MotoGP: Τα μυστικά που είδαμε να δοκιμάζουν στην Jerez

Αεροδυναμικά & νέο καπάκι-πλαίσιο Honda!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/5/2019

Την ώρα που ο Petrucci βρίσκει τον εαυτό του στην εργοστασιακή Ducati και σπάει εκτός από τα προγνωστικά και το ρεκόρ της πίστας, κάνοντας τον ταχύτερο χρόνο από όλους, κάθε ομάδα δίνει την δική της μάχη με την νέα άσφαλτο και την ζέστη στην Jerez που απειλεί την πρόσφυση, την στιγμή που ο ήλιος αναμένεται να μην είναι σταθερά ορατός κι έτσι κάθε λύση που δουλεύουν από την Παρασκευή, δεν είναι σίγουρο πως θα παραμείνει και για τον αγώνα.

Όλες πλέον οι ομάδες που είχαν εναντιωθεί στην Ducati για το αεροδυναμικό βοήθημα στο ψαλίδι, είχαν πλέον το δικό τους και μαζί η Yamaha που ήταν από εκείνους που δεν συμμετείχαν καθόλου στην υπόθεση αυτή και μάλιστα οι πρώτοι που είχαν βάλει κάτι αντίστοιχο και ήταν για την βροχή. Τώρα ο Rossi το δοκίμασε για να ψύξει το πίσω ελαστικό και βρήκε πως έχει διαφορά αλλά είναι πάρα πολύ μικρή και δεν δημιουργεί κάποιο ουσιαστικό όφελος.

Στον αντίποδα η Ducati έχει τρία διαφορετικά αεροδυναμικά βοηθήματα και όχι ένα στην Jerez με το τρίτο να είναι το πιο απότομο σε κλίση που έχουμε δει μέχρι τώρα κι εκείνο που φέρνει τον περισσότερο αέρα από όσο φαίνεται. Μαζί όμως άλλαξε και το προστατευτικό αεροδυναμικό βοήθημα στις μπότες του πιρουνιού. Φανταστείτε το σαν μία βεντάλια στο τέλος της μπουκάλας που φτάνει μέχρι το προφίλ του ελαστικό σε σημείο που το έξυνε αφαιρώντας και κομμάτι ελαστικού. Τώρα αυτή η βεντάλια έχει ανοίξει ακόμη περισσότερο και έχουν προσαρμόσει τα πτερύγια ώστε να μην βρίσκουν στο ελαστικό όταν αυτό διαστέλλεται στο οριακό φρενάρισμα. Βασική δουλειά του είναι να στρώνει τον αέρα για το «κουτάλι» κάτω από το ψαλίδι. Αντίστοιχα και η Aprilia με τον Iannone που είχε μία άσχημη πτώση στην FP4 και η Suzuki δοκίμασαν αντίστοιχες λύσεις.

Η νέα άσφαλτος στην Jerez αυξάνει την θερμοκρασία καθώς το σκούρο της χρώμα θερμαίνεται περισσότερο από τον δυνατό ήλιο, που ευτυχώς σήμερα και αύριο αναμένεται να είναι ένα πολύ μικρότερο πρόβλημα. Κι αυτό θα ευνοήσει κυρίως την Yamaha που είχε σοβαρά προβλήματα με την πρόσφυση, σοβαρότερα από κάθε άλλον όπως είπε και ο Rossi.

Η Honda δοκίμασε carbon ενισχύσεις στο πλαίσιο με τον Stefan Bradl να αναλαμβάνει να φέρει εις πέρας το έργο των δοκιμών κι αυτό είναι κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για την Honda, σε ένα κρίσιμο σημείο. Μέρες πριν ο Marquez είχε πει ξεκάθαρα πως το πρόβλημα στο Τέξας ήταν τα ηλεκτρονικά και η πτώση καθαρά δικό του λάθος γιατί ενώ το ήξερε δεν προστατεύτηκε σε μία τεράστια προπορεία που κανείς δεν τον κυνηγούσε. Φαίνεται πως αυτό το πρόβλημα ήταν συγκεκριμένα στο φρένο του κινητήρα κι ακόμα πιο συγκεκριμένα στην μη προοδευτική αλλαγή της επέμβασής του. Αυτό, κατά δήλωση ξανά του Marquez, το έχουν λύσει και το έλυσαν με τεράστια δουλειά στην Ιαπωνία κάνοντας πολλές δοκιμές. Ίσως σε αυτές τις δοκιμές είδαν ξανά και το ζήτημα της ακαμψίας του πλαισίου, που ίσως να ευθύνεται και για την ατυχία του Lorenzo με την αλυσίδα. Ο Marquez που δένει κόμπο την μοτοσυκλέτα μπορεί να φέρνει το πλαίσιο στα όρια που πρέπει, για τον Lorenzo όμως που οδηγεί με ροή, ίσως να είναι πολύ μαλακό, ίσως να του δημιουργεί προβλήματα ελαστικότητας. Μόλις μερικά γραμμάρια μπορούν να κάνουν την διαφορά και αυτό το έχουμε δει στις πολιτικές μοτοσυκλέτες, όπου 200-300 γραμμάρια σε στρατηγικά σημείο την αλλάζουν πλήρως σε συμπεριφορά. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι το τελευταίο CBR1000R που με στρατηγικές αλλαγές το ίδιο πλαίσιο έχει τελείως διαφορετικές ιδιότητες από το ίδιο οπτικά στο προηγούμενο μοντέλο.

