ήρεμος και χαρούμενος ο Rossi απάντησε σε όλες τις ερωτήσεις ξεκάθαρα και έφυγε από την συνέντευξη με το κεφάλι ψηλά δείχνοντας για άλλη μία φορά γιατί είναι ο GOAT.
Κοντινός στόχος οι επόμενοι αγώνες που ήδη του έχει λείψει η ζωή του αθλητή κατά το διάλειμμα αυτό, όπως και το να βρίσκεται στο grid με μία MotoGP μοτοσυκλέτα…
 
Ετικέτες

MotoGP - Παγώνει η εξέλιξη κινητήρων από τις αρχές του 2025

​​​​​​​Εξαιρούνται οι κατασκευαστές με κακές επιδόσεις στο Πρωτάθλημα
MotoGP - Πάγωμα εξέλιξης κινητήρων
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/10/2024

Η Επιτροπή των GP της FIM ανακοίνωσε πάγωμα στην εξέλιξη κινητήρων του MotoGP για το τελευταίο έτος της εποχής των 1.000 κ.εκ. Από το 2026 οι κατασκευαστές που δεν επωφελούνται των παραχωρήσεων (concessions) που δικαιούνται όσα εργοστάσια έχουν κακές βαθμολογικές επιδόσεις, θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν τους κινητήρες που θα πιστοποιήσουν στον πρώτο γύρο του 2025, στο Buriram της Ταϊλάνδης.

Η παραπάνω απόφαση είχε διαρρεύσει εδώ στον ειδικό τύπο. Με τη χωρητικότητα των κινητήρων των MotoGP μοτοσυκλετών να μειώνεται στα 850 κ.εκ. με μέγιστη διάμετρο κυλίνδρου τα 75 mm από το 2027, τα εργοστάσια ήθελαν πάγωμα της εξέλιξης για το 2026, ώστε να μπορέσουν να εστιάσουν στις μοτοσυκλέτες του 27, και να μειώσουν το κόστος εξέλιξης δυο διαφορετικών μοτοσυκλετών την ίδια στιγμή.

Το πάγωμα στην εξέλιξη των κινητήρων αφορά στους κατασκευαστές που εντάσσονται στις κατηγορίες Α έως και C -με καλά βαθμολογικά αποτελέσματα στο Πρωτάθλημα. Οι κατασκευαστές στην κατηγορία D, που αφορά εργοστάσια που κατέχουν λιγότερο από το 35% των συνολικών διαθέσιμων βαθμών για το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, θα μπορούν να συνεχίσουν την εξέλιξη των κινητήρων τους (πχ. η Yamaha τον νέο V4 κινητήρα της M1) στις σεζόν του 2025 και 2026, εκτός αν συγκεντρώσουν περισσότερους βαθμούς που θα τους ανεβάσουν κατηγορία στην κλίμακα των παραχωρήσεων.

Άλλοι λόγοι για τον οποίο τα εργοστάσια θα μπορούν να προβούν σε αλλαγές στους κινητήρες των MotoGP μοτοσυκλετών τους είναι η έλλειψη συγκεκριμένων εξαρτημάτων, κάτι που θα πρέπει να αποδειχθεί, όπως είχε γίνει με τις βαλβίδες της Yamaha το 2020, ή προβλήματα αξιοπιστίας ή ασφάλειας. Στις παραπάνω περιπτώσεις οι κατασκευαστές θα πρέπει να αποδείξουν πως με τις αλλαγές δεν θα ωφεληθούν στην απόδοση των μοτοσυκλετών τους.

Το πάγωμα στην εξέλιξη φυσικά θα ωφελήσει τους κατασκευαστές που το 2025 θα βρεθούν με τους καλύτερους / πιο αποδοτικούς / πιο αξιόπιστους κινητήρες, καθώς θα πρέπει να αρκεστούν σε αυτούς για δύο συνεχόμενες σεζόν, χωρίς να μπορούν να τους αλλάξουν / βελτιώσουν.

Ετικέτες