MotoGP Sachsenring Sprint: Νίκη Martin με Oliveira να κερδίζει Bagnaia

Ο Oliveira είχε επιτέλους την ευκαιρία που δικαιούταν

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/7/2024

Όπως γράφαμε στην κατάταξη, ο Oliveira είχε την ευκαιρία που η τύχη του χρωστούσε, να αποδείξει πως αυτή είναι η αγαπημένη του πίστα και να καταφέρει να πάρει την δεύτερη θέση. Αυτό θα είναι πολύ πιο δύσκολο αύριο στην μεγάλη διάρκεια του κανονικού αγώνα, ωστόσο σήμερα έχει κάθε λόγο να είναι ευτυχισμένος καθώς κατάφερε να κερδίσει τον Bagnaia που συνεχώς πίεζε.

Ο Martin επίσης χρειάστηκε να κερδίσει τον Bagnaia που έκανε μία φανταστική εκκίνηση και βρέθηκε εμπρός, ζορίζοντας τους αναβάτες της Trackhouse όπως ήταν αναμενόμενο πως θα συμβεί. Ο Marc Marquez δεν κατάφερε να κάνει το ίδιο και να κερδίσει ακόμη περισσότερες θέσεις από τις αρκετές που πέτυχε μπαίνοντας από την αρχή στους βαθμούς.

Ο Bagnaia άντεξε τις επιθέσεις του Martin έως και την 8^η στροφή του 3^ου γύρου, όπου ο Ισπανός με μία επιθετική αλλά καθαρή κίνηση πέρασε εμπρός. Ταυτόχρονα σχεδόν ο Vinales πέρασε τον Raul Fernandez που οδηγούσε πίσω από τον Oliveira με τους αναβάτες της Trackhouse να έχουν αντέξει αρκετή ώρα στην πρώτη γραμμή.

Κάνοντας την κίνησή του, ο Vinales έφερε μαζί του και τον Bastianini, ο οποίος και θα έμενε εκεί μπροστά από εκεί και πέρα.

Ήταν μία από τις καλύτερες στιγμές του αγώνα καθώς συνέβησαν πολλά ταυτόχρονα, με την φάση να ολοκληρώνει η προσπέραση του Oliveira στον Bagnaia που έτσι βρέθηκε μέσα σε ελάχιστες στροφές να έχει την τρίτη θέση του βάθρου αντί την πρώτη!

Ο Martin κατάφερε έτσι να δημιουργήσει μία μικρή διαφορά που έχτιζε σιγά – σιγά, όχι σε απόφαση ασφαλείας, αλλά όσο χρειάζεται για να μπορεί να σβήσει και ένα μικρό λάθος γραμμής. Κοντά στον Raul Fernandez ήταν και ο Morbidelli που στους τελευταίους αγώνες έχει βρει κάτι από όσα λείπουν και παλεύει στις εμπρός θέσεις αντί των πίσω. Ο Binder ήταν εκείνος που ουσιαστικά καθυστερούσε τον Marc Marquez και άφηνε τους υπόλοιπους να ξεφεύγουν ολοένα και περισσότερο, για αυτό και ο Marquez θα καθάριζε μαζί του λίγο αργότερα.

Από εκεί και πέρα, από τον 4^ο γύρω έως και λίγο πριν το τέλος, δεν συμβαίνουν πολλές προσπεράσεις με την εξάδα εμπρός να έχει ανοίξει αρκετά, σε ένα σημείο ακόμη και στο 1,5 δευτερόλεπτο ο Vinales από τον Marquez πράγμα που σημαίνει πως ο Martin ήταν ακόμη πιο μακριά σε χρόνο. Αιτία ήταν ο Raul Fernandez που άργησε να παραδώσει την σκυτάλη προβάλλοντας αντίσταση σε σημείο μάλιστα που ο Marc Marquez δεν τα βρήκε εύκολα μαζί του και στην προσπάθειά του να περάσει εμπρός στα φρένα για την πρώτη στροφή, έχασε πρόσφυση εμπρός, το αριστερό πόδι έφυγε από το μαρσπιέ αλλά κράτησε την μοτοσυκλέτα με το δεξί γόνατο και μαζί και την θέση του.

Το αποτέλεσμα όλων αυτών ήταν να ξεχωρίσει ακόμη περισσότερο η πρώτη τετράδα που πλέον είχε μεγάλη διαφορά με τους υπόλοιπους τρεις και οπισθοφυλακή είχε μπει ο Bastianini που δεν έκανε κίνηση να περάσει τον Bagnaia.

Μοναχικό αγώνα έκανε ο Morbidelli παρόλο που οι πίσω του δεν ήταν πολύ μακριά και περίμεναν το λάθος του. Ο Vinales έφερε και αυτός αντίσταση στον Marc Marquez χωρίς να του επιτρέπει να περάσει, μέχρι που η επίθεση έγινε λίγο πριν το τέλος του αγώνα και χρειάστηκε η συνδρομή του photofinish για να δουν ποιος τελικά κέρδισε και με εικόνα, καθώς τα ηλεκτρονικά έλεγαν για 0,003 με την νίκη σε αυτή την αντιπαράθεση να πηγαίνει στον Marc Marquez.