Ωστόσο με τον Marquez να έχει τις απαντήσεις στην Jerez και την Ducati εξαιρετικά γρήγορη, την Suzuki να έρχεται με τον αέρα του Τέξας, μένει η Yamaha να βρει την πρόσφυση και δεν θα μένει χώρος για να ξεχωρίσει το μπουλούκι των πρώτων…

Ετικέτες

MotoGP: Φεύγει ο Di Giannantonio – Αναμένεται σύντομη επιστροφή Iannone

Ο Bagnaia ζητά να διαλέξουν τον Bulega
Ο Bagnaia ζητά να διαλέξουν τον Bulega
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/10/2024

Ο Fabio Di Giannantonio θα ολοκληρώσει συντομότερα αυτή την σεζόν καθώς φεύγει από την Ταϊλάνδη για να χειρουργηθεί άμεσα στον ώμο και να χρησιμοποιήσει τον πρόσθετο αυτό χρόνο για την πλήρη αποκατάσταση και να επιστρέψει ακμαίος την επόμενη σεζόν.

Αυτομάτως ανοίγει μία θέση τύπου wildcart για κάποιον που δεν θα έχει άλλες αγωνιστικές δεσμεύσεις και θα είναι ικανός να διαχειριστεί την δύναμη των MotoGP.

Η επιστροφή του Iannone, μετά την λήξη της ποινής του εξαιτίας ελέγχου ντόπινγκ, είναι μία λογική επιλογή και μάλιστα μία από τις λίγες διαθέσιμες από την στιγμή που οι πρώην αγωνιζόμενοι απασχολούνται ήδη ως αναβάτες εξέλιξης από άλλους κατασκευαστές.

Μάλιστα ο Iannone που επέστρεψε ήδη στην αγωνιστική δράση των MOTUL WSBK γιόρτασε πριν λίγο καιρό την πρώτη του νίκη με δάκρυα στα μάτια. Έχει την εμπειρία των MotoGP που μπορεί να βοηθήσει την ομάδα του περιορίζοντας τον φόρτο εργασίας έναντι ενός αναβάτη χωρίς πρότερη εμπειρία συγκεκριμένα στα MotoGP, καθώς θα γνωρίζει τις διαδικασίες αλλά ακόμη και τον δρόμο του μέσα στο Box. Παράλληλα είναι αρκετά γρήγορος αναβάτης για να έχει λιγότερες πιθανότητες να καταστρέψει την μοτοσυκλέτα της ομάδας, όπως επίσης έχει και γνώση της Ducati έστω και σε πιο πρώιμο στάδιο.

 

MOTUL WSBK Aragon Race1: Πρώτη νίκη Iannone με δάκρυα στα μάτια και κόκκινη σημαία στην αρχή!

Ο Bagnaia από την άλλη υποστηρίζει πως αυτή η ευκαιρία θα πρέπει να δοθεί σε έναν αναβάτη με ανταποδοτική μορφή, ένα σκεπτικό που αυτομάτως φέρνει τον Bulega πιο κοντά στην πολύτιμη αυτή θέση και εμπειρία. Το πρώην μέλος της VR46 θα μπορούσε να εκμεταλλευτεί την απρόσμενη αυτή συγκυρία για να αποκτήσει εικόνα από την κορυφή των αγώνων μοτοσυκλέτας.

Την επιστροφή Iannone υποστηρίζουν αρκετοί από τους κορυφαίους αναβάτες αυτή τη στιγμή και περιμένουν να είναι ένα διαφορετικό comeback από το περσινό του Bautista.

Ακόμη και αύριο ή το αργότερο την Τρίτη αναμένεται η ανακοίνωση της ομάδας για τον ποιον αναβάτη έχει τελικά επιλέξι.