MotoGP Sachsenring: Νίκη Bagnaia με ανατροπή και δύο Marquez στο βάθρο!

Η πρώτη φορά από το 1997 δύο αδέρφια στο βάθρο

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/7/2024

Μία σημαντική νίκη πήρε ο Bagnaia σήμερα εν όψη της θερινής διακοπής και της κούρσας του πρωταθλήματος, μετά το λάθος του Martin που ταυτόχρονα επέτρεψε στους δύο Marquez να ανέβουν μαζί στο βάθρο.

Δεν είναι κάτι που δεν έχει ξανά κάνει ο Martin, το λάθος από την κορυφή και σήμερα του κοστίζει αρκετά καθώς κρατούσε επάξια την πρώτη θέση όντας ο καλύτερος αναβάτης της ημέρας. Ήταν κάτι που έπρεπε να είχε αποφύγει καθώς η πίεση από τον Bagnaia δεν θα συνέχιζε μέχρι το τέλος του αγώνα που έτσι και αλλιώς δεν ήταν μακριά. Υπήρχε το παράθυρο να τον αφήσει να πλησιάσει περισσότερο και να παλέψουν μέχρι το τέλος από το να ρισκάρει την πτώση η οποία και τελικά του στέρησε πολύτιμους βαθμούς.

Η εκκίνηση πήγε επίσης καλύτερα για τον Martin που ήξερε πλέον από εχθές τι να μην επαναλάβει και έτσι ο Bagnaia δεν βρέθηκε εμπρός με τον Oliveira να παίρνει την δεύτερη θέση. Αντιθέτως ο Raul Fernandez δεν ήταν ούτε στην αρχή ανταγωνιστικός και έτσι κατέληξε εκτός πεντάδας από την πρώτη στιγμή χάνοντας και άλλες θέσεις γρήγορα, σε αντίθεση με εχθές που τις έχασε λιγότερο άμεσα. Τρίτος ο Bagnaia και πίσω του ο Morbidelli κάνοντας την πρώτη έκπληξη, η επόμενη θα ερχόταν λίγο αργότερα.

Ο Alex Marquez έκλεινε την πεντάδα της εκκίνησης με τα βλέμματα να επικεντρώνονται στους τρεις πρώτους. Πολύ γρήγορα ο Bagnaia πέρασε τον Oliveria και πίσω του βρέθηκε ο Morbidelli που με μία επιθετική αλλά καθαρή κίνηση στον Alex Marquez είχε βάλει πλώρη για το βάθρο εστιάζοντας στην Aprilia.

Πριν τελειώσει ο δεύτερος γύρος ο Bagnaia περνά τον Martin με μία πολύ καλή κίνηση και ταυτόχρονα ο Morbidelli περνά τον Oliveira.

Στους επόμενους γύρους ο Morbidelli πιέζει τον Martin και η επόμενη θεαματική στιγμή για όλο το γκρουπ των πρώτων έρχεται στον 5^ο γύρο όταν ο Alex Marquez περνά τον Oliveira και λίγες στροφές αργότερα ο Marc Marquez περνά την ίδια μοτοσυκλέτα με τον Raul Fernandez αναβάτη, σκαρφαλώνοντας από θέση και οι δύο της Gresini.

Ο Vinales ήταν βέβαιο πως θα καθυστερούσε την άνοδο του Marc Marquez αλλά τελικά δεν χρειάστηκε να παλέψουν καθώς έκανε ένα λάθος που τον οδήγησε στην αμμοπαγίδα γλιτώνοντας οριακά την πτώση. Ο Oliveira αντίστροφα πάλεψε περισσότερο με τον Alex Marquez χωρίς να καταφέρει να επικρατήσει έναντι της Ducati. Ο Marc Marquez έχει τον ρυθμό για να κινηθεί εμπρός και σιγά – σιγά κλείνει την ψαλίδα έχοντας πλέον στόχο τον Oliveira.

Η επόμενη μεγάλη στιγμή είναι στην αρχή του ένατου γύρου, στην πρώτη στροφή μετά την μεγάλη ευθεία όπου ο Morbidelli περνά τον Bagnaia και για πρώτη φορά βλέπουμε τις δύο Pramac να οδηγούν τον αγώνα!

Το άστρο του Morbidelli που σταμάτησε να λάμπει μαζί με της Yamaha είχε πλέον ξεχαστεί, ωστόσο στους τελευταίους αγώνες που βρίσκεται ολοένα και πιο συχνά κοντά ή εντός της πεντάδας, η θέση του στο στερέωμα ήταν και πάλι δηλωμένη. Όπως τόνισε και ο ίδιος παλαιότερα, χρειάζεται περισσότερο χρόνο προσαρμογής από άλλους και ίσως ο χρόνος του να είναι από εδώ και πέρα, παρότι η πρόοδός του μπορεί να χαθεί από την επόμενη χρονιά…

Μέχρι την μέση του αγώνα ο Alex Marquez πιέζει τον Bagnaia οδηγώντας κολλητά και έτοιμος να κάνει μία επίθεση για την οποία ποτέ δεν του έδωσε την ευκαιρία ο εργοστασιακός αναβάτης της Ducati, μέχρι να φτάσουμε ακριβώς στην μέση του αγώνα.

Τότε ήταν που ο Bagnaia πέρασε και πάλι τον Morbidelli που από εκείνο το σημείο και μετά οδηγούσε πλέον σε ρυθμό στο όριο της πεντάδας και όχι για την τελευταία θέση του βάθρου που εκείνη την στιγμή διεκδικούσε ήδη ο Alex Marquez.

Αμέσως μετά και ο Marc Marquez θα περνούσε τον Oliveira αφήνοντάς τον να παλέψει με τον Bastianini, τον τελευταίο οδηγό από όσους ακολουθούσαν σε μικρή απόσταση, καθώς πιο πίσω ήταν το χάος με μόνο αναβάτη μετά και την ατυχία του Di Giannontonio που θα έπρεπε να ήταν πιο μπροστά, να είναι ο Acosta. Κι αυτός όμως είχε την δική του άτυχη στιγμή ακουμπώντας και χάνοντας χρόνο, χωρίς όμως εξ αρχής στο Sachsenring να είναι ανταγωνιστικός.

Θέμα χρόνου να πλησιάσει ο μεγάλος Marquez τον μικρό καθώς οδηγεί σε καλύτερο ρυθμό αλλά στο μεταξύ ο Alex βάζει ανάμεσά τους τον Morbidelli. Ο Bastianini έχει επίσης περάσει τον Oliveira ενώ ο Morbidelli ξεκάθαρα κόβει χρόνο από τον Marc Marquez. Στο καλύτερο σημείο για προσπέραση φαίνεται ξεκάθαρα πως η μοτοσυκλέτα του Marc Marquez είναι κατώτερη από δύναμη καθώς δυσκολεύεται να τον περάσει, με τον ίδιο τρόπο που λίγο αργότερα θα καταφέρει ο Bastianini και οι δύο τους θα αρχίσουν να παλεύουν.

Μέχρι να φτάσουμε εκεί όμως, έπρεπε πρώτα να δούμε την πιο αγχώδη στιγμή του αγώνα καθώς στην πρώτη στροφή του 22^ου από τους 30 γύρους, ο Mοrbidelli που έτσι και αλλιώς κρατούσε πιο ανοικτή γραμμή εισόδου, κάνει το λάθος στα πολύ δυνατά φρένα και ανοίγει ακόμη περισσότερο. Ο Marc Marquez συνεχίζει στην δική του χωρίς να έχει καμία εικόνα στα αριστερά του, στο εξωτερικό της στροφής όπου ο Morbidelli έχει κάνει την κίνηση να ανακτήσει την θέση του, εκεί ακριβώς που είναι ο Marc Marquez εκείνη την στιγμή. Η αναπόφευκτη σύγκρουση μεταξύ τους κάνει τον Marquez να παλεύει να μείνει στη σέλα και σπάει την ζελατίνα της Gresini με τον Bastianini να είναι σε πλεονεκτική θέση κάνοντας την επίθεσή του. Για τον επόμενο γύρο ο Marc Marquez αποκρούει τον Bastianini πριν ετοιμαστεί κατάλληλα για τον Morbidelli που η διαφορά τους φαίνεται όταν τον περνά και αμέσως δημιουργεί μία διαφορά.

Είναι πλέον αργά για οποιαδήποτε αλλαγή θέσεων εμπρός, πλην από τον Basianini που ξεκάθαρα θα περάσει και εκείνος τον Morbidelli και του Marc Marquez που γυρίζει μισό δευτερόλεπτο πιο γρήγορα από τον αδερφό του ψαλιδίζοντας σε δύο γύρους την διαφορά που είχε φτάσει το 1,5 δευτερόλεπτο.

Όσο ο Bastianini παλεύει πολύ έντονα αλλά καθαρά με τον Morbidelli, η άλλη εργοστασιακή Ducati κυνηγά την άλλη Pramac. Η διαφορά ασφαλείας του Martin ψαλιδίζεται από έναν Bagnaia που έχει βάλει στόχο να παλέψει στην καρό σημαία κάνοντας μία μεγάλη προσπάθεια, όπως θα πει αργότερα, καθώς το εμπρός ελαστικό βρισκόταν στο όριο. Ο ρυθμός τους εμπρός είναι πολύ γρήγορος για το τέλος των 30 γύρων που βρισκόμαστε και αυτό που λέει ο Bagnaia είναι κάτι που όλοι το έβλεπαν ήδη, χωρίς όμως να θέλει κανείς να προβλέψει το λάθος του Martin.

Στην αρχή του 29^ου γύρου, στην ίδια αυτή απαιτητική στροφή με τα έντονα φρένα και μόλις δύο γύρους πριν το τέλος, ο Martin κάνει το λάθος και σημειώνει την καταστροφική για το πρωτάθλημα πτώση. Αν έμενε εμπρός δεν ήταν καθόλου σίγουρο πως ο Bagnaia θα έφτανε εγκαίρως σε θέση επίθεσης ή πως θα τα κατάφερνε κιόλας αλλά σίγουρα θα είχαμε περισσότερο θέαμα να απολαύσουμε. Αντιθέτως την ίδια στιγμή ο Marc Marquez περνούσε τον αδερφό του Alex σε μία κίνηση που όλοι έβλεπαν να έρχεται και έτσι το βάθρο κλείδωνε με τις δύο Gresini στην 2^η και 3^η θέση. Πάνω από 4 δευτερόλεπτα εμπρός και με απόσταση ασφαλείας από τον Bastianini πίσω, καμία αλλά αλλαγή δεν θα μπορούσε να γίνει χωρίς λάθος.

Οι δύο Marquez πανηγυρίζουν αγκαλιασμένοι το αποτέλεσμα καθώς κάνουν κάτι που μέχρι στιγμής είχαν πετύχει τα αδέρφια Aoki το 1997 στην Imola όταν τερμάτισαν πίσω από τον Doohan, δεύτερος ο Nobuatsu και τρίτος ο Takuma. Δεν θα ήταν τόσο τυχεροί από πλευράς υγείας, όλοι οι Aoki αλλά αυτό είναι μία παλιά πλέον ιστορία. Οι δύο Marquez πέτυχαν σήμερα κάτι σπάνιο και άγνωστο πότε θα υπάρξει ξανά πλέον στα MotoGP που απλόχερα τους δώρισε ο Martin καθώς χωρίς αυτόν δεν υπήρχε περίπτωση, στον συγκεκριμένο αγώνα, να βρεθούν ταυτόχρονα στο βάθρο.

Το Sachsenring έδωσε δύο δυναμικούς αγώνες, μαζί με τον Sprint και έφερε το πρωτάθλημα πιο κοντά στην πιθανότητα να κριθεί στο τέλος της σεζόν.

Θέση	N#	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Διαφορά
1	1	Francesco Bagnaia	Ducati	40:40.063
2	93	Marc Marquez	Ducati	3.804
3	73	Alex Marquez	Ducati	4.334
4	23	Enea Bastianini	Ducati	5.317
5	21	Franco Morbidelli	Ducati	5.557
6	88	Miguel Oliveira	Aprilia	10.481
7	31	Pedro Acosta	KTM	14.746
8	72	Marco Bezzecchi	Ducati	14.930
9	33	Brad Binder	KTM	15.084
10	25	Raul Fernandez	Aprilia	16.384
11	20	Fabio Quartararo	Yamaha	17.235
12	12	Maverick Viñales	Aprilia	18.865
13	43	Jack Miller	KTM	25.425
14	37	Augusto Fernandez	KTM	25.495
15	30	Takaaki Nakagami	Honda	25.817
16	10	Luca Marini	Honda	25.854
17	5	Johann Zarco	Honda	25.952
18	6	Stefan Bradl	Honda	43.047
19	36	Joan Mir	Honda	43.145
20	87	Remy Gardner	Yamaha	50.115
Δεν τερμάτισαν
	89	Jorge Martin	Ducati	37:53.660
	49	Fabio Di Giannantonio	Ducati	12:26.051

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_659

Race News

MotoGP Misano Test: Γρηγορότερος ο Bagnaia και νέο μπροστινό ελαστικό της Michelin

Οι περισσότερες ομάδες έδωσαν βάση σε αεροδυναμικά βοηθήματα και πλαίσιο

Από το

motomag

10/9/2024

Κατά την διάρκεια της επερχόμενης δοκιμής των αλλαγών που θέλουν να δοκιμάσουν οι ομάδες στο Misano, αργήσαν να ξεκινήσουν κατά 1 ώρα μιας και η βραδινή βροχόπτωση ήταν αρκετά δυνατή χωρίς να προλάβει να στεγνώσει η πίστα.

Η Ducati κρατάει το παιχνίδι κρυφό και το μόνο που διακρίνεται είναι ένας νέος σωλήνας στο μπροστινό της μέρος της GP24 του Enea Bastianini, ο οποίος θα αποχωρήσει από την εργοστασιακή ομάδα στο τέλος της σεζόν. Αυτό που αναμένουμε είναι πως η πρώτη έκδοση της GP25, θα κάνει την εμφάνισή της στη Valencia. Ο περσινός πρωταθλητής Francesco Bagnaia της Ducati Lenovo δοκίμασε νέο πλαίσιο και ταυτόχρονα κατάφερε να γράψει τον πρώτο χρόνο στο test του Misano κατεβαίνοντας στο 1:30.619, μπροστά από τον Franco Morbidelli με 1:30.780 της Prima Pramac Racing και του ομοσταβλού του Bastianani με 1:30.985.

Η Honda Repsol Team με τους Luca Marini στην 20^η θέση με 1:32.502 και Joan Mir στην 21^η με 1:32.587, δεν μπόρεσαν να πάρουν πολλές πληροφορίες από τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα που μοιάζουν αρκετά με αυτά των Aprilia, Yamaha και Ducati, μιας και τους ταλαιπωρούσε ακόμη η ασθένεια που εξαιτίας της έχασαν και τον αγώνα. Τα πράγματα δεν θα μπορούσαν να έχουν πάρει χειρότερη τροπή για την Honda καθώς δεν κατάφερε να έχει τα ελάχιστα δεδομένα που θα έπρεπε από το Misano. Ευτυχώς ο Stefan Bradl μετέδωσε αρκετές χρήσιμες πληροφορίες στην εργοστασιακή ομάδα με το ολοκαίνουριο ψαλίδι που δοκίμασε. Παράλληλα στην LCR, ο Johann Zarco βρίσκεται στην 18η θέση με 1:31.979, δοκιμάζοντας ένα νέο πλαϊνό φαίρινγκ κατά τις πρώτες πρωινές ώρες, δηλώνοντας θετικά σχόλια σε αντίθεση με τον Mir.

Στον αντίποδα KTM και GASGAS με νέα εξαγωγή και καλύτερους χρόνους, με τον Pedro Acosta να φέρνει το καλύτερο αποτέλεσμα ανάμεσα στο γκρουπ, σκαρφαλώνοντας στην 4η θέση με χρόνο 1:31.052. Η KTM είχε την μεγαλύτερη επίσης έκπληξη με κυρίως τον Binder, να δοκιμάζει το ολοκαίνουριο πρωτότυπο για το 2025 από όπου δήλωσε πως βρίσκονται σε πολύ καλό δρόμο! Ο Dani Pedrosa 13^ος με 1:31.539, 10^ος ο Brad Binder στο 1:31.302, Augusto Fernadez 11^ος με 1:31.405 και ο Jack Miller 15^ος στο 1:31.840 , δίνουν έμφαση σε διάφορες ρυθμίσεις ως προς το στήσιμο της μοτοσυκλέτας.

Στην Aprilia ο Raul Fernandez, θα είναι ο μόνος αναβάτης που θα οδηγήσει τη νέα σεζόν μια RS-GP 2025. Για την ώρα μέσα στο Box είχε 2 μοτοσικλέτες μία του 2024 και μία του 2023. Η ομάδα της Aprilia Racing του Aleix Espargaro και Maverick Vinales ασχολήθηκε περισσότερο με την πίσω ανάρτηση, δίνοντας βάση στο ψαλίδι και τις ρυθμίσεις της μοτοσικλέτας.

Βαρύτητα δίνει το εργοστάσιο του Iwata στο νέο κινητήρα και το πλαίσιο, επιδιώκοντας να βελτιώσει την αίσθηση της M1. O Fabio Quartararo της Monster Energy Yamaha ολοκληρώνει στην 5^η θέση με χρόνο 1:31.063, βελτιώνοντας τον χρόνο του μέχρι και την τελευταία στιγμή. Ο Alex Rins είναι ικανοποιημένος με τα καινούρια μέρη που δοκίμασε τελειώνοντας τις δοκιμές στην 16^η θέση στο 1:31.951.

MotoGP: Ραδιοεπικοινωνία με τους αναβάτες στον αγώνα σε 3 στάδια!

Αποκλειστική επικοινωνία μεταξύ αναβατών και του Διευθυντή αγώνα για αρχή

Για την VR46 Racing Team o Marco Bezzecchi έχοντας σταθερό ρυθμό καταλαμβάνει την 8^η θέση με χρόνο 1:31.133, ενώ ο Fabio Di Giannantonio αποφάσισε να επικεντρωθεί στην αποκατάσταση του αριστερού του ώμου.

Στα αδέρφια της Gresini Racing, ο Marc Marquez τερματίζει προσηλωμένος με σκληρή εργασία στην 7^η θέση στο 1:31.130 και Alex Marquez στη 12^η με 1:31.455.

Σημαντικό είναι πως η Michelin έφερε στους αναβάτες την νέα πρότασή της για την επόμενη σεζόν στο εμπρός ελαστικό, σε μία ξεχωριστή διαδικασία μέσα στα πλαίσια του Misano Test. Η δοκιμή είχε προγραμματιστεί να γίνει μεταξύ 14:00 και 14:30, με ελπίδα να εγκριθεί για το 2025.

Οι 19 αναβάτες μπήκαν μέσα στην πίστα σημειώνοντας αρκετούς γύρους, συγκεντρώνοντας πληροφορίες και εν συνεχεία αξιολογώντας το νέο ελαστικό στο τεχνικό τμήμα της Michelin. Τον καλύτερο χρόνο τον σημείωσε ο Jorge Martin, γυρνώντας στο 1:31.226, ένα δέκατο πιο αργός από τον καλύτερο χρόνο του 1:31.124, που είχε στα πρωινά δοκιμαστικά.

Η νέα σύσταση που θέλει να πετύχει η Michelin είναι μια πρόκληση, διότι η αλλαγή ενός μπροστινού ελαστικού είναι μεγάλη υπόθεση, καθώς επάνω του στηρίζεται και ολόκληρο το στήσιμο της μοτοσυκλέτας.

Το προφίλ και το σχήμα του νέου μπροστινού είναι διαφορετικό, δημιουργώντας περισσότερο όγκο, με αποτέλεσμα να το κάνει πιο ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες και στην πίεση που θα του ασκηθεί. Για αυτό τον λόγο και κάποιες ομάδες χρειάστηκε να αναδιαμορφώσουν το μπροστινό σύστημα των μοτοσικλετών τους.

Αποτελέσματα:

Θέση Ν# Αναβάτης ΜΟΤΟ Χρόνος Διαφ. Προηγ.

1 1 Francesco Bagnaia Ducati 1'30.619

2 21 Franco Morbidelli Ducati 1'30.780 0.161 0.161

3 23 Enea Bastianini Ducati 1'30.985 0.366 0.205

4 31 Pedro Acosta KTM 1'31.052 0.433 0.067

5 20 Fabio Quartararo Yamaha 1'31.063 0.444 0.011

6 89 Jorge Martin Ducati 1'31.111 0.492 0.048

7 93 Marc Marquez Ducati 1'31.130 0.511 0.019

8 72 Marco Bezzecchi Ducati 1'31.133 0.514 0.003

9 12 Maverick Viñales Aprilia 1'31.244 0.625 0.111

10 33 Brad Binder KTM 1'31.302 0.683 0.058

11 25 Raul Fernandez Aprilia 1'31.405 0.786 0.103

12 73 Alex Marquez Ducati 1'31.455 0.836 0.050

13 26 Daniel Pedrosa KTM 1'31.539 0.920 0.084

14 41 Aleix Espargaro Aprilia 1'31.683 1.064 0.144

15 43 Jack Miller KTM 1'31.840 1.221 0.157

16 42 Alex Rins Yamaha 1'31.951 1.332 0.111

17 88 Miguel Oliveira Aprilia 1'31.973 1.354 0.022

18 5 Johann Zarco Honda 1'31.979 1.360 0.006

19 30 Takaaki Nakagami Honda 1'32.305 1.686 0.326

20 10 Luca Marini Honda 1'32.502 1.883 0.197

21 36 Joan Mir Honda 1'32.587 1.968 0.085

22 32 Lorenzo Savadori Aprilia 1'33.312 2.693 0.725

Εκτός

Honda

37 Augusto Fernandez KTM

49 Fabio Di Giannantonio Ducati

Χρόνοι με το ελαστικό της Michelin

Θέση Ν# Αναβάτης ΜΟΤΟ Χρόνος Διαφ. Προηγ.

1 89 Jorge Martin Ducati 1'31.226

2 1 Francesco Bagnaia Ducati 1'31.236 0.010 0.010

3 93 Marc Marquez Ducati 1'31.464 0.238 0.228

4 20 Fabio Quartararo Yamaha 1'31.560 0.334 0.096

5 21 Franco Morbidelli Ducati 1'31.588 0.362 0.028

6 23 Enea Bastianini Ducati 1'31.607 0.381 0.019

7 25 Raul Fernandez Aprilia 1'31.924 0.698 0.317

8 42 Alex Rins Yamaha 1'32.031 0.805 0.107

9 43 Jack Miller KTM 1'32.040 0.814 0.009

10 5 Johann Zarco Honda 1'32.081 0.855 0.041

11 72 Marco Bezzecchi Ducati 1'32.173 0.947 0.092

12 41 Aleix Espargaro Aprilia 1'32.205 0.979 0.032

13 30 Takaaki Nakagami Honda 1'32.511 1.285 0.306

14 33 Brad Binder KTM 1'32.530 1.304 0.019

15 26 Daniel Pedrosa KTM 1'32.780 1.554 0.250

16 88 Miguel Oliveira Aprilia 1'33.098 1.872 0.318

17 31 Pedro Acosta KTM 1'33.128 1.902 0.030

18 36 Joan Mir Honda 1'33.193 1.967 0.065

19 12 Maverick Viñales Aprilia 1'33.855 2.629 0.662

Εκτός

6 Stefan Bradl Honda

10 Luca Marini Honda

32 Lorenzo Savadori Aprilia

37 Augusto Fernandez KTM

49 Fabio Di Giannantonio Ducati

73 Alex Marquez Ducati

Χρόνοι μέχρι τις 12:45, στο τέλος της πρωινής διαδικασίας:

Θέση Ν# Αναβάτης ΜΟΤΟ Χρόνος Διαφ. Προηγ.

1 89 Jorge Martin Ducati 1'31.124

2 31 Pedro Acosta KTM 1'31.165 0.041 0.041

3 21 Franco Morbidelli Ducati 1'31.480 0.356 0.315

4 93 Marc Marquez Ducati 1'31.514 0.390 0.034

5 1 Francesco Bagnaia Ducati 1'31.582 0.458 0.068

6 12 Maverick Viñales Aprilia 1'31.608 0.484 0.026

7 23 Enea Bastianini Ducati 1'31.619 0.495 0.011

8 73 Alex Marquez Ducati 1'31.873 0.749 0.254

9 72 Marco Bezzecchi Ducati 1'31.927 0.803 0.054

10 20 Fabio Quartararo Yamaha 1'31.940 0.816 0.013

11 25 Raul Fernandez Aprilia 1'31.996 0.872 0.056

12 42 Alex Rins Yamaha 1'32.055 0.931 0.059

13 33 Brad Binder KTM 1'32.170 1.046 0.115

14 88 Miguel Oliveira Aprilia 1'32.182 1.058 0.012

15 26 Daniel Pedrosa KTM 1'32.297 1.173 0.115

16 37 Augusto Fernandez KTM 1'32.492 1.368 0.195

17 41 Aleix Espargaro Aprilia 1'32.524 1.400 0.032

18 5 Johann Zarco Honda 1'32.669 1.545 0.145

19 10 Luca Marini Honda 1'32.814 1.690 0.145

20 30 Takaaki Nakagami Honda 1'32.932 1.808 0.118

21 36 Joan Mir Honda 1'33.322 2.198 0.390

22 32 Lorenzo Savadori Aprilia 1'34.096 2.972 0.774

23 6 Stefan Bradl Honda 1'34.590 3.466 0.494

Εκτός

43 Jack Miller KTM

49 Fabio Di Giannantonio Ducati

Ετικέτες

motogp

misano test

https://bit.ly/MOTO_659