Αυτό σημαίνει πως ο Martin είναι μπροστά τώρα με 212 βαθμούς έναντι των 197 του Bagnaia, μία διαφορά 15 πόντων, με τον Marc Marquez να ακολουθεί με 146 βαθμούς και 66 διαφορά από τον Martin και τον Bastianini με 142 βαθμούς και την διαφορά με τον Martin στους 70. Από το προσκήνιο του Sprint εξαφανίστηκε και ο Acosta που είχε μία άτυχη στιγμή, χωρίς όμως πτώση:

Ακολουθούν τα αποτελέσματα:

Θέση	N#	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Διαφορά
1	89	Jorge Martin	Ducati	20:18.904
2	88	Miguel Oliveira	Aprilia	0.676
3	1	Francesco Bagnaia	Ducati	1.311
4	23	Enea Bastianini	Ducati	1.458
5	21	Franco Morbidelli	Ducati	5.600
6	93	Marc Marquez	Ducati	6.281
7	12	Maverick Viñales	Aprilia	6.284
8	33	Brad Binder	KTM	9.061
9	73	Alex Marquez	Ducati	9.201
10	72	Marco Bezzecchi	Ducati	10.800
11	43	Jack Miller	KTM	13.815
12	49	Fabio Di Giannantonio	Ducati	13.960
13	20	Fabio Quartararo	Yamaha	14.432
14	25	Raul Fernandez	Aprilia	15.329
15	10	Luca Marini	Honda	15.430
16	37	Augusto Fernandez	KTM	15.493
17	5	Johann Zarco	Honda	16.205
18	30	Takaaki Nakagami	Honda	20.321
19	6	Stefan Bradl	Honda	23.733
20	87	Remy Gardner	Yamaha	26.366
21	36	Joan Mir	Honda	26.668
22	31	Pedro Acosta	KTM	26.715

https://bit.ly/MOTO_660

Race News

Επικαιρότητα

Aspar Circuit - Η πίστα του Jorge Martinez “Aspar” άνοιξε τις πύλες της

Ανακοινώθηκαν οι μέρες και ώρες λειτουργίας

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

17/5/2024

Μετά από σχεδόν ένα χρόνο αναμονής, οι εργασίες αναβάθμισης στην ιδιωτική πίστα Aspar ολοκληρώθηκαν, με το “Aspar Universe”, όπως αποκαλείται το τεράστιο σύμπλεγμα, να ανοίγει τις πύλες του στο κοινό από Πέμπτη μέχρι και Κυριακή, έχοντας ως στόχο να γίνει μήτρα νέων πρωταθλητών αλλά και ένας χώρος που θα μπορούν όλοι να διασκεδάσουν με ασφάλεια.

Σας έχουμε ήδη ενημερώσει για το μεγαλεπήβολο όραμα του θρυλικού τέως αναβάτη των GP και νυν ιδιοκτήτη ομάδας σε Moto2 και Moto3, Jorge Martinez “Aspar”. Με έδρα την Guadassuar της Valencia, το τεράστιο σύμπλεγμα της πίστας Aspar απλώνεται σε συνολική έκταση 370.000 τ.μ. και διαχωρίζεται σε τέσσερα τμήματα. Η κύρια ασφάλτινη πίστα έχει συνολικό μήκος 2,2 χιλιομέτρων, ενώ η χωμάτινη φτάνει τα 1,1 χιλιόμετρα. Όπως είναι φυσικό τα καρτ δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν, έχοντας μία δική τους πίστα 850 μέτρων.

Στον αχανή χώρο βρίσκουμε επίσης την ακαδημία Aspar KSB Sport, η οποία μαζί με τις δύο εκπαιδευτικές της πίστες καταλαμβάνει συνολικά 18.000 τ.μ. Ακόμη, υπάρχει το Μουσείο Aspar, τα paddock που απλώνονται σε έναν χώρο 10.000 τ.μ., χώρος στάθμευσης, αίθουσα ενημέρωσης, εστιατόριο, χώρος εκδηλώσεων και αναρρωτήριο. Μιλάμε για ένα ολοκληρωμένο μηχανοκίνητο θεματικό πάρκο.

Οι εγκαταστάσεις αυτές δίνουν τη δυνατότητα στην Aspar Circuit να εξελιχθεί σε ένα μοναδικό περιβάλλον, ικανό να φιλοξενήσει πλήθος δραστηριοτήτων. Η αρχή έγινε στις 15 Μαΐου 2024, ημερομηνία-σταθμός, όπου η πίστα ανακοίνωσε ότι ανοίγει τις πύλες της στο κοινό. Όσοι το επιθυμούν θα έχουν τη δυνατότητα να ενοικιάσουν καρτ (παιδικά, ενηλίκων και διθέσια), με τα οποία θα μπορούν να τρέχουν στην πίστα και να αγωνίζονται. Εννοείται ότι υπάρχει πρόβλεψη και για όσους έχουν δικό τους καρτ, οι οποίοι θα μπορούν βάσει προγραμματισμού να οδηγήσουν στην πίστα. Για τους μοτοσυκλετιστές τώρα, η Aspar Circuit δίνει την δυνατότητα σε όσους θέλουν να τρέξουν με την δική τους μοτοσυκλέτα στην μεγάλη πίστα.

Οι διαδρομές μπορούν να δεχτούν αλλαγές, με στόχο προπονήσεις και ιδιωτικές δοκιμές, ένα χαρακτηριστικό που θα εκτιμήσουν ιδιαίτερα ομάδες και αναβάτες, καθώς με αυτόν τον τρόπο έχουν την δυνατότητα να δοκιμάσουν τα όριά τους σε διαφορετικές περιπτώσεις, που απεικονίζουν διαφορετικές πίστες. Η αχανής έκταση παρέχει ακόμη υπηρεσίες για την διοργάνωση διαφόρων εκδηλώσεων, παρουσιάσεων, συνέδριων και ό,τι άλλο επιθυμεί κάποια εταιρεία.

Η πίστα θα είναι ανοιχτή τέσσερις ημέρες της εβδομάδας, από Πέμπτη μέχρι και Κυριακή. Για την κύρια ασφάλτινη πίστα των 2,2 χιλιομέτρων, οι ώρες λειτουργίας έχουν οριστεί από τις 9:00 π.μ. μέχρι και τις 6:00 μ.μ. (τοπική ώρα), ενώ για αυτή των καρτ το ωράριο διευρύνεται από τις 9:00 το πρωί μέχρι και τις 8:00 το απόγευμα. Το εστιατόριο, το οποίο αποτελεί τμήμα του συμπλέγματος Aspar θα ανοίγει τις πύλες του την ίδια ώρα με τις πίστες και θα παραμένει ανοιχτό μέχρι και τις 7:00 μ.μ.

Δεν σταματάμε όμως εδώ, καθώς η πίστα του Jorge Martinez θέλει να αποτελέσει ταυτόχρονα και φυτώριο νέων αναβατών, περικλείοντας στους κόλπους της, τη σχολή Aspar KSB Sport, με τα γραφεία της να βρίσκονται εντός του χώρου. Στόχος της ακαδημίας είναι η εύρεση, ανάπτυξη και εξέλιξη νέων ταλέντων, τόσο για μέσα στις πίστες, όσο και έξω από αυτές, στα box. Επιπροσθέτως, θα περιλαμβάνονται προγράμματα εκπαίδευσης οδήγησης μοτοσυκλέτας για όλα τα επίπεδα και ηλικίες. Από την άλλη, οι μηχανολόγοι του Τεχνικού τμήματος της Aspar KSB θα μπορούν να εφαρμόσουν πρακτικά τις γνώσεις τους, εντός επαγγελματικού περιβάλλοντος.

Τέλος, η τεράστια έκταση της πίστας προβλέπεται να αποτελέσει ταυτόχρονα και τα κεντρικά της αγωνιστικής ομάδας Aspar, από το Ισπανικό Πρωτάθλημα μέχρι και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP. Έτσι, γίνεται πιο εύκολο για τις εταιρείες και τους χορηγούς να έρθουν σε επαφή με την ισπανική ομάδα.

Η συγκεκριμένη πίστα αποτελεί το απαύγασμα μίας γενικότερης φιλοσοφίας γύρω από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό που διατρέχει ολόκληρη την Ισπανία. Για να φτάσει όμως εκεί, δημιουργώντας τεράστιας έκταση συμπλέγματα, που μεταξύ άλλων αποτελούν και φυτώρια νέων πρωταθλητών, πέρασε από πολλά στάδια. Όπως έχουμε ξαναπεί, για να μπορέσουμε κάποια στιγμή κι εμείς να φτάσουμε σε ένα υψηλό επίπεδο θα πρέπει να ξεκινήσουμε από πιο χαμηλά, φτιάχνοντας πίστες για τον κόσμο και τα εθνικά πρωταθλήματα. Αντί λοιπόν να συζητάμε για πίστες MotoGP και F1 που απαιτούν τεράστια οικονομικά ποσά για να στηθούν και να καλύψουν τις προδιαγραφές, θα ήταν καλό να ξεκινήσουμε την κουβέντα από πιο γερές βάσεις, φτιάχνοντας πίστες που θα έχουν έσοδα από τους αναβάτες, αλλά και από εταιρείες. Η Ελλάδα έχει πολλούς χώρους, όπου μπορούμε να φτιάξουμε πίστες και χάρη στο ορεινό της ανάγλυφο να είναι και αρκούντως τεχνικές. Πρέπει όμως να ξεκινήσουμε από χαμηλά, χτίζοντας το επίπεδο και την φιλοσοφία γύρω από τους αγώνες, για να φτάσουμε κάποια στιγμή να συζητάμε για Παγκόσμια Πρωταθλήματα.