Ντοπαρισμένος βρέθηκε ο Iannone!

Σε προσωρινό αποκλεισμό

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

17/12/2019

Ένα ισχυρό σοκ βιώνει ο κόσμος των MotoGP, καθώς η FIM έδωσε στη δημοσιότητα ένα δελτίο τύπου που αναφέρει ότι ο Andrea Iannone βρέθηκε θετικός στη χρήση αναβολικών κατά τη διάρκεια του αγωνιστικού τριημέρου της Sepang. Η απόφαση για τον προσωρινό του αποκλεισμό, πάρθηκε αφότου ολοκληρώθηκαν οι εξετάσεις των ούρων, που έδειξαν ότι ο Iannone έπαιρνε αναβολικά ανδρογόνων στεροειδών. Ο βιοχημικός έλεγχος τον ούρων πραγματοποιήθηκε στη WADA, το πιστοποιημένο βιοχημικό εργαστήριο στην Kreischa b. Dresden (στη Γερμανία) που διενεργεί ελέγχους ντόπινγκ παγκοσμίως.

H FIM θέτει προσωρινά σε αποκλεισμό τον Andrea Iannone, αφού παραβίασε το άρθρο 7.9.1 των κανονισμών των MotoGP που αναφέρει τις ουσίες που απαγορεύεται να χρησιμοποιούν οι αναβάτες. Η απόφαση είναι σε ισχύ από σήμερα (17 Δεκεμβρίου 2019) και ο Adnrea Iannone δεν θα έχει τη δυνατότητα να συμμετέχει προσωρινά στους αγώνες μέχρι νεοτέρας.

Μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει κάποια ανακοίνωση από την μεριά του Ιταλού αναβάτη και θα περιμένουμε να δούμε τις εξελίξεις της υπόθεσης στο άμεσο μέλλον.

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/badilikia25

Race News

MotoGP - Παγώνει η εξέλιξη κινητήρων από τις αρχές του 2025

Εξαιρούνται οι κατασκευαστές με κακές επιδόσεις στο Πρωτάθλημα

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/10/2024

Η Επιτροπή των GP της FIM ανακοίνωσε πάγωμα στην εξέλιξη κινητήρων του MotoGP για το τελευταίο έτος της εποχής των 1.000 κ.εκ. Από το 2026 οι κατασκευαστές που δεν επωφελούνται των παραχωρήσεων (concessions) που δικαιούνται όσα εργοστάσια έχουν κακές βαθμολογικές επιδόσεις, θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν τους κινητήρες που θα πιστοποιήσουν στον πρώτο γύρο του 2025, στο Buriram της Ταϊλάνδης.

Η παραπάνω απόφαση είχε διαρρεύσει εδώ στον ειδικό τύπο. Με τη χωρητικότητα των κινητήρων των MotoGP μοτοσυκλετών να μειώνεται στα 850 κ.εκ. με μέγιστη διάμετρο κυλίνδρου τα 75 mm από το 2027, τα εργοστάσια ήθελαν πάγωμα της εξέλιξης για το 2026, ώστε να μπορέσουν να εστιάσουν στις μοτοσυκλέτες του 27, και να μειώσουν το κόστος εξέλιξης δυο διαφορετικών μοτοσυκλετών την ίδια στιγμή.

Το πάγωμα στην εξέλιξη των κινητήρων αφορά στους κατασκευαστές που εντάσσονται στις κατηγορίες Α έως και C -με καλά βαθμολογικά αποτελέσματα στο Πρωτάθλημα. Οι κατασκευαστές στην κατηγορία D, που αφορά εργοστάσια που κατέχουν λιγότερο από το 35% των συνολικών διαθέσιμων βαθμών για το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, θα μπορούν να συνεχίσουν την εξέλιξη των κινητήρων τους (πχ. η Yamaha τον νέο V4 κινητήρα της M1) στις σεζόν του 2025 και 2026, εκτός αν συγκεντρώσουν περισσότερους βαθμούς που θα τους ανεβάσουν κατηγορία στην κλίμακα των παραχωρήσεων.

Άλλοι λόγοι για τον οποίο τα εργοστάσια θα μπορούν να προβούν σε αλλαγές στους κινητήρες των MotoGP μοτοσυκλετών τους είναι η έλλειψη συγκεκριμένων εξαρτημάτων, κάτι που θα πρέπει να αποδειχθεί, όπως είχε γίνει με τις βαλβίδες της Yamaha το 2020, ή προβλήματα αξιοπιστίας ή ασφάλειας. Στις παραπάνω περιπτώσεις οι κατασκευαστές θα πρέπει να αποδείξουν πως με τις αλλαγές δεν θα ωφεληθούν στην απόδοση των μοτοσυκλετών τους.

Το πάγωμα στην εξέλιξη φυσικά θα ωφελήσει τους κατασκευαστές που το 2025 θα βρεθούν με τους καλύτερους / πιο αποδοτικούς / πιο αξιόπιστους κινητήρες, καθώς θα πρέπει να αρκεστούν σε αυτούς για δύο συνεχόμενες σεζόν, χωρίς να μπορούν να τους αλλάξουν / βελτιώσουν.