Παρουσίαση ομάδας Monster Energy Yamaha MotoGP

Και συμβόλαιο μέχρι το 2026 στα GP
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

15/2/2021

Σήμερα έκανε την επίσημη παρουσίασή της και η ομάδα της Yamaha στα MotoGP, η Monster Energy Yamaha, μέσω ενός εικονικού περιβάλλοντος, όπως άλλωστε συνηθίζεται το τελευταίο διάστημα λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού. Το logo-hashtag #ImItToWinIt αντανακλά απόλυτα την φιλοσοφία και την προσέγγιση της εργοστασιακής ομάδας, η οποία φέτος με διαφορετική σύνθεση αναβατών (Maverick Vinales και Fabio Quartararo) θα ξεκινήσει την πορεία της για την διεκδίκηση του τίτλου τον Μάρτιο στο Qatar.

Φέτος συμπληρώνεται και το ορόσημο των εξήντα χρόνων της Yamaha στους αγώνες GP, και η εταιρεία επέλεξε την ψηφιακή τεχνολογία για να παρουσιάσει την ομάδα της, αλλά και την στενή σχέση με τον βασικό χορηγό της, την Monster Energy Company. Την παρουσίαση συντόνισε η Fedrica Masolin, παρουσιάστρια της F1 και φανατική οπαδός των MotoGP, με συνεντεύξεις από τον Takahiro Sumi (MotoGP Group Leader της Yamaha Motor Co.), τον Lin Jarvis (Monster Energy Yamaha MotoGP Team Principal & Yamaha Motor Racing Managing Director), τον Massimo Meregalli (Monster Energy Yamaha MotoGP Team Director), τον Mitch Covington (Monster Energy Senior Vice President of Sports Marketing) και φυσικά από τους δύο αναβάτες της ομάδας, ενώ στην συνέχεια παρουσιάστηκε η YZR-M1 του 2021.

Ο Vinales είναι στην ομάδα της Yamaha από το 2017, παίρνοντας τις πρώτες του νίκες στους δύο πρώτους αγώνες, τερματίζοντας σταθερά μέσα στην πρώτη εξάδα του πρωταθλήματος. Ο Quartararo είναι η νέα προσθήκη της ομάδας, παίρνοντας την θέση του Valentino Rossi, έχοντας εντυπωσιάσει τους ανθρώπους της Yamaha με τις επιδόσεις και τα αποτελέσματά του ως δορυφορικός αναβάτης της Petronas Yamaha Sepang Racing Team.

Σε ό,τι αφορά την μοτοσυκλέτα, τα γραφικά και τα χρώματα παρέμειναν ίδια με του 2020, με τον συνδυασμό του μαύρου και του μπλε να κυριαρχεί, όπως φυσικά και το λογότυπου του μεγάλου χορηγού, με τον οποίο συνεχίζει την μακροχρόνια συνεργασία της η εταιρεία. Παράλληλα, ανακοινώθηκε και η συνέχιση της συνεργασίας με την Thai Yamaha Motor Co., Ltd. και την Yamaha Motor Philippines, Inc.

Στις πρώτες δοκιμές για τη νέα σεζόν, που έχουν επαναπρογραμματιστεί για τις 6-7 και 10-12 Μαρτίου στην πίστα του Qatar, θα κάνει και το ντεμπούτο του ως αναβάτης δοκιμών για την εργοστασιακή ομάδα και ο Cal Crutchlow, μαζί με τους δύο εργοστασιακούς αναβάτες.

Στην λίστα με τους χορηγούς και τους συνεργάτες της ομάδας, προστίθεται για το 2021 και η VR46 Racing Apparel, η εταιρεία του Valentino Rossi, η οποία θα αναλάβει την κατασκευή του ρουχισμού της ομάδας. Καθόλου τυχαία επιλογή, καθώς ανακοινώθηκε επίσημα από την Yamaha πως η ομάδα θα συνεργαστεί στενά με τους δύο αναβάτες της Petronas Yamaha SRT (Rossi και Morbidelli) για την εξέλιξη της YZR-M1. Να θυμίσουμε ότι βάσει της συμφωνίας με τον Rossi, ο Γιατρός θα οδηγεί μια πλήρως εργοστασιακή μοτοσυκλέτα, ενώ ο Morbidelli μια A-Spec M1.

Εκτός όμως της παρουσίασης, ανακοινώθηκε από τον Lin Jarvis και η υπογραφή για την επέκταση της συμφωνίας μεταξύ Yamaha και Dorna μέχρι το 2026, στα πλαίσια της ανανέωσης των συμβολαίων όλων των ομάδων με την διοργανώτρια αρχή, εργοστασιακών και μη, για την παρουσία τους στην κορυφαία κατηγορία του πρωταθλήματος. Όπως γράψαμε και παραπάνω, φέτος συμπληρώνονται 60 χρόνια συμμετοχής της Yamaha στα Grand Prix και αυτή η επέκταση της συνεργασίας αποκτά ένας ιδιαίτερο συμβολισμό.

Ετικέτες

Mandalika - Οι διοργανωτές διαφωνούν με τις κατηγορίες του Marc Marquez για τους πυροσβεστήρες

"Οι πυροσβεστήρες ήταν σύμφωνοι με τους κανονισμούς" λένε οι Ινδονήσιοι
MotoGP Marquez: «Η μοτοσυκλέτα καταστράφηκε ολοσχερώς από λάθους πυροσβεστήρες» - [VIDEO]
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/10/2024

Οι δηλώσεις του Marc Marquez μετά το τέλος του αγώνα στην Ινδονησία, για χρήση λάθος πυροσβεστήρων, δεν έμειναν αναπάντητες από τη διοργανώτρια αρχή της πίστας της Mandalika.

Με την εγκατάλειψη στον αγώνα της Ινδονησίας ο Marc Marquez, που έδειχνε ότι μπορούσε να πλασαριστεί σε μία καλή θέση μέσα στους πέντε πρώτους και να ανέβει ακόμη και στο βάθρο, έχασε κάθε ελπίδα για την κατάκτηση του φετινού πρωταθλήματος.

Ο σπασμένος κινητήρας της Desmosedici GP23 στον 12 γύρο -με τον ήχο του κολλήματος να ακούγεται χαρακτηριστικά και τρομακτικά στο on-board πλάνο- ήταν εκείνο που στέρησε από το Ισπανό τη δυνατότητα να συνεχίσει να ελπίζει για την κατάκτηση του πρωταθλήματος με τον Marquez να αποδέχεται τη μοίρα του μετά τον αγώνα βρισκόμενος 78 βαθμούς πίσω από τον πρωτοπόρο και νικητή Jorge Martin.

Ωστόσο μετά το συμβάν ο οχτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής άσκησε κριτική στους κριτές που έσβησαν τη φωτιά του GP23 λέγοντας ότι χρησιμοποίησαν λάθος πυροσβεστήρες με αποτέλεσμα η Desomsedici GP23 να υποστεί ζημιές από το λάθος υλικό, και να καταστραφεί ολοσχερώς, κάτι που έχει μεγάλο κόστος για μια ιδιωτική ομάδα όπως είναι η Gresini Racing. Να πούμε εδώ, πως ακόμα κι αν ισχύουν οι δηλώσεις Marquez -που σίγουρα ήρθαν μετά από ανάλυση της ζημιάς μαζί με την ομάδα του- μεγαλύτερη και πιο κοστοβόρα ζημιά για μια ιδιωτική ομάδα είναι ο σπασμένος κινητήρας, και όχι κάποια πρόσθετη πιθανή ζημιά από την κατάσβεση της φωτιάς.

motogp - mandalika - ducati φωτιά Μάρκεθ

Δεν πέρασε πολύς χρόνος, και οι τοπικοί διοργανωτές του αγώνα έσπευσαν να αμφισβητήσουν τις δηλώσεις Marquez, προχωρώντας σε σχετική ανακοίνωση.  

"Η χρήση ελαφριών πυροσβεστήρων στο MotoGP της Ινδονησίας στο Διεθνές Σιρκουί Pertamina Mandalika είναι σύμφωνη με τους αγωνιστικούς κανονισμούς που εφαρμόζονται", ήταν η δήλωση του Priandhi Satria, διευθυντή της διοργανώτριας αρχής Mandalika Grand Prix Association, ο οποίος πρόσθεσε πως η πίστα εναρμονίζεται με τους κανονισμούς της FIM και πήρε την σχετική πιστοποίηση (homologation A) την Πέμπτη 29 Σεπτεμβρίου.

Δηλώσεις έγιναν και για τη διαθεσιμότητα των κατάλληλων πυροσβεστήρων με την αρχή να αναφέρει πως υπήρχαν ελαφριοί πυροσβεστήρες σε κάθε πόστο και σημείο που θα έπρεπε να βρίσκονται.

"Σε συμφωνία με το στάνταρ της FIM αναφορικά με τους κανονισμούς πίστας του 2024 και τους κανόνες για τη χρήση εξοπλισμού στην πίστα, οι προτεινόμενοι ελαφριοί πυροσβεστήρες πρέπει να είναι δύο με σκόνη ABC έξι κιλών, διαθέσιμοι σε πολλά σημεία που βρίσκονται κριτές, δύο με αφρό AFF, επίσης διαθέσιμοι σε πολλά σημεία που βρίσκονται κριτές και ένας πυροσβεστήρας διοξειδίου του άνθρακα, ειδικά για χρήση σε κλειστό χώρο, που πρέπει να βρίσκεται μπροστά στα πιτ", είπε ο Eddy Saputra, του Ινδονησιακού Συνδέσμου Μοτοσυκλέτας.

Ο Saputra πρόσθεσε ότι "η διαθεσιμότητα των πυροσβεστήρων σε όλα τα σημεία της πίστας που έπρεπε να βρίσκονται ήταν σύμφωνη με τους κανονισμούς της FIM, όπως και η χρήση τους από τους κριτές στην περίπτωση του Marquez, αφού αν πιάσει φωτιά μια μοτοσυκλέτα εντός πίστας μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε ο πυροσβεστήρας σκόνης είτε εκείνος του αφρού